(通用)铁路工作心得体会
当我们受到启发，对学习和工作生活有了新的看法时，可用写心得体会的方式将其记录下来，这样可以不断更新自己的想法。那么写心得体会要注意的内容有什么呢？下面是小编精心整理的铁路工作心得体会 ，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路工作心得体会 1
这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是**工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔伤这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。我们如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。
我们天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问题在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的'资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证安全。这两起事件给我的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应该怎么看待它?**工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我们这些启动工作能不能简单的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合能力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。近期的会议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当天开职代会，我很吃惊的。这点我要批评工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫安全第一?什么叫三个重中之重?完全没有这种安全意识!所以我们强调的安全风险意识，更重要的就是强调一种安全预想。我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对安全的敏感性，对安全的预想。而部门负责人应该对我们的现场也要有自己层级的预想。这才体现出逐级负责、逐级预想!
铁路工作心得体会 2
作为一名普通一线员工，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，自觉把安全“三点共识”、“三个重中之重”落实到实际工作中。现将学习情况汇报如下：
当前，我国正处于全面实施“十二五”规划，加快经济发展方式转变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，要发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保安全。企业核心是管理，全面推行宣传安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。
大力宣传党组提出的“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”，牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。由此而言，安全风险管理是更高层次的安全管理，把握了铁路行业特点，是提升全路安全管理科学化水平的必然要求。
推行安全风险管理，前提是增强安全风险意识。文化的力量对意识的`作用是巨大的。要通过加强安全文化建设，让“安全是铁路工作的生命线，是铁路的‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念，成为广大干部职工的共同安全价值观，成为广大干部职工的自觉行动。
安全风险管理的首要环节是从源头上化解和降低风险。实现安全风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤其关键。一是明晰和落实安全管理责任；二是全面提升设备质量；三是加强人员管理；四是加强安全生产法制建设。
全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。除上述内容外，更要以创新的精神，以现有安全管理体系框架为基础，构建包括风险管理策略、风险管理组织职能、风险管理信息系统和风险管理内控系统等主要内容的安全风险管理体系。
铁路工作心得体会 3
在铁路这个高风险的工作环境中，安全一直是核心名词。守住安全线不仅守住了自己的生命，更守护着乘客的幸福，家人的幸福。可往往会有少数职工图一时之“快”，酿成终身大错，因此一但发生铁路事故，各局各段的安全反思会也就成了必修课。
安全反思，首先想到“反”，要反思过往之事。回过头去看自己走过的路，自己做过的事……想一想自己是不是也在哪一天违章违规作业了，差点造成事故，或许差点伤害了别人，甚至险些送上自己弥足珍贵的生命，此时我们一定要“居安思危”，把反思会变为“揭短”会，面对面的自我剖析，查找不足，纠正思想，规范作业标准，通过这样的反思，认识到自己工作岗位的风险和责任，切实增强人身安全意识。
安全反思，不仅要反思过往之事，还要反复思考。或许在你差点出事的时候也被吓出了一身的冷汗亦是看到同事的悲惨遭遇而感到惋惜，然后进行深刻反思。可这种反思维持了多久？等到云淡风轻，这种“反思”意识也就淡然下去了。对于反思我们一定要反反复复的进行，时刻提醒自己“细节保安全”，绝不可以疏忽大意。
安全反思，一定要活在当下，思在当下，想到以后。想到的就要马上记下来，按一定顺序，有条理的，有层次的写下来。通过反思，去思考哪些是对的，哪些是错的，就一目了然了。从而，你的方向也就明确了，也就知道今后的标准该怎样执行，今后的路该怎样走，今后的事该怎样做了。反思的`目的也就达到了。
总之，反思——顾名思义，就是让我们知道自己做了什么不该做的事，并好好地反思反思。通过这样的大反思，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路事业做出新的贡献。这才是反思的最终目的，只有通过这样的“大回头、频回头”，思考才会深刻，行动才会正确。
铁路工作心得体会 4
永州的市区铁路专用线工作主要由市经信委下属的永州市铁路专用线管理办公室(正科级事业单位)管理。市铁路专用线管理办公室与市经信委交通科两块牌子一个人工作。20xx年在省市经信委和省铁路专线办的正确指导下，在永州市委市政府的英明领导下，在市政府有关职能部门和铁路部门的大力支持与配合下，我市铁路专用线管理工作取得了一定成效。
一、20xx年永州铁路专用线管理主要工作
去年内永州铁路专用线办公室主要抓了下列几项：
1、狠抓铁路货运量调度统计和联网直报。在市委市政府要求本人脱产抓工业招商引资和脱产搞湘江纸业搬迁工作的情况下，坚持每月做好铁路货运量统计报表，按时按质完成全省铁路货运量联网直报工作，没有拖全省铁路货运工作后腿。协助永州市飞机场迁建办做好20xx20xx年来的铁路货运量和旅客发送量统计、调研工作，这项工作涉及面广、时间跨度大，工作难度大。
