道路桥梁职业生涯规划
C.个人特质——适合干什么?
我的人才素质测评报告结果显示检查员型，这和我的具体情况极为相近：我是个认真而严谨的人，勤奋而富有责任感，认准的事情很少会改变或气馁，做事信守承诺并值得信赖，常常依靠理智的思考来决定事情，不会感情用事甚至在遇到危机时能够表现的极为平静。善于聆听并喜欢将事情清晰而条理的安排好，对细节很敏感，有很强的实际判断力。但非常固执，非常独立，我行我素，会忽视到他人的情感及观点，要学会欣赏他人的优点并及时表达出来。我最擅长的5项技能：1、批判性思考：在解决问题时，运用逻辑分析和推理的方法，鉴别不同方案、决议或方法的优劣;2、积极倾听：注意倾听他人的讲话，理解要点，在恰当的时机提问，不在不合适的时候打断对方的讲话;3、人员管理：激励、促进和指导他人的工作，确定工作的最佳人选;4、学习策略：在学习或教授新知识时，根据具体情况选择并使用合适的学习方式和教学/指导方法;5、解决复杂问题：识别复杂问题，查阅相关的信息，制定、评估解决方案并执行。
D.胜任能力——优劣势是什么?
我的优势能力
我的弱势能力
擅于与人共事，机警而坦率，有杰出的分析能力，坚强，隐忍，勇敢，认准的事情很少会改变或气馁，做事深思熟虑，信守承诺并值得信赖，对细节非常敏感，有很实际的判断力，决定时能够运用精确的证据和过去的经验来支持自己的观点，并且非常系统有条不紊。
兴趣太广，对自己过于严格完美的要求，往往会使自己变得紧张、焦虑、害怕尝试。而且这种信念放大了自己暂时的落后，影响自己的信心。要相信，人无完人，与过去相比自己能不断提高、充实、进步，就应该感到欣慰了;另外只有开始做了，并且做成功了，才会一步步树立自己的信心
自我分析小结：
通过上述分析，我清晰的看到了自己的优点与缺点，了解了什么是我所特有的出色能力，什么是我有所欠缺的。我是个认真而严谨的人，勤奋而富有责任感，认准的事情很少会改变或气馁，做事信守承诺并值得信赖，常常依靠理智的思考来决定事情，不会感情用事甚至在遇到危机时能够表现的极为平静。善于聆听并喜欢将事情清晰而条理的安排好，对细节很敏感，有很强的实际判断力。并且喜欢具有困难的挑战，面对问题能够冷静的思考面对，勇敢不逃避，关心他人有正义感，能从全局入手，处理好每一件事。但是有时候我又比较情绪化，容易受到外部环境的影响，导致失去正常的思维，虚荣心和自我意识的过强，可能有时候会让我表现的独断专行。
二、社会分析——知彼篇
A.家庭环境分析
我出身在一个普通的农民家庭，父母都是普通的群众，高中的文化水平，但对我的要求却是很严厉的，时时要求我上进，不过他们的目光的局限性也很大，对我的期望也只是停留在稳定的工作，组织一个幸福的家庭。从经济条件上讲，也只是能完成我大学学业。我的爸爸，他对我的要求非常高，希望我不要像他当初那样为经济所迫，回到家中务农，挑起家中沉重的生活负担，作为他的儿子，我打心底佩服我的爸爸，他一路走来，历尽艰辛，但他成功了，以惊人的毅力跟拼搏做到了，他培养出个大学生，他起早贪黑的干活，只为让我没有后顾之忧的完成学业，他以他的实际行动来教育着我，熏陶着我，从爸爸妈妈的身上，我遗传了很多无价之宝：坚持、勤劳、朴素、感恩、隐忍、敏锐……我骄傲，我是农民的儿子，身上流淌着农民最质朴、最勤劳的血液!也许是因为童年经历了些许变故，我也过早的明白了生活的艰辛，知道不管想得到什么，都要自己努力去争取!现在也一样，想要将来谋出自己的一片天，就要先给自己灌注更多的东西，韬光养晦，只有万事俱备，才能够有资本去追求。
B.学校环境及学院分析
