教师赴企业实践总结

时间：2023-04-03 08:29:25 教师总结我要投稿

教师赴企业实践总结

　　总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。但是却发现不知道该写些什么，下面是小编收集整理的教师赴企业实践总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

教师赴企业实践总结

教师赴企业实践总结1

　　近几年来，我校为提高专业教师实践操作能力，加快“双师型”师资队伍建设，提高教学质量、提升职教发展内涵，制订相关文件要求专业教师每年必须进企业至少实践一个月，从事生产管理、技术研发、实际生产等工作，让教师先在“做中学”，再在“做中教”;教师进企业实践、实习、实训，多以现场操作、跟班作业、专项课题研究的方式，切实夯实专业教师的理论基础知识，提高实际操作能力，以及理论与实践相结合的能力，从而使教师了解企业单位对人才需求的要求，明确专业技能培训的方向，更好的`适应职业学校技能培训和实习指导工作，更好的服务于社会。要求教师通过实践锻炼，切实加深对工厂的认知，丰富教学实例，培养爱岗敬业、艰苦奋斗的优良品质，使得教师对今后的教学内容和方式更加贴近企业需要，从而打造一支“一专多能”的“双师型”教师队伍。

　　通过几年的企业实践，我进行了总结：

　　一是了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;

　　二是熟悉企业相关岗位(工种)职责、操作规范、用人标准和管理制度等具体内容;

　　三是学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;

　　四是结合企业的生产实际和用人标准，不断完善专业实训教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节;

　　五是提高教师本人的实际操作能力，更好的将书本知识与实践相结合，以利于提高技能型人才培养质量。

　　进企业实践，不仅锻炼了教师队伍，拉近了课堂教学和企业生活的距离，更让教师明确了市场和企业对本专业人才的定位和需求，促进了产、教、学、研的结合，有效的提高教学质量。同时，深入基层企业，亲身体验生产一线的工作，也有利于提高青年教师艰苦奋斗、敬业奉献的品质。教师进企业实践、实习，突破了师资培训“从学校到学校，重理论轻实践”的传统模式。

教师赴企业实践总结2

　　实践学习过程中，我们克服种种困难，圆满完成了此次实践学习任务，现将实践工作简要总结如下：

　　一、实践过程纪实

　　（一）参加开班仪式

　　20xx年7月25日，我与刘刚老师按照约定好的时间到达了辽宁安吉联合汽车物流有限公司门口，与现代制造服务学校的5位老师集合完毕后，我们就被带到企业的员工培训室，每人发给一本员工培训的小册子学习。大约过了一个小时，负责接待的人事部经理发工装鞋和防护背心给我们，我们穿上防护用品后，一起在公司门口照相。之后我们被领入安吉联合汽车物流有限公司进行场内观摩学习。

　　通过观摩实习，我们对辽宁安吉联合汽车物流有限公司有了进一步的了解：

　　（1）安吉联合汽车物流有限公司严格的管理制度,采用美国通用的管理模式。

　　（2）养成员工的行为习惯：安全、秩序。

　　（3）车间标语：诚信、敬业、专业、和谐。

　　（4）严格执行物流要求的准时制（差一秒钟罚款五百美元）。

　　（5）工作量大：每天早七点半到晚七点，午休时间是半个小时。

　　（6）工作枯燥：每天就是随着生产车间的拉动单作业，反复从复着同样的操作，没有什么休息的时间。

　　（7）收入差异大，使员工心理产生不平衡感，员工流动性大。

　　（8）服务宗旨

　　（二）岗位实习操作

　　7月26日开始，我们进入外租库进行岗位实习操作：

　　（1）外委发运现场外委发运岗位岗位设置两人：叉车司机一名，领料员一名。

　　操作程序：货车司机把车开进库房指定位置，把钥匙交给领料员，叉车司机按照要货单的内容把货物装上车，同时领料员记录货物的货号、件数，装车完毕叉车司机和领料员同时在要货单上填写实发数量并签字，然后给货车司机开出门证，货车司机拿着钥匙、出门证及要货单开车出库。领料员把剩下的相关单据返回给办公室。平均半个小时要一次货。该工作区负责延峰、汇众两家六十多种大件外委发运业务。以实际发出数量为准。

　　领料员岗位工作要点：熟记货位、货号、包装；工作要细致、认真；做到眼快、手快、腿快、嘴快。

　　（2）翻包现场BS大件翻包岗位

　　岗位设置三人：叉车司机一名，操作工2名。

　　操作程序：叉车司机按照拉动单的内容把待开箱翻包的货物放置在翻包现场的西侧，由南向北排列，再把空的料箱或料架放在待开箱翻包货箱的东侧，也是南北排列，相应数量的料箱或料架对应相数量的待开箱翻包货箱，放好后，操作工按照要求把货箱拆开，把里面的零件按照要求的数量放入指定的料箱或料架中固定好，放好后按照原货箱上面的货号从新写两个货签，标注好货号、件数，贴到料箱或料架两侧，然后叉车工把装好零件的料箱或料架放入指定的货架上面，把剩余的零件连同包装箱放回原处，把空的包装箱放到指定地点。每天的翻包数量叉车司机知道。该工作区负责三十多种材料的翻包工作。两个操作工配合相当默契。每天有固定的翻包数量，自己可以控制劳动时间和劳动强度。

