船舶年终总结范文（精选10篇）
总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究，做出带有规律性结论的书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，让我们一起来学习写总结吧。总结一般是怎么写的呢？以下是小编为大家收集的船舶年终总结范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
船舶年终总结 1
时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了20xx这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来20xx年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年集团在船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。
20xx年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的`2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。
在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。
在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从1号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。
在20xx年进船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上7.8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。
船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制现场曾发现高强度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出教育。在其闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等等。
总结20xx年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们船舶安检员。
船舶年终总结 2
时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：
一、工作状态积极而稳妥
对于造船还是有部分知识不懂，但是我积极与各部门询问，保证每个环节安全、效率。尽量避免不必要的错误。积极听从领导的安排。
二、注重发扬团队精神
部门的良性发展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素质、对工作的责任感、良好的品德这一基础。我保持与部门同事的良好沟通，通过不断交流来融入整个工厂的.整体，来为部门的整体稳定发展贡献自己的力量。
三、积极的进取之心
这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自己的头脑，工作带来的高要求，激励了我更加积极的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之心，就没有什么不可以。
四、精益求精
在以前的工作中提取精华部分用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。想办法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。
五、满怀激情展望未来
在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后的工作中，我将总结以前工作中的成功与不足在做好自己工作的同时，积极学习各工种中的工作于工艺。争取保持船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种做好准备和先决条件。
通过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相比已经迈了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。
此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。
在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一起齐心协力，在探索中不断发展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以避免的问题，在日后的工作中，我会继续从工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断发展，不断完善。逆水行舟，不进则退。今后，我会认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在团队整体的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！
船舶年终总结 3
时光荏苒，年末将至，回顾这一年的工作，在公司上级领导的正确指导下，对照年初的目标责任，我主要做到了：
一、坚守目标，全力确保公司60个节点任务
针对今年公司提出的60个节点，在任务上，我将各项工作进一步细化、分解，制作成小组时间目标图，加以制度化、规范化，并与小组工作绩效考核挂钩。在分工上，我坚持合理分配和优化组合的原则，既突出小组的工作效率，又强调小组间的配合，抢抓时间节点，087、088、096的特涂作业顺利完成，149、145、159船体建造稳步推进，159船前期不锈钢搭载脚手器材已准备完毕。
二、降本增效，扎实推进脚手科作业优化进程
今年对我而言是极其艰难的一年，经济危机联动造成船舶建造行业的不景气，重工遇到了前所未有的困难。作为重工的一名基层管理人员，如何为公司分担忧愁成为我不遗余力的工作目标。于是“降本增效”成为我在开展各项作业时坚持的宗旨：
一是创新工艺，减少成本。我时常与老技术员工一起探讨各项作业流程，进一步优化，并进行试点、推广。
二是要求各作业组加强对原材料和设备的维护，延长工具的使用寿命。
三、内外兼修，加强员工技术培训和思想教育
作为公司脚手科作业长，我十分注重自身理论水平和技术水平的提高。在平时的工作学习中，我严格要求自己，认真学习脚手作业的各项流程，精益求精，强理论，重实践，充分发挥作业长的.模范带头作用。
一个好的团队要靠全体员工的共同努力，作为作业长，员工的技术培训和思想教育是我工作的重要组成部分。一方面，我通过理论教习和实践操作加强对员工的技术培训，另一方面，我注重团队的凝聚力，以思想教育等方式，提升团队的整体协作能力。091船由于油漆特涂处理不当出现较大操作失误，我临危受命，带领全体人员，奋力拼搏50天，坚决完成公司交代的任务。
