2016关于我的公交我的城征文
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2016关于我的公交我的城征文【1】
“车少，线路少——武汉的乘车难曾全国有名;人多，秩序差——武汉的乘车烦曾全国有名。”去武汉之前，记者就对武汉公交的形象有所耳闻，据说公交车上打架、骂人、驾驶员开飞车、乘客不满意等负面信息真不少，果真是这样吗?记者打算体验一把。
6月的最后一天，武汉街头，雨不大不小地下着，天气依然闷热，空气里夹杂了烦躁的气息。雨天的晚高峰，乘车的人却没那么多。大约等了五分钟的样子，18时15分，534路如期而至。
驾驶员是一位年轻的小伙子，看样子20岁出头。记者本想跟他聊一聊，可是这位小师傅一脸严肃的样子，开车时从不回答我的问题，只有在等红绿灯时才简单说两句。记者也不为难他，只好默默地关注他。从事公交驾驶员的工作才2年的他，一辆12米长的手动金龙车却能操作自如，驾驶得平稳。
在武汉的大街上，“武汉，每天不一样”的标语随处可见。公交作为武汉城市的一份子，有哪些不一样呢?标语虽然夸张了些，但是谈起这些年武汉公交的变化，好多市民感触颇深。
首先是惠民，几乎90%的乘客都是刷卡乘车。去年，武汉实施90分钟内公交可优惠换乘的政策。第一次刷卡8折，第二次换乘免费，第三次换乘享受6折优惠。第二是舒适，如今冬暖夏凉的空调公交车，让“冬天吹得人发抖，夏天挤得一身油”的乘车回忆逐渐褪色。第三是快速，地铁、轻轨、微循环一应俱全，地铁可以保障时间准点，微循环可实现“门到门”，适应市民多种出行需要。最后还得是公交的服务水平提高了，驾驶员微笑服务、普通话问候、工装上岗……武汉公交文明素质提升了一大截。
新生活在提速，如今，打开最新武汉交通图，四个角落都可以清晰地看到公交线路正在快速前进。那些公交的旧形象将渐渐留存在武汉公交发展史的回忆里。
2016关于我的公交我的城征文【2】
“岭头分界候，一半属湘潭。”出了毛泽东、彭德怀、陈赓等老一辈革命家的湖南省湘潭市，是远近闻名的“伟人之乡”。
曾经，这里的公交系统不健全，市民出行难。2013年湘潭市启动公交运营体制改革后，公交行业发生了翻天覆地的变化，打造出了独具湘潭特色的'公交文化品牌。2015年，湘潭入选全国16个综合运输服务示范城市。
车多了，乘车的人也多了
7月2日，记者在湘潭职业技术学院公交车站见到陈德忠。在湘潭市交通运输局组织的“我的公交我的城”征文比赛中，他获得了一等奖。
陈德忠告诉记者，上世纪90年代，从板塘铺到河西只有一条公交线路，乘客别无选择。“公交车招手即停，随时随地都能‘踩一脚’下车，秩序混乱。”他回忆，那时，车票和钱经常要多人接力，才能传到售票员手里。
如今，从板塘铺去往河西的公交线路多达十几条。线路多了，车多了，乘车的人也多了。陈德忠家有汽车、摩托车，但他常选择乘公交出行。他告诉记者：“公交车票价便宜，有空调，和开私家车用时也差不多。”
2013年以来，湘潭从公交运营企业入手，将原来的8家企业整合为两家国有企业，对城市公交进行了大刀阔斧的改革。湘潭市副市长陈小山介绍，湘潭建立了公交企业冷线经营、承担社会福利的财政补贴机制，通过政府购买公共服务，提高了公交服务质量和运行效率，形成了“回归公益、适度竞争、规范有序、优质服务”的公交经营新格局。
3年来，湘潭公交的形象焕然一新：节能环保的新能源车成为城市亮丽的风景线;服务质量连续多月实现“零投诉”;智能公交服务得到了广泛应用，越来越多的市民开始选择公交出行。
“三个率先”繁荣湘潭
在农贸市场公交车站，市民刘大姐正在熟练地摆弄手机。她告诉记者，通过“湘潭交通”APP，能轻松查到13路公交车下一趟车的实时位置。“有的站台还设置了带大屏幕的电子站牌，可以点击查询，和手机APP操作流程一样。”
湘潭市交通运输局局长陈荣介绍，湘潭是湖南省内率先推出官方公交出行APP的城市，大大提高了公交的个性化服务水平，实现了由“人等车”到“人车相约”的转型。目前，“湘潭交通”APP的用户数已突破10万，被市民誉为“公交神器”。
湘潭还率先在省内建成了符合全国互联互通标准并支持电子支付的交通一卡通体系，率先建成了信息化集成度最高的综合交通信息检测服务中心。“三个率先”招招破解城市公交的“痛点”，全面提升了湘潭公交的行业管理和公众服务能力。
公交的变化，湘潭市公共汽车公司总经理邓鸿君看在眼里，更行在脚下。邓鸿君说，三年的变化离不开政府的“给力”支持，也离不开“以市民满意为准绳”的考核机制。“目标是道路修到哪里，小区建在哪里，公交车就开到哪里。”邓鸿君向记者描绘了他心中的公交发展蓝图，“利用公交车的开行，提升湘潭的形象，带动湘潭的繁荣”。