　　操作员岗位工作要点：开箱前检查包装是否完好，如有问题马上联系相关人员解决；开箱时一定要找好支撑点，不要损坏材料或零件；按要求把零件放到料架上固定好；一定要记好货号、件数，不能放错、记错。

　　（3）接收道口接受验证岗位

　　岗位设置三人：叉车司机二名，一个负责卸货，一个负责货物归位；验证员一名。操作程序：货车司机把车倒入库房的卸货月台前面后开门的车（侧开门的车、非集装箱的裸车由于风大船不能靠岸，材料采用空运或陆运急需零件出现的临时裸车运货，开到指定的卸车位置），打开箱门，把车调整好，把送货单和车钥匙送给验证员；这时负责卸货的叉车司机开始卸货，把卸下来的货就近放到通道处，验证员拿着“直达大件库位反馈表”过去核对卸下来的货号、件数，在表中相应位置作（√）标记，如有异常，在备注中标注，同时检查包装是否完好，接着另一名负责货物归位的叉车司机，把货物放到指定的货位；卸车完毕，验证员在收货单及“直达大件库位反馈表”上填写收货日期、时间、姓名，收货单第一联及“直达大件库位反馈表”放在一起，送给办公室，其余单据连同车钥匙返还给货车司机，货车司机开车出库，业务结束。该工作区负责所有大件的接收工作。平均半个小时收一次货。

　　验证员岗位工作要点：认真检查包装，详细核对货号、件数不得有误；如遇特殊情况（货号不对、错库等）及时与相关部门联系。

　　（4）BS大件发运区BS大件发运验证岗位岗位设置三人：叉车司机二名，验证员一名。

　　操作程序：办公室根据生产商的要求下“生产零件计划拉动单”一式五份，按照拉动单上规定的时间，货车进入库房指定位置，打开车箱门（多为侧开门），把钥匙交给验证员，两名叉车司机开始把货车上的空料架或料箱卸下放到翻包区的指定位置，然后按照拉动单的要货内容装车，验证员核对装车货号、件数，装车完毕，验证员填写“生产零件计划拉动单”。包括：应发数、实发数、备注（原发、非标）、车号、进厂时间、操作时间、驶离时间，开出门许可证，把出门证、车钥匙和“生产零件计划拉动单”中的三分交给货车司机，货车开出车库，再根据“生产零件计划拉动单”填写车辆统计表（车号、进厂时间、操作时间、驶离时间、运营情况拉动单编号）和发运差异统计表，最后把这些单据送交办公室，业务结束，以实际发出数量为准。

　　验证员岗位工作要点：核准发出零件的货号、件数、操作时间；填好各种单据和统计表。

　　（5）外委配料现场外委小件发运验证岗位岗位设置两人：叉车司机一名、验证员一名。

　　操作程序：叉车司机按照要货单把提前备好的零件装车，同时验证员核对发出零件的货号、数量，以实际发出数量为准，签单、开出门证。与外委大件发运相似。

　　验证员岗位工作要点：认真核对，避免错位、错号。

　　（6）外委小件配料区外委小件配料岗位岗位设置两人：配料员一名；复核一名。

　　操作程序：配料员根据要货单的内容，到拣货区拣取准备发出的零件，按要求组托后放入相应的料趟里；复核员在按照要货单的内容从新核对准备发出零件的货号、数量、件数；核对无误后，进行包装等待发运。要货单提前三个小时下来，给一小时的配料时间，两小时一次拉动。主要负责汇众、星申、延峰、通汇四家货物的小件发运。

　　配料员岗位工作要点：拣货时认真核对货号、数量，一切以实物数量为准；如计划单上标准包装为24件，要货数120件，应发数量5箱，但实际包装为20件，那就应该发6箱；注意组托技巧。

　　（7）开箱区现场开箱实际岗位、托盘归为记录岗位、托盘开箱及溢出管理岗位岗位设置十八人：班长一名；开箱操作工九人；地牛操作工四人；叉车司机四人。操作程序：叉车司机根据“开箱托盘计划单（兼信息反馈单）”的内容，把待开箱的.货物放置在包装操作区，开箱操作工检查货物包装是否完好，核对HU号、订单号、装箱号，打开包装，按照零件所要归放的库位和计划箱数分托盘，分好后由地牛操作工和叉车司机进行上架归为；操作工再把拆卸下来的包装物和垃圾进行清理，再由叉车司机把清理出来的包装物和垃圾运到库外指定地点。如果开箱分托后，零件有溢出的，把溢出零件从新组托，填制托盘开箱溢出单，然后由叉车司机把溢出零件归放到溢出区的指定货位上。把开箱后不能马上放入拣选区货架的零件，从新组托，填制托盘归为记录单，再由叉车司机把零件放入拣货区相应货位上方。劳动强度和翻包现场相似。