四、警钟长鸣，促进作业安全管理的制度化、常态化
为认真贯彻落实公司关于安全管理的文件精神，我安全工作的“两化管理”。首先是制度化管理，即立足公司安全制度实际，结合自身特色，制定细化到各操作环节的安全制度，并严格执行。其次是常态化管理，即组织安全巡检队，检查各操作组在工作前、工作中、工作后的安全保卫工作，予以考核。
存在的问题与不足：
1、人员流失
由于公司受到经济危机冲击，人员流动较大，给脚手科的整体运行带来了不便。究其原因，两个方面工作有所欠缺：
一是对员工缺乏再教育，不仅仅是技术教育，更是思想教育的匮乏，缺少对员工凝聚力的培养。
二是没有对员工工资发放问题做好解说，造成误解。
2、安全管理
虽然一再强调安全管理的重要性，但是今年脚手科依然发生了几起安全事故，主要是员工自己安全意识不高，没有做好相应的安全防范措施。
对于这两个问题，我将认真对待，深刻反思，通过各种方式，充分调动员工的积极性，减少人员流失。加强安全教育和安全监管，确保在接下来的工作中零事故、零伤害。
明年的工作目标：
1、加强自己的理论知识学习和技术创新。
2、创先争优，在员工中树立优秀工作模范，增强团队的凝聚力。
3、强化安全管理，确保明年零事故、零伤害。
4、兑现目标，组织精兵，及时完成公司交代的任务。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。未来赋予我的责任更大、压力也更大，我将进一步改进工作方法，提高工作效率，团结辖内员工，创新工艺，降本增效，为公司的快速发展提供坚实的人力保障。
船舶年终总结 4
一年的实习生活是我们收获的一年，是难忘的一年，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。
总结去船厂实习的这一年，留给我最深刻的体会有五点：
其一，我深刻的意识到"现场才是最好的老师"，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
其二，中国的`造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。
可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会达到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所锻炼出来的能力(冰冻三尺非一日之寒)。
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
其五，每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说："一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。"这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
最后，衷心的感谢船厂在这一年里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
船舶年终总结 5
时间过的真快。从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习一年。在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感！一年里，我在观察着，也一直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。
一、在实习的这段时间里，学到了很多东西。
这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的.开始至结尾一一按顺序进行，从进厂至今分段的建造，在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T在分段建造过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认识。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。
二、我主要负责厂房里的生产工作，最主要注意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整洁，材料堆放整齐，安全通道明显，整洁畅通。在工作中要注意很多事项，要想完整的建造一个段是不容易的。首先从进板到出段这个期间要有一个完美的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有很多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。
这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是非常要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西很多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600T18102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊？他微微的笑了，说这个角度应该垂线，在用现坠垂一下，因为角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是非常高兴的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。
三、我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到很多现场检验知识，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简单的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍然存在，点焊只能躲避肉眼但逃避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决很多生硬的问题。觉得做事得小心谨慎，一定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的态度。
四、这次实习也深刻的`让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简单，而真正做起来还需要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有很多很多最后我要感谢所有关心我的的领导，感谢他们给我的教导和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关心与教诲，感谢所有帮助和关心过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。
船舶年终总结 6
一、引言
