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u盾管理自查报告精品
在人们越来越注重自身素养的今天，报告的使用成为日常生活的常态，其在写作上具有一定的窍门。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编整理的u盾管理自查报告精品，欢迎大家分享。
u盾管理自查报告精品1
按照上级主管部门要求，认真贯彻落实了《转发交通部办公厅关于开展20xx年度公路工程质量安全综合督查工作的通知》文件精神，进一步规范了20xx年农村公路工程建设质量安全，并对此项工作做专项安排，具体如下：
一、明确质量目标，质量责任落实到人
xxx以“湘宇高等级公路建设开发有限公司”为项目法人制单位，分项目建立各项目分公司，按照项目法人制、工程招投标制、社会监理制、管理制以及工程质量责任终身制的总体要求，建立健全公司规章，全方位实行“质量、进度、资金”的控制与管理，根据各工程项目的特点，分别明确质量目标，并签订质量目标责任状，建设质量终身责任制档案，一旦出现质量事故，视情节轻重，给予相应的责任人以经济处罚及行政处分，将工程质量管理责任层层落实到人，这一举措使参建人员质量意识、责任心大大增强，施工质量得到切实的保证。为强化工程质量目标管理，我们主要做了以下两个方面的工作：一是切实提高参建人员的素质，对参与施工的所有管理人员和民工队伍采取岗前培训学习，使他们掌握施工技术规范，明确施工要求；二是实行质量与目标责任奖挂钩，市局按季度、半年、年终对各项目公司进行综合考核评比，其重点是对工程质量奖罚兑现，规范施工行为，通过考核，对施工队伍触动很大，施工人员责任心大为增强，推动了整体工程质量的提高。
二、健全质量保证体系，把好市场准入关，为工程质量管理打下基础
（一）把好施工及监理单位的准入关。xxx各项工程项目施工和监理招标均在省厅、省局的指导下进行，其中省道1811线二期和衡枣高速公路祁东连络线均面向社会进行了公开招标，通过招标择优选择施工单位和监理单位，打破了工程地域局限，对加强管理、提高质量、降低造价起到了积极的作用。
（二）把好施工人员及队伍的准入。在工程开工前，由项目分公司或市局质监科组织管理人员进行培训，通过岗前培训考试合格者，颁发上岗证，方能参予工程建设。施工民工队伍需凭每年市局年审过的民工队伍《施工许可证》方可进场施工，坚决清退责任心不强、技术水平低的施工人员，使每一个参予工程建设人员有较强的管理和操作能力，确保了施工队伍的素质。
（三）健全质量保证体系。全面推行“施工自检、专业监理、政府监督”的三级质量保证体系，每个项目经理部都成立了质量管理领导小组，制订并完善了有关施工质量管理规定和质量管理措施，市局及所属各单位由行政一把手任质量领导小组组长，切实加强组织领导；聘请专家、学者，解决技术难题、确定重大技术方案；成立由工程管理部及中心试验室主要人员参加的质量检查组，加大了对工程质量的检查力度，通过严格的质量检测手段，对施工阶段和各个环节实行全面质量管理，按规定频率进行质量抽检，凭数据反映质量的真实情况；各项目部成立以质检负责人为首的质检机构，加强工程质量自检工作，严格按技术规范规定的频率和办法进行自检，工程施工中没有进行自检或自检不合格的工程，不得报请监理验收，不得擅自进行下道工序施工，工地试验室认真做好工地检测试验工作，随时对各种进场材料及施工质量进行严格的试验检测，以试验检测数据控制工程质量，消除质量隐患。通过三级质量保证体系，对工程质量进行有效监控，对查出的质量问题及时下发指令，要求监理单位严肃处理并及时反馈，为工程质量管理打下了坚实的基础。
三、精心组织施工，加强质量全过程控制
一是以创建精品工程为核心加强质量宣传。在所属各项目分公司、驻地施工单位以及工程施工现场，通过悬挂横幅、张贴、办宣传栏、宣传等多种形式进行质量宣传，营造良好的质量氛围。
三是重视质量通病的治理。市局针对施工中遇到的质量难题，抽调业务骨干组成qc科技攻关小组，收集一手资料，综合吸收国内其他工程项目较为成功的经验，实行动态监控与研究，收效明显。如在黄土路基施工中，填挖接合部采用强夯压实，挖方段采用冲击碾压，保证了黄土路基地压实度；红砂岩路基填筑技术的探讨；在处理桥头跳车方面，桥头台背采用土工格栅、灌浆、填筑透水性材料等措施，保证了桥头台背的.压实度，在伸缩缝安装时，先铺筑路面，再安装伸缩缝。