我所在的学校哈尔滨职业技术学院是一所由哈尔滨市政府创办、黑龙江省政府批准、教育部备案的高等职业技术学院，是哈尔滨市政府确定的振兴东北老工业基地人才培养基地之一。学院始终坚持以“出口畅”保“入口旺”的可持续发展战略，全面树立以就业为导向的教育改革和发展观，加强毕业生职业指导与就业服务，积极开展校企合作，与省内外学院始终坚持以“出口畅”保“入口旺”的可持续发展战略，全面树立以就业为导向的教育改革和发展观，加强毕业生职业指导与就业服务，积极开展校企合作，与省内外两百余家大中型企业建立了长期的就业合作关系，为学生搭建了良好的就业平台，学院还积极开展“修德”、“塑能”、“创新”等素质教育活动，打造“直击职场杯大学生综合素质及职业能力展示大赛”等系列精品活动。毕业生就业率和就业质量连年排在全省同类院校前列。而我所在道路与桥梁工程技术专业是一门绿色专业，本专业的教师注意在人才培养的各个环节实践先进的教育理念，着眼于学生的未来发展，注重学生整体素质的提高和实验动手操作能力的培养，努力塑造具有南工大特色的生工类类高级专业人才。特别是我们生工院的老师，每一个都是经验丰富，授课无数的。他们十分清楚的知道，学生要能够在社会上站稳脚跟，需要掌握哪些重要的技能，需要培养哪些必须的素质，从而有针对性的加以培养和训练。但是，我还是要清楚的认识到，虽然我们的专业要求的学历不是太高，但是对于我们领域的老师大部分从事教学研究，在学校里所能学到有用的东西毕竟有限。所以我还得在争取利用假期期间深入工地学习，将所学的知识实践到工作中去。
C.自身准备分析
在报考道路桥梁工程技术这个专业之前，我做过许多网上调查，也曾到工地中打过工对此类的大概内容也有了一个初步的了解。另外从开学到现在已接近了一个学年，在这段时间里也学到了许多基础知识，打算在下一个假期中需找一个与本专业相关的兼职工作进一步加深专业学习。
D.社会行业分析
2001年，根据国家现代化发展的总体战略部署，交通部制定了公路交通现代化发展战略，提出到本世纪中叶，基本实现公路交通现代化，为国家基本实现现代化发挥支撑和先导作用。
2007年12月18日，中国交通部副部长翁孟勇宣布，中国总规模约3.5万公里的“五纵七横”12条国道主干线基本贯通。初步构筑了中国区域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形。中国高速公路里程已位居世界第二位，高速公路通车里程超过5.39万公里，仅次于美国。1998年至2007年的10年间，我国高速公路年均通车里程超过4900公里，是前10年的10倍多。
在此基础上，中国将再用十二年时间打造总规模8.5万公里以上的国家高速公路网。总的目标是，到2010年使高速公路网达到6.5万公里，到2020年达到8.5万公里。新路网由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上
分析小结：
考虑到多方面的因素：包括家庭经济，社会条件，市场竞争状况，大学毕业以后我选择工作，虽然就业难是事实，但是我觉得只要是目标明确了，还是能够找到令自己满意的职业的。我一直坚信我们的专业是非常有前景的，充满着很多机遇跟挑战。我也清楚我现在就算是想创业也是没有这个资本的，所以会先稳定的在施工单位锻炼，积累资金，积累经验，为后续的发展做好扎实的准备。
三、SWOT分析。
1、个人优势。
个人喜欢创新和冒险，对什么事情都想去试一试，因为我坚信如果有机会不会把握的话，那么只能与成功失之交臂。个人很有上进心，遇到了挫折不会就此退缩，我对自己的要求永远是追求更好。经过大学的学习
，我的学习能力有个明显的提升，对事物有自己的理解和看法.我为人还算比较正直、对人和善，能够与大家建立一个良好的感情。