在结束了一年的辛勤工作和挑战之后，我们站在了一个新的起点，回首过去的一年，我们的船舶业务经历了风风雨雨，但最终取得了可喜的成果。现在，让我们一起回顾并总结这一年的工作。
二、业务回顾
1、船舶运营情况
过去一年，我们的'船舶运营情况总体稳定。我们成功完成了多个重要航次，包括煤炭、矿石和油品运输。通过优化航线、提高装卸效率等措施，我们有效地降低了运营成本，提高了船舶的利用率。
2、安全管理
安全始终是我们工作的重中之重。在过去的一年中，我们进一步加强了船舶的安全管理，通过开展安全培训、定期检查和维护保养等措施，有效地减少了事故的发生。
3、客户服务
在客户服务方面，我们始终坚持以客户为中心，通过提供优质的运输服务，赢得了客户的信任和好评。我们不断优化客户服务流程，提高服务水平，以满足客户的需求。
三、挑战与对策
1、市场竞争
随着市场竞争的加剧，我们需要进一步提高船舶的运营效率和服务质量，以保持竞争优势。为此，我们将加大技术改造和设备更新的投入，提高船舶的运输能力。
2、环保要求
随着全球环保意识的提高，我们需要更加注重船舶的环保性能。我们将加大对环保技术的研发和应用，降低船舶的排放，以满足日益严格的环保要求。
四、未来展望
展望未来，我们将继续坚持创新发展，不断提高船舶的运营效率和服务质量。我们将进一步加强安全管理，提高船舶的环保性能，以适应市场的变化和客户的需求。我们相信，在全体员工的共同努力下，我们的船舶业务将迎来更加美好的明天。
船舶年终总结 7
随着20xx年的结束，我们回顾过去一年船舶业的发展和挑战，以从中学习并准备未来的机遇。在这篇文章中，我们将讨论20xx年船舶行业的概况，回顾主要事件，分析市场趋势，并展望未来。
20xx年，全球船舶行业经历了许多变化。由于全球经济形势的波动和贸易紧张局势的'影响，船舶市场面临了前所未有的挑战。然而，这也为行业带来了转型和升级的机会。
20xx年，船舶行业的主要事件之一是技术进步。随着数字化和自动化技术的发展，船舶行业正在经历一场革命。智能船舶、无人驾驶船舶和绿色船舶等新技术正在改变行业的格局。这些技术不仅提高了船舶的效率和安全性，还有助于减少对环境的影响。
市场趋势方面，20xx年，全球船舶市场呈现出多元化的发展趋势。一方面，随着全球贸易的增长和新兴市场的崛起，船舶需求持续增长。另一方面，由于环保法规的趋严和能源转型的趋势，船舶行业正面临着越来越大的压力。因此，船舶行业需要不断创新，以适应市场的变化。
展望未来，20xx年船舶行业有望迎来新的机遇。随着环保法规的趋严和能源转型的推进，绿色船舶和清洁能源将在市场中占据越来越重要的地位。此外，随着数字化和自动化技术的不断发展，智能船舶和无人驾驶船舶将成为行业的新亮点。
在总结中，20xx年船舶行业面临了挑战和机遇。虽然市场环境充满不确定性，但技术进步和市场趋势为行业带来了新的发展机遇。在未来，我们期待看到更多的创新和变革，以推动船舶行业的可持续发展。
船舶年终总结 8
20xx年，对于船舶行业来说，是历经挑战与变革的一年。在这一年里，我们共同经历了市场的波动，技术的更新，以及全球环境的变化。作为船舶行业的一份子，我们不仅见证了这些变化，更是参与其中，努力适应并推动行业的进步。
回顾过去的一年，我们面临了诸多挑战。首先是市场需求的下滑，全球航运市场的'疲软给我们的业务带来了巨大的压力。然而，正是这样的困境，促使我们更加注重创新和效率，寻求新的商业模式和增长点。我们通过优化运营管理，提高船舶的能效，成功地降低了成本，增强了竞争力。
技术的进步是推动我们行业发展的重要力量。20xx年，我们见证了船舶技术的飞速发展，特别是智能船舶和绿色船舶的兴起。我们紧跟技术发展的步伐，积极引进和应用新技术，提高了船舶的航行效率和安全性。同时，我们也关注环保技术的研发和应用，努力实现可持续发展。
全球环境的变化对我们的行业产生了深远的影响。随着国际海事组织（IMO）对船舶排放的要求越来越严格，我们面临着巨大的环保压力。然而，这也是我们行业转型的机会。我们通过采用清洁能源和节能技术，减少船舶的排放，积极应对环保挑战。
尽管我们取得了不小的成绩，但我们不能因此而满足。在20xx年，我们将继续面对市场的挑战和变革的压力。我们将继续深化改革，提高运营效率，加强技术创新和环保意识，以适应不断变化的市场环境。
展望未来，我们有信心在船舶行业中取得更大的成就。我们将以更加开放的心态和创新的思维，迎接未来的挑战和机遇。让我们携手共进，共创船舶行业的美好未来。
船舶年终总结 9
20xx年，对于船舶行业来说，是历经挑战与变革的一年。面对全球经济形势的复杂多变，船舶行业在困境中求发展，砥砺前行。作为船舶行业的一员，我有幸参与其中，见证了这一年的风风雨雨。
回顾这一年，我们船舶团队始终坚持以客户为中心，不断提升服务品质和技术水平。我们积极响应市场需求，优化产品设计，提高生产效率，确保了船舶建造的高质量和高效率。同时，我们还加强了与供应商和客户的沟通与合作，建立了更加紧密的合作关系，共同应对市场挑战。
在技术研发方面，我们不断探索新技术、新工艺，推动船舶行业的科技创新。通过引入先进的船舶设计软件和建造技术，提高了船舶的.性能和安全性。同时，我们还加强了与科研机构的合作，共同开展船舶技术研究和开发，为行业的长远发展奠定了坚实基础。
在安全管理方面，我们始终坚持“安全第一”的原则，严格落实各项安全制度和措施。通过加强员工安全培训、定期开展安全检查和隐患排查整改等工作，确保了船舶建造和运营过程中的安全稳定。
然而，我们也意识到在工作中仍存在一些问题和不足之处。例如，在生产过程中，我们有时会出现物料供应不及时、生产进度不协调等问题。针对这些问题，我们将在今后的工作中加强物料管理和生产调度，确保生产过程的顺畅高效。
展望未来，我们将继续保持创新进取的精神，不断优化产品结构和技术水平。同时，我们还将加强内部管理，提高工作效率和员工满意度。相信在全体员工的共同努力下，我们一定能够实现更加辉煌的业绩。
船舶年终总结 10
随着20xx年的结束，我们回顾过去一年中船舶的运行状况和成就，对船舶的年终总结进行编写。
一、船舶运行状况
在过去的一年中，我们的船舶运行状况良好。所有船舶均按照计划完成了航行任务，并且安全性能得到了显著提升。在维护方面，我们加强了对船舶设备的检查和维修，确保了船舶的正常运行。
二、船舶管理
在船舶管理方面，我们注重提高船舶的运营效率和管理水平。通过优化船舶调度和航线规划，我们减少了船舶的空驶率和等待时间，提高了船舶的运输效率。同时，我们还加强了对船舶的安保管理，确保了船舶和货物的安全。
三、人员培训
为了提高船舶工作人员的技能和素质，我们加强了对员工的'培训和教育。通过开展各种培训课程和技能培训，我们提高了员工的操作技能和管理能力，为船舶的安全和高效运营提供了保障。
四、环保与节能
随着环境保护意识的提高，我们在船舶运营中注重环保和节能工作。通过采用先进的环保技术和节能设备，我们减少了船舶的排放和能耗，为环境保护做出了贡献。
五、未来展望
在未来的一年中，我们将继续加强船舶的管理和维护工作，提高船舶的安全性能和运输效率。同时，我们将继续推进环保和节能工作，为可持续发展做出更大的贡献。
总之，过去一年中，我们在船舶的运行和管理方面取得了一定的成绩。我们将继续努力，不断提高船舶的管理水平和运输效率，为公司的可持续发展做出更大的贡献。
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