　　开箱操作岗位工作要点：严格检查外包装，如有破损，马上与相关部门联系；认真核对HU号、订单号、装箱号；开包装时候一定要找好开箱点，不能把里面的零件损坏。

　　（8）GA小件配料区观摩GA小件配料岗位

　　岗位设置十七人：组长一名；操作工十二名；叉车工四人。

　　操作程序：叉车工把料斗放到货架的一端；操作工按照拉动单的路径、货号、数量把货从拣货区的货架拣出，用地牛运到料架一端的料斗旁，再把零件放入料斗中；拣选完毕，叉车工把料斗运到指定的货位，等待发运。

　　GA小件配料员岗位工作要点：拣货时要认真核对货号数量，一切以实物为主；往料斗中装零件的时候一定要安排好位置，不然就会装不下。

　　（9）GA小件小件发运区小件发运验证岗位岗位设置三人：叉车工两名、验证员一名。

　　操作程序：货车入库，叉车工把空料斗下下来，按照要货单的内容把拣选好的零件装车；验证员核对货号、数量；填单后开车出门证。做好相关记录，然后把相关单据送交办公室。

　　验证员岗位工作要点：认真核对货号、数量。

　　通过对上述岗位实习后，不仅了解了岗位设置、岗位工作重点；还了解了该企业两个外库的业务流程：

　　一号库：接收道口验收货物→开箱区进行开箱从新组托上架→拣选区按照拉动单拣选包装→发运区按拉动单发货。

　　二号库：接受道口验收货物→翻包区进行翻包后送到发运区→发运区按拉动单发货

　　二、学习心得

　　通过此次实践学习，零距离的和辽宁安吉联合汽车物流有限公司的员工接触，全身心的感受了本地物流企业的企业文化；体验了企业先进的管理理念和严格的管理制度；了解了第三方物流企业、生产物流的全面运作流程；了解了运作流程中的岗位设置、工作职责及岗位要求；提高了职业岗位操作能力和操作技巧；丰富了实践教学资源；扩展了校企合作的范围；教育教学及专业建设理念得到了大幅度的提升；进一步明确了学校物流专业的人才培养模式、专业技能培养目标；为实现学校人才培养模式和企业间的无缝对接奠定了坚实的基础和稳固的桥梁。和兄弟学校的教师一起参加实习，增进了教师之间的交流和友谊，实现了专业建设资源的共享。

　　三、对未来教学工作的设想

　　1、结合企业要求与学校实际情况，我个人觉得学校在以下几方面的工作有待进一步加强：1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。

　　2、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。

　　3、加大实习实训投入力度，建立基于工作过程与真实生产环境的实训基地。4、加强安全教育，严格按操作规程操作，团结协作，安全第一。

　　以上是我这次进行企业实践学习的总结，有不当之处还请各位领导和老师指正。

教师赴企业实践总结3

　　近年来，我校为提高专业教师实践操作能力，加快“双师型”师资队伍建设，提高教学质量、提升职教发展内涵，制订相关文件要求专业教师每年必须进企业至少实践一个月，从事生产管理、技术研发、实际生产等工作，让教师先在“做中学”，再在“做中教”;教师进企业实践、实习、实训，多以现场操作、跟班作业、专项课题研究的方式，切实夯实专业教师的理论基础知识，提高实际操作能力，以及理论与实践相结合的能力，从而使教师了解企业单位对人才需求的要求，明确专业技能培训的方向，更好的适应职业学校技能培训和实习指导工作，更好的服务于社会。要求教师通过实践锻炼，切实加深对工厂的认知，丰富教学实例，培养爱岗敬业、艰苦奋斗的优良品质，使得教师对今后的教学内容和方式更加贴近企业需要，从而打造一支“一专多能”的“双师型”教师队伍。

　　通过几年的企业实践，我进行了总结：

　　到企业实践锻炼，一是了解企业的生产组织方式、工艺流程、产业发展趋势等基本情况;二是熟悉企业相关岗位(工种)职责、操作规范、用人标准和管理制度等具体内容;三是学习所教专业在生产实践中应用的新知识、新技能、新工艺、新方法;四是结合企业的生产实际和用人标准，不断完善专业实训教学方案，改进教学方法，积极开发校本教材，切实加强职业学校实践教学环节;五是提高教师本人的实际操作能力，更好的将书本知识与实践相结合，以利于提高技能型人才培养质量。

　　进企业实践，不仅锻炼了教师队伍，拉近了课堂教学和企业生活的'距离，更让教师明确了市场和企业对本专业人才的定位和需求，促进了产、教、学、研的结合，有效的提高教学质量。同时，深入基层企业，亲身体验生产一线的工作，也有利于提高青年教师艰苦奋斗、敬业奉献的品质。教师进企业实践、实习，突破了师资培训“从学校到学校，重理论轻实践”的传统模式。

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