2、个人劣势。
我做事很多时候不细心，而且自己的执行能力不强，我想这很大程度因为自己有时难以抵制诱惑有关(如上网、睡觉)，这样导致了分心。同时我缺乏社会经验，与他人沟通的能力还有待加强。自己不善于整理，有时事务管理比较混乱，导致效率不高。专业能力还不强。我学的是化学工程与工艺，而我对专业的学习仍还不是很扎实。
对于以上缺点，我一定会想尽办法克服，例如我会每天记日记，记录自己的得失，从而提高自省，明白自己要得到的是什么。并且从大二寒假开始就要外出打工，兼职销售等业务，争取提高自己与他人的沟通水平。并且努力学习自己的专业知识，不要让自己落后于人，虽然我一开始对本专业并不是很感兴趣，但是人在其位就要谋其政，这是一种责任和义务。
3、机会。
由于金融危机已经过去，而我国的经济还在稳步发展，故我们面对的就业压力不会增加太多。同时当前我国提倡新能源的`开发与绿色经济，而我们专业在这些方面均有交叉，新能源与环保对于我们有个不错的形势。而我在这里要说的更重要的一点就是机遇已经有了，但是我们要勇敢的把握机遇，在必要时还要创造机遇，世界是勇敢者的天下。
4、威胁。
随着大学的扩招以及研究生数量的不断增加，我们毕业时面对的竞争很激烈。而同时建工专业的毕业生一开始并不会有太高的工资，如果要从众人间脱颖而出必须要有很强的技能，这对我们的要求很严格。同时生活条件会很艰苦。
四、剩余大学生活规划。
既然我的终极目标是创业，我就必须要从现在开始准备。
大二上寒假：利用这个寒假去工地实习或者相关工作，利用这个平台锻炼自己的专业技能与基本常识，并积累些人际。虽然这样会冲掉我过年的幸福时光，也许也得不到高工资，但是我觉得这样自己的收获会更大。我不是为了赚钱本身，而是为了提高能力，同时多领略下外地的风土人情，并希望借此机会多拜访下一些成功人士，积累些人际。
大二下：学好本专业，立足了本专业后，我还可以看些其他书记，历史、经济、法律都可以涉猎下，同时每天早上英语学习不可空缺。同时周末时我还可以做些兼职工作减少对父母的依赖。
大二下暑假：联系下各公司的人力资源部门，争取能够获得一个实习岗位。当然在实习的过程中要清楚这个事实：我要的不只是工资，重要的能力。我要在实习的过程中了解许多工作程
序、并且了解建筑的工作流程，如勘测、设计、施工等流程，并尽可能参与其中。
大三上：一边实习一般参加各种职业资格证考试《土建预算员证》、《土建工长证》、《CAD二级证》、《计算机二级证》、《英语四级证》等等。
毕业后：毕业后三到五年内升助理工程师，评为助理工程师后四年评工程师，尽可能在六年后评高级工程师。即2013年毕业，2018年前晋助理工程师，2022年晋工程师，2028年晋高级工程师。在工作过程中提高自己的综合素质，如果不能再短期内评上高级工程师可以把这一职称放一放，不能急于一时，毕竟高级工程师要在省级以上刊物上发表1-2篇文章，这并不是一项简单的任务。
毕业后的奋斗目标
①努力赚钱把家里的防治院子重新设计装修一下，建座自己理想中的乡村别墅。
②陪父母去他们曾经想去却没有去的地方。
③买一辆自己喜欢的Jeep车。
④在上诉三个目标都实现的基础上，我会捐建一家幼儿园，为那些上不起幼儿园的孩子和孤儿。
五、结束语
真正的逆境没有前方后方，没有寄托和安慰，甚至没有理想与希望，而我们所经历的根本就算不上什么，只要让自己坚信一点：在别人放弃的时候，我们不放弃;在别人退缩的时候，我们不退缩;在别人停止的时候，我们不停止。那么一切都会变得轻而易举，还有什么可怕的呢，只要勇敢地向前迈出自己的追求，还有什么不能实现的呢?
