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我的公交我的城征文

时间:2020-12-29 19:30:01 实用范文 我要投稿

我的公交我的城征文

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我的公交我的城征文

  我的公交我的城征文

  3小时50分钟,从北京乘坐高铁到河南许昌的时间。

  6月27日17时44分,由北京开往武汉的G519次列车停靠许昌东站,旅客涌出了出站口。一些旅客乘坐私家车离开,更多的人来到高铁站外“零距离”换乘中心,一辆辆整洁的公交车正等待着他们。很快,公交车便载满乘客向目的地驶去。

  20分钟,“零距离”换乘中心到许昌繁华街道的时间。

  改革机制体制 激发行业活力

  5路公交是许昌城贯穿东西最长的一条公交线路,途经商贸圈、城乡结合部、学校。“我上初中的时候,公交车又脏又破,你看现在可中!公交站台也进行了升级改造,下雨天再也不用淋雨。”大学生王湛泫对记者说。

  小王眼中的变化,正是近年来许昌公交发展的一个写照。据介绍,之前许昌公交基本都是由个体车主采用租赁、承包、挂靠等方式经营。运行结果政府不满意,行业主管部门不满意,公交经营者不满意,市民群众不满意,公交出行分担率仅为6.2%。

  为提升城市公交服务质量和水平,许昌市委、市政府决定对城市公交进行改革,2012年7月,建立了“政府主导、行业主责、企业主营、社会共建”的经营模式。改革后的公交管理体制高效集约,使政府和市场在城市公共交通发展中的角色定位更为明晰。

  去年,许昌公交年客运量达5584.5万人次。截至今年6月,全市公交车辆数量达1142辆,公交线路总数50条,中心城区公交线路总长272公里,公交机动化出行分担率达到40.6%。

  让利于民惠万户 基础建设不停步

  在烈日下等车,滋味并不好受。6月28日15时,记者在“许昌公交”APP上查询到,下一趟车将在8分钟后到达人民路东口站。15时8分,记者准时登上了33路公交车,在车上碰到了经常坐公交车的魏大姐。“方便、舒适,还省钱啊,全程才1块钱。”魏大姐对记者说。

  背街小巷也跑公交车,是许昌公交的惠民亮点之一。小街道、窄路段,原来背街小巷的群众乘坐公交车需到1公里以外的公交站。为填补空白,许昌市专门订购了60辆6米长的小型公交车,这种车型简便轻巧,主要用于背街小巷的线路,为沿线市民带来了看得见的便捷与实惠。33路就是其中之一。

  为老百姓提供便捷、优质的'公交出行服务,是许昌市委、市政府发展“公交优先”的出发点。现如今,许昌不仅做到了“优先”,更是做到了“优秀”。作为“全国交通运输行业文明示范窗口”,许昌公交不断夯实发展的基础。

  投资7200万元、用地面积220亩的永昌公交车停保场正在进行车间维修及充电站、场区硬化施工,预计今年7月完工并投入使用,建成后具有停车、维修保养、车辆安全监测、配餐以及职工休息等综合服务功能。

  推陈出新 精细服务

  曾经孤线运营,如今线路四通八达,遍及城市每一个角落;破旧拥挤的车辆,变身为一辆辆舒适豪华的新能源巴士;昔日,市民为等公交车望穿秋水,如今,即便在高峰时段,几分钟就有车抵达……记者发现,古都许昌的公共交通变化远远不止这些,可谓新意十足。

  公共自行车是许昌城市公共交通的一大亮点,因主色调为绿色、操作便捷,被市民亲切地称为“小绿”。“我以前总是开车上下班,直到家门口有了‘小绿’站点。特别是我有时候上夜班,下班时公交车大多停运了,‘小绿’让我的低碳出行得以实现。”市民王先生说。

  截至目前,许昌已经有240个“小绿”站点、5000辆车,自行车专用道61.7公里。买菜、上班、购物、休闲,“小绿”成为了一道道流动的绿色风景线。

  许昌市内一条5.3公里的护城河,夏天河内荷花盛开,故许昌又称“莲城”。今年3月28日开通的“水上公交”,可谓一舟惊艳古莲城,满足了市民群众出行的多元化需求,并做好了与“陆上公交”、公共自行车的换乘衔接。

  根据高峰期通勤、夜间出行、节假日休闲、商务等多样化公交出行需求,许昌还拓展了微循环公交、夜班公交、旅游公交、学生公交、定制公交、工业区公交等特色公交服务。

  公交是一座城市流动的风景线,透过这道风景线,看得到一座城市的发展变迁和精气神儿。公共交通“行”得方便、“行”得顺畅、“行”得安全,实现了许昌市民的幸福公交梦。