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2013年中国物流行业薪酬分析
人才跟不上行业发展的速度，成为物流行业非常棘手的问题。人才的青黄不接，也不断抬高了专业人才的“价格”，外资海运、货运公司在内地的不断深入，使得物流人才的薪酬水平不断上涨，那么目前物流行业的薪酬状况如何呢?
一、中小物流夹缝求生
物流的高速发展与电商、网购的兴起有着密切的联系，然而近年来，电商纷纷自建物流系统，让诸多物流企业开始手足无措起来。电商价格战打得欢，物流却成了中间的替罪羔羊。电商自立门户无疑让物流企业议价能力开始削弱，尤其是中小物流企业，其盈利能力似乎已经到了崩溃的边缘。另一方面，成本的压力也是物流企业很难迈过去的一道坎。路桥费、油价和人力成本等，这些都在涨，但是运费却一直很“稳定”，今年又出台了新规定《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，此后在我国境内经营快递业务的企业应缴纳邮政普遍服务基金。对于国内物流企业来说，运费涨不涨是一个问题，如何控制成本也是一个问题。
周沐禅表示，“物流行业面临如此紧张的局面，外部环境是一方面，其自身发展不足也是不可忽视的重要原因。诚信、效率、服务和安全是快递企业能够在行业立足的标准，但是由于行业发展初期门槛低、管理不规范，导致拖欠、赖账、毁坏货物的现象时有发生，物流企业的形象难以得到公众认可，这也导致了电商纷纷自立门户。有意思的是，虽然钱越来越难赚，可是从业人员工资却涨的很勤，行业内企业的管理水平也在不断上升，物流行业的发展前景还是很好的，发展速度是逼出来的。”
二、企业赚钱难，工资涨得欢
根据总裁学习网最新发布的《2013上半年物流行业薪酬调研报告》，我们可以看到物流行业从业者的薪酬水平维持着较高的增长速度，相比于企业盈利空间缩小，这样的变化令人咋舌。《报告》指出，物流行业基层岗位的基本月薪中位值已经接近4000元，报关员、海运操作员、单证员等基层岗位员工基本月薪中位值均已超过4000元。与去年上半年相比，薪酬增长幅度超过12%，这样的增长速度几乎可以与一些发展较好的行业一较高下。在目前的行业境况下，物流行业薪酬增长的主要驱动力究竟在哪儿呢?
雷永解释道，“物流行业从过去到现在都是一个人才缺口很大的行业，尤其在过去行业薪酬水平不高的时候，好不容易招来一个人也难以留任。而现在物流行业招人更有两大趋势，一是从业者素质越来越高，一是人才竞争环境日趋激烈。前者可以说是行业发展的基本要求，大物流时代要求更快的速度、更好的服务以及更安全的保障，这些都需要人来完成。过去行业的低门槛成就了行业的发展速度，而现在我们要把那时候的泡沫挤掉。更重要的是，现代物流行业需要品牌的力量。对于第二个趋势，电商插足物流已经不是新闻了，而且其中的原因多是对原有物流的不满，有些‘逼上梁山’的意思，与这些‘新人’相比，物流界的‘老人’竞争力不足就凸显出来了。最近铁路公司也在着手进入物流。市场变热了，人才自然跟着热，涨工资只是市场的自然反应。”
三、招人难，留人更难
尽管物流行业工资一涨再涨，但是企业人才缺口却依然庞大，据不完全统计，目前物流行业人才缺口已经达到了600万，岗位需求也达到了1000多个，不少人也因此调侃物流行业是个“高薪铁饭碗”，短时间是不会担心失业了。
然而物流企业也有着自己的难言之隐。首当其冲的就是招人问题，行业门槛提高使得企业招人不得不更为慎重，结果毫无疑问就是满足要求的人急剧减少，而在大众的认知中，物流企业的形象还停留在过去，距离品牌效应尚有不小的距离。企业通过高薪吸引策略又不得不顾及周围成本的压力，薪酬涨幅大是一个方面，过去薪酬低也是不争的事实，所以目前就薪酬而言竞争力仍显不足。相比而言，企业发展自己的人才培养体系似乎就是件划得来的事儿了。
如果说招人难让企业劳心劳神，那么留人难就足以让企业伤筋动骨了。企业任何一个人才的流失都意味着企业相当于离职者5倍左右工资的财富的浪费，可想而知，留人本身也是在给企业创造财富。留人也对企业的管理水平提出了要求，尤其是任职者素质提高的时候，对于分配公平和工作氛围的要求也在提高，这些都不是单纯的加薪可以给予的。对物流企业人力资源管理者来说，提升人力资源管理能力终究是硬功夫。
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