二是加强施工质量过程控制。每项工程工地开工前，抽调业务素质高的专业技术人员，负责编撰施工组织设计。针对工程质量中可能出现的问题，制定细致的控制措施，在工程实施过程中认真予以落实。如在省道xxx线路基土方施工中，通过在取土区洒水闷料，挂线控制填土厚度等措施，使土方压实度的抽检合格率达到100。衡枣高速公路祁东连络线全线大部分为红砂岩，公司针对施工难度大的特点，采取铺筑试验路段，确定了施工技术指标，如红砂岩填筑最大粒径、最大压实厚度、最小压实遍数，以及土石含量比例等，项目公司明确重点部位和重点工程质量要点进行重点管理。经常对工地进行日常检查，发现问题及时解决，通过下发工作指令、停工令、返工令等形式对工程存在的问题及时指出，使工程质量不留隐患。省道xxx线项目公司和衡枣高速公路祁东连络线项目公司各停工整顿一次和三次；对隐蔽工程实行全过程旁站监理，有目的地加强监管，使工程质量全面达标，不留死角。
四、采取的措施
1、为确保公路建设施工安全，交通局专门成立了安全生产工作领导小组，并由副局长苏宏具体负责公路建设施工的安全生产工作，从贯彻安全生产工作指导思想，到建立健全安全生产责任制，从加强安全生产法规的学习，到各项安全法规的贯彻落实，从加强公路建设施工现场的安全管理到内部人员的管理，各公司严格要求，明确责任，并在开展公路建设开工前，与交通局签定安全生产责任状，确保公路建设施工安全。开工以来，交通局安全生产领导小组对整个施工现场进行了安全生产检查，及时增设安全防护栏、车辆通行标志牌等警示标志，消除安全隐患，保证了施工安全。
2、为确保工程质量，杭锦后旗交通局成立“四级管理”制度：企业自检、社会监理、政府监督、业主管理，在施工单位每进行完一道工序之后，进行施工单位自检、监理抽检、业主验收，确保工程每一道工序符合施工规范及设计要求。交通局成立质量监督小组，对路槽施工不符合要求的段落，进行了严格的检查、验收，最终使工程质量达到要求。
u盾管理自查报告精品2
根据市局要求，我们对照《市学校安全管理检查评价表》中的项目及评价内容在全校范围内开展学校安全管理自查，对安全工作做到警钟长鸣，切实把安全工作落实到实处。现将检查结果具体情况如下：
一、组织领导有力，工作责任落实
学校建立了由校长任组长的社会治安综合治理工作领导小组，工作有计划并能定期研究学校安全工作，与各层签订了责任书，安全保卫人员落实，坚持24小时值班。
二、制度健全，覆盖面广
学校编有《学校安全管理自查资料》一书，书中有关安全管理制度及实施办法达50余种，对学校组织领导、安全管理、责任落实及操作流程等进行全面覆盖，做到有章可循，有据可依。
三、安全教育形式多样，内容全面，效果良好
在安全教育实施过程中，我校始终坚持“六必讲”制度，即开学初必讲，季节互替时必讲，周末放学时必讲，出现安全事故必讲，放长假必讲，每天晚读报时班主任必讲。真正做到安全教育经常化、制度化，收到了较好的效果。
四、安全管理有序，过程落实到位
学校在安全检查方面始终坚持了由安全管理员月查、周查及各部门日查制度，对查出的安全隐患能及时上报，及时处理，从而避免了安全事故的发生。学校十分重视校园、学生宿舍值班和夜间巡逻管理环节，并安排两名老教师轮流专管，保证24小时值班人员的落实。消防设备基本能满足需要，特种设备做到了定期检查，运行良好。
五、强化食品进入、加工、销售中的环节管理，严把食品关
食堂周边环境卫生、安全、内部环境治理规范清洁，消毒设备齐全，能按规范的流程操作。小卖部无“三无”食品、过期食品、不安全食品销售，能严把食品采购、索证制，食品贮存能分类、分架、隔墙、离地存放，加工制作用具能定位存放，保持清洁，从事人员能定期体检，卫生知识培训率达100%。
六、校园暴力预防教育力度大，措施有力，效果良好
学校制订了预防校园暴力的.管理措施，通过与公安部门联合，采用图片展览违法性专题教育，定期进行管制刀具收缴等多种措施，有效地扼制了校园暴力事件的发生，为确保社会稳定及学校正常教育教学秩序，达到了预期的效果。
七、单位内保责任落实，成效显著
学校内保人员配备及责任落实，制度健全，过程到位，并组织全校师生开展了对《内保条例》的学习，做到人防、物防、持防相结合，本年内无被盗事件发生。
八、工作成效显著，社会满意度高
本年度内学校无重大伤亡事件、无火灾事故、无食物中毒事故、无财产被盗事故、无重大交通责任事故、无刑事案件发生，可用平安校园来概括。
u盾管理自查报告精品3
20xx年10月29日，兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内发生交通事故，导致24人死亡，4人重伤。 “10.29”隧道车辆亡人事故的发生背景，与我项目实际情况极其相似，给我项目隧洞行车安全敲响了警钟。针对公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》文件要求，我项目立即展开专项整治，并于20xx年11月3日展开了以隧道行车为主的安全大检查。
一、工程概况
秦岭2号勘探试验洞工程位于宁陕县四亩地镇凉水井附近蒲河河道右岸，通过地段属于秦岭岭南中的山区，地形起伏较大，相对高差150～270m。试验洞平距2692m，斜长2710m，断面尺寸5.2×6.0m（宽×高），综合纵坡为10.07%。
