船舶概论论文要求及格式
船舶概论论文要求及格式
篇一：船舶概论学习报告要求指南
船舶概论学习报告要求：
（1） 内容围绕美国舰船种类和关键技术及相关应用进行报告撰写，题目根据主题自行确立。严禁抄袭、学术舞弊，引用部分应明确标注。有中英文摘要、关键词、正文、参考文献。字数5000字以上。
（2） 格式请参照《江苏科技大学学报自然科学版投稿指南》
2.1 论文要求主题明确，数据可靠，逻辑严密，文字精练。文稿必须包括题名、作者姓名、作者二级单位、中、英文摘要（含英文标题、作者姓名的汉语拼音、作者二级单位）、中、英文关键词、中图分类号、正文和参考文献。
2.2 摘要应具有独立性和自明性，应包括以下4个方面的内容： ① 直接写出研究目的； ② 简要陈述研究过程与方法；③ 明确列出研究结果与结论；④ 通过②和③两方面内容具体展示文中的创新之处。中文摘要以250～350字为宜，英文摘要在150～200个词左右，中英文摘要的内容要一致。
2.3 关键词应是反映论文主题概念的词或词组，避免使用非规范的缩写词。中英文关键词应完全对应。一般标注3～8个关键词。
2.4 文中各级标题采用阿拉伯数字分三级编序，且一律左顶格排版。一级标题形如0，1，2排序；二级标题形如1.1，1.2排序，三级标题形如1.1.1，1.1.2排序，引言序号为0。
2.5 所有物理量、计量单位及其符号的选用和书写必须符合国家标准和国际标准，注意区分外文字母的文种、字体和大小写。
2.6 图表应有自明性，且随文出现，须给出中英文图名和表名。图中文字、符号或坐标图中的标目、标值、单位须写清楚。表格采用三线表，表的内容忌与插图和文字内容重复。
2.7 参考文献应是文中直接引用的公开出版物，一般不少于８篇，其中80%应为期刊或会议论文，80%以上为近5年出版的文献。常用参考文献的基本著录格式如下：
① 期刊论文：作者.题名[J].刊名：刊名其它信息，出版年，卷号（期号）：起页—止页.
② 会议论文：作者.论文题名[C]//编者.论文集名.出版地：出版社，出版年：起页—止页.
③ 图书：作者.书名：其它书名信息[M].翻译者，译.版次.出版地：出版社，出版年：起页—止页.
④ 学位论文：作者.题名[D].出版地：出版社，出版年：起页—止页.
⑤ 专利文献：专利申请者或所有者.专利题名：专利国别，专利号[P].公告日期或公开日期.
⑥ 标准：起草责任者.标准代号 标准顺序号—发布年 标准名称[S]. 出版地：出版社，出版年：起页—止页.
⑦ 科技报告：主要责任者.技术报告题名[R]. 出版地：出版社，出版年：起页—止页.
⑧ 电子公告：主要责任者.题名[EB/OL]. 出版地：出版社，出版年(更新或修改日期)[引用日期].获取和访问路径.
文献作者3位以内全部列出，4位以上只列前3位，后加“，等”或“，et al”；外文作者姓前名后，名用缩写，不加缩写点。用汉语拼音拼写的中国作者姓名不得缩写。对非英文期刊和论文集文献，请先著录其原文，再另起行抄录其原始英文译文（切勿自行翻译）。
（3） 可书写或打印。
（4） 第14周四上课时提交。
篇二：船舶概论
一、 绪 论
1.1 船舶工程，海洋工程的重要地位
根据卫星发回的资料分析，整个地球的总面积中，陆地面积只占总面积的29.2%，而海洋面积为36100万平方公里，占地球总面积的70.8%。据报道，目前世界贸易货物运输量的三分之二是有各式各样的商船来承担运输任务的，我国对外贸易的90%是由远洋船队完成。因此，大力发展船舶工程的设计和研究，大力发展造船业，对我国的国民经济发展具有至关重要的意义。
而在浩瀚的海洋中，蕴含着丰富的海水化学资源，海底矿产资源和海洋生物资源等。海洋工程的发展是为海洋开发服务的，特别是随着近海油气田的开发，近海工程已成为当代发展最迅速的学科之一。而在近年来，发展方向已由近海向远海和深海拓展，这对船舶与海洋工程设计研究人员提出了更高的要求，也使船舶与海洋工程这一有着悠久历史的学科焕发了新的勃勃生机。 中国海岸线很长，在钓鱼岛、南沙群岛等主权和海洋资源开采权问题上都长期存在着争端，为了保卫国家海洋资源开采权力、捍卫领土主权、完成国家统一大业和提高我国的国际地位，均要求建立一个强大的海军，因此，提高我国军船设计水平，研制新型战舰也成为当务之急。
1.2 我国船舶与海洋工程的.发展概况
1.2.1 古代新石器时代—“伏羲氏刳（ku）木为舟，剡（yan）木为楫（ji）”美丽传说 春秋战国 —舟师（水军部队）汉朝—船型发展（根据需要设桅、舵、缆、桨、锚）三国两晋 —长江战船，可载3000人；海船长达60~70米，载600~700人、100吨货，张思帆。唐代—海船已能远航西洋，“唐末五代间，阿拉伯商人东航者皆乘中国船。”宋代—宋代木帆船建造技术已趋成熟，按图施工、滑道下水。火药武器、指南针得到应用，首创使用压载技术。元代—造船厂分布广，船舶种类多，数量大。建立了庞大的船队水师。 明初—郑和宝船下西洋。船队规模达一、二百艘，数万人，大型宝船长150多米，排水量达到1400t以上。曾到达东非海岸和红海口，比哥伦布早87年，比达伽马早93年，比麦哲伦早114年。
1.2.2. 近代
明代中叶后，木帆船业发展趋缓，而十八世纪中期工业革命后，西方出现 机动船，造船技术飞速发展，中国木帆船失去了原有的光彩。19世纪60年代“洋务运动”中，曾国藩，左宗棠，李鸿章等人创立江南造船总局，福建船政局；1868年，江南制造总局600t蒸汽轮机木壳船“恬吉”号，比西方工业国家已经落后七八十年；19世纪末直到抗战胜利后，钢质内河船舶。其中比较有名的“公华”号，“江新”号，“隆茂”号。
1.2.3. 现代
1960年，由708所设计的中国第一艘自行设计建造的万吨级远洋货轮“东 风”号在江南造船厂下水；1980年初，入英国LR船级社的我国第一艘出口 船舶，27000t远洋散货船；1984年，第一艘万吨级科学考察船“向阳红10号”承担了中国首次南极科考任务；而在“神舟”载入航天飞行中承担监控任务，被誉为“海上活动科学城”的“远望”号航天测量船，由80年后首次去太平洋执行任务。
1.3 造船工作者的使命
进入二十一世纪，随着我国经济长期健康持续高速的发展，造船业迎来了前所未有的发展机遇和挑战，造船工作者身上肩负了振兴中国船舶工业和给中国海军提供先进装备的历史使命。因此，我们必须大力发展新船型，高附加值船型的设计研发能力，努力缩小与日韩等先进造船国家设计能力和手段上的差距，为做大和做强中国船舶工业和发展中国海军事业发挥自己的聪明才智。
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