曾听说“一场没有观众喝彩的戏，即使再好，也没有上演的必要;;同样，一味讨好观众的戏，捧场再多，也会有谢幕后的落寞。”没错。生活的美好在于追求自我，与其一味的配合别人的脚步，迎合他人的观点，战战兢兢的失去自我，倒不如活出真正的自己，摆脱卑微，掌握人生的主动权，然后出击，努力追寻，只要拥有梦想，总会有自己上演的时候。“一朝成名天下知，尽享功名成就的辉煌”是每个人都企盼的，而在此之前，我们还需要有“十年寒窗无人问”的努力与拼搏，有把冷板凳坐热的耐心与恒心。这些其实更多的表现在我们的心里：是铁杵磨成针毅力，是十年寒窗的勤奋，是坦然面对失败与成功，胜不骄败不馁的心境。每次都告诉自己就算登不到山顶，也要立在群山之间，相信自己，射虎不成就重练箭，斩龙不成我们就再磨刀，为了梦想义无反顾，逆风飞扬是胆识，要勇做搏击时代的弄潮儿……
不抛弃，不放弃，从不要停！
道路桥梁职业生涯规划 篇3
一、健全高效的教育培训管理制度
.构建“培训参与”管理制度。按照分级管理的原则，加强对培训过程的管理，采取由上级主管部门或培训单位派出一名参与者跟班培训，近距离熟悉职业人才的培训需求和培训满意度，完成培训调查和服务。培训结束后，参与者要及时对培训班开展情况和职业人才培训表现情况进行评估并形成总结报告。
二、探索科学的教育培训考核评价体系
实施动态管理，探索完善科学的教育培训考核评价体系，有利于客观地评价道路运输类职业人才。
1.探索教育培训的立体化考核方法。要采取多种手段，着力拉大对道路运输类职业人才考察的时空跨度。要运用多种渠道、通过不同的视角，积极拓展教育培训的广度和深度。发放征求意见表，多方面采集道路运输主管部门、企业、职业人才的意见，形成立体化、多效性的考核方法。
2.健全教育培训的考核指标体系。健全道路运输类职业人才教育培训的责任制，细化不同类型、不同层次、不同岗位要求的考核评价标准，完善绩效考核评价指标体系。考核评价指标体系要反映道路运输类职业人才通过教育培训在工作业绩、职业素养上的提升。
三、建立以高职院校为依托的教育培训管理运行机制
一直以来，道路运输企业举办的教育培训都存在着一些普遍的问题。如职业人才的情况和知识层次参差不齐，针对性较差，难以满足学习者的需要；各企业参与培训人数太少，造成培训成本升高。如果道路运输企业能利用以高职院校为依托的行业职业人才培训体系，联合起来构造一个培训目的明确、人才层次基本相同的教育培训阵地，就有利于人力资源整合，提升培训效果，并能为更多的道路运输企业服务，真正建立起以高职院校为依托的道路运输类职业人才教育培训的管理运行机制。
1.发挥高职院校和培训机构对教育培训的重要作用
抓好道路运输类职业人才的教育培训质量是建立依托高职院校的教育培训管理体系的前提和基础。道路运输行业要重点抓好职业人才的职业技能培训，充分发挥道路运输职业资格制度建设对职业人才综合素质提升的促进作用，鼓励各类交通职业院校和培训机构积极承担道路运输类职业人才的职业培训任务。
2.加强教育培训师资团队建设，打通教育培训的通道
建立一流师资队伍，将讲座、研讨、参观、答辩等多种方式有机结合。通过教育培训与研讨交流相结合，课内教学与现场参观相结合，校内教师与校外专家相结合的灵活多样的教学方式，鼓励职业人才走上讲台，交流工作中的经验体会，既能在课堂上被专家的讲解吸引，又能在课间与专家互动、研讨，从“要我学”变成“我要学”。如果没有一流师资队伍的保证，没有教育模式的创新，不能适应有实践经验职业人才的需要，职业人才的教育培训就不会有生命力。加强师资队伍建设，建立研究机构，健全结业证书制度，从而提高继续教育教学效果和效率。
3.建立以高职院校为依托的“人才资源共享”的管理运行机制
教师资源是道路运输类职业人才教育培训中首要的资源，他们本身就是道路运输人才队伍的重要组成部分，其不仅系统掌握着道路运输行业的基础理论，而且还具有丰富的教学经验和较强的科研能力。师资力量是保证教育培训质量的基本要素，必须不断地大胆实践创新教学模式，不断地调整培训模式，建立道路运输类职业人才资源和教师资源开发利用机制，建立完善的用人机制，实现人才资源共享。
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