2号试验洞已于20xx年12月竣工，根据业主要求，目前正在进行秦岭隧洞2号支洞主洞勘探试验段工程的施工。
我项目承担的秦岭隧洞主洞段起讫里程k19+427.226至k24+527.226，全长5100m。洞身段为马蹄型断面，断面净空尺寸6.76×6.76(宽×高)，综合纵坡1/2527隧道埋深较大，最大埋深超过1100m。围岩主要以石英片岩夹变粒岩、花岗岩等为主。
二、重点整治问题排查
根据公司专项整治要求，通过对重点整治问题的排查，发现问题如下：
1.二次衬砌未达到隧道施工安全步距的要求，主要原因为业主尚未确定主洞二次衬砌方案。
2.对项目部及施工队所有车辆进行了检查，发现有2部车辆存在超员现象，有一人驾照未随身携带；
3.斜井及主洞内有洒落石块，对安全行车有影响；
4.主洞个别部位积水严重。
5.洞内个别部位安全标志标牌不清楚。
三、整治措施
1.目前二次衬砌施工准备已就绪，待业主下发施工方案，我项目将立即展开二次衬砌施工。
2.拟建立车辆管理台账，统计施工车辆维修、保养记录，监控车辆质量；已对项目部所有车辆驾驶员进行了《2号洞安全行车》的安全培训教育，提高驾驶员安全意识，提高安全员对紧急突发事件的处理能力；严格杜绝车辆超载、载客车辆超员现象，对超载超员车辆予以重罚。
3.已安排专人对2号斜井及主洞内的道路进行日常维修养护，清理路面杂物及碎石，保证道路平整、干净，确保车辆行车安全。
4.已对主洞内积水部位进行处理，保证路面畅通，消除安全隐患，保证文明施工。
5.对安全标志标牌进行了统一的清洗除污，对已损坏的标牌进行了更换。
四、重点项目实施方案
1.超前地质预报
主洞以Ⅱ类围岩为主，地质情况较好，我项目采取仪器测量与人工监测的方式，加强围岩监控，及时了解围岩变化。
2.洞身开挖
严格按照施工设计图施工，实行技术交底制度，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖，隧道超挖控制在10cm以内，严禁欠挖，炮孔保存率大于90%。采用全断面开挖，新奥法施工，随开挖，随支护，严格保证安全步距。根据围岩情况，严格控制开挖进尺，对不良地质地段，采取短进尺、强支护的方法，在保证安全和质量的前提条件下，提高进度。
3.初期支护
主洞段初期支护以喷射混凝土和锚杆支护为主，原则上初期支护紧跟掌子面，初期支护与掌子面的距离控制在10m之内；对不良地质地段或岩爆发生区域，初期支护紧跟掌子面，在保证安全的前提下保证下一工序的顺利进行。
对于锚杆支护，严格按照设计施工，对锚杆长度、钢筋质量及锚固剂用量进行严格把关；对施工队下发技术交底，监督施工人员严格按照技术交底施工，指导督促去钻孔与锚杆安装的规范，使锚杆真正能够起到锚固岩石的'作用；对不良地质区，主动增设锚杆，保证安全第一。
对喷射混凝土的原材料进行控制，试验室及时对原材料进行检验，坚决杜绝不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求进行取样试验，保证混凝土质量。作业时严格按照施工工艺施作喷射混凝土，对在施工后产生的空洞，采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工安全及质量。
4.二次衬砌
主洞二次衬砌采用整体衬砌台车衬砌，衬砌台车的采购是通过仔细的调查和研究，可以保证衬砌台车的质量。
目前正在进行衬砌台车的安装，待台车拼装完毕后，将严格按照规范施工，保证二次衬砌厚度和混凝土强度。对于仰拱和二次衬砌与掌子面的距离要控制在90 m之内。
5.安全行车管理
建立车辆管理台账，监控车辆日常维修保养记录，经常对驾驶员进行安全教育培训，加强洞内安全行车意识，提高紧急突发事件的处理能力。
6.火工品管理
对于火工品的管理，始终是我项目狠抓的问题。对于爆破器材的使用和保管都是严格按照《火工品管理规定》执行，做到火工品出入库平衡，及时退库。
7.安全管理
施行安全管理责任制，将安全落实到人。
根据实际情况，编制了各项安全专项施工方案及安全生产操作规程、安全作业指导书等指导性文件，并形成了安全生产制度汇编，包括：安全生产培训制度、例会制度、劳保用品管理制度、内部事故调查处理制度、安全生产检查制度等。特种作业人员持证上岗，坚决杜绝无证上岗。
加强对施工用电和生活用电的管理，杜绝触电事故发生。
根据工程特点，编制了应急预案：施工防汛应急预案；施工防塌方应急预案；施工防涌水应急预案；施工中突发紧急情况处理应急预案；岩爆区应急预案。并针对应急预案，组织了符合实际的应急救援演练。
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