2、大力开展铁路系统创国卫活动。我们多次协调督促铁路系统各部门参与、配合、支持永州市创建国家级卫生城市工作，要求铁路系统创卫工作不留死角，不讲价钱，舍小单位利益顾全永州创卫大局，配合市委市政府常年、多次参与了永州创国卫活动，特别是12月初，永州市经信委共出去包括委领导在内的约20名工作人员充当文明劝导员，帮助火车站督促保洁员坚持岗位、劝导旅客讲文明、讲卫生、讲秩序，较好完成了市创卫办交办的各项工作任务(工作职责之外任务)，为永州成功创建国家级卫生城市作出了应有贡献。
3、加强铁路道口、铁路专用线安全监管。一是按照省经信委和省铁路专线办的统一要求与部署，指导、协同广铁集团工务段给十个铁路道口发放了安全警示标牌;二是针对社会道口安全隐患大、居民安全意识淡薄等情况，在黄泥井社会道口旁树立两块永久性的铁路管理法规宣传栏，加大对《铁路专用线管理法规》的宣传力度;三是在省经信委、省铁路专线办的领导下，制定了全市社会道口安全大检查方案，开展了铁路社会道口安全大检查，并对全市社会道口安全大检查中存在的安全隐患进行了整改，对祁阳县社会道口安全安全隐患整改进行了督办;四是在广州铁路集团来永州检查前，对黄泥井市场社会道口进行临时抢修，确保了短期内的`铁路专用线行驶安全;五是多次开会协调推进黄泥井市场社会道口大检修和大整改，积极争取市财政资金，得到了市财政评审中心的支持，开创了市财政、市城建投与铁路专用线产权单位、使用单位共同出资兴建铁路专用线社会道口的体制机制;多次协调市城建投与铁路工务段关系，尽力消除社会道口安全隐患;积极争取各项资金，开展协调服务，在近几年没有开发大规模铁路道口整修、专用线大修的情况下，筹集了29万元资金维修大寨路铁路社会道口整修，筹集大约10万元开展长丰铁路专用线第二次维修。
4、搞好制造企业与物流企业两业对接活动。一是参与全省制造企业与物流企业两业对接培训和全省物流运输业调研活动;二是做好湖南熙可食品公司与湖南省晟通物流公司的有效对接，加强永州的罐头食品销售;三是帮助永州罐头食品公司等几家企业申报物流项目资金，并提请省交通处对永州罐头食品公司、邦联物流公司进行了检查。
5、强化铁路专用线协调服务。一是帮助永州铁路专用线企业申报铁路道口安全路牌标志，帮助申请了永州铁路专用线铁路道口安全资金;二是积极向省铁路专线办汇报，与广铁集团衔接，协调好了南岭化工厂的铁路专用线拆除工作，维护了安全生产和社会稳定;三是正确处理了黄泥井实业开发公司违章建筑，要求其停止违章建设，恢复原状，确保铁路专用线运行安全有序;四是参与了永州火车货运站搬迁、高铁站项目建设、永州铁路建设十三五规划等工程论证、调研。
二、下一步工作安排
针对我市铁路专用线安全检查工作中发现的问题，下一步要继续坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，进一步加大对铁路专用线安全监管力度
(一)强化安全责任，抓紧隐患整改。针对每次检查出的问题，明确各专用线企业的安全生产主体责任，制定整改方案，限期整改，不折不扣地消除隐患，并将隐患整改情况及时书面报送各级铁路专线办。
(二)严格标准作业，狠抓过程控制。按照标准化工作要求，加快推进专用线安全标准化建设，狠抓现场作业管理、过程控制。
(三)严格安全检查，加大检查力度。要继续加大对铁路专用线，特别是对社会道口的安全隐患排查治理工作的频次和力度，针对易发多发事故的隐患点开展专项整治工作，把通行社会客车、公交车、校车等的道口作为安全检查的重点。
(四)强化沟通协调，做好监管工作。要加强与安全监管部门、铁路部门、行政执法部门等有关单位的沟通协调，完善沟通协调机制。加强对铁路专用线安全生产宣传教育工作，及时宣传国家、省、市安全生产有关法规政策，积极指导铁路专用线企业推进安全标准化工作。
铁路工作心得体会 5
“最美铁路人”之所以让人感动，大概就在于他们在许多时候都和常人背道而驰吧，在夜深人静的时候，很多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上;在寒冷的下雪天，人们回家的时候，许多铁路人却逆行赶往单位应急;春节众人回家过年的时候，许多铁路人舍小家为大家默默忍受着与家人的别离。
这10位铁路榜样的事迹，他们的积极心态，自强不息，努力进取的拼搏精神，激发了千千万万基层工作者的工作热情和职业认同感。
重复的事情认真做，点滴的小事用心做，就汇成了不平凡的伟大。回想自己的工作，也正是这样在平凡的岗位上努力工作，不断进取。
作为新时代的.铁路人，我应该牢记铁路人服务为民的初心，扎根一线岗位，把每一件小事做好，在平凡的工作中找准目标，抓住机遇，立足岗位，争取为新时代的铁路创新发展贡献力量。
铁路工作心得体会 6
不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位x工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说很有感触。千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。
在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心
里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水平病害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的了解。
秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”?我说还好，其实内心还是有一定的.辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西，有收获就行。在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新高铁的建设者，梦寐以求的高铁进入了x，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。
当接到去x通知的时候，内心满是激动，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，共同为x工务段争光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往x的火车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG，扣件是W300—1，该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230～250N·m，该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高安全性、免维修等特点。
轨道精调原则是：拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的精神。与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用；
有德无才，培养使用；有才无德，拒绝使用；无德无才，坚决不用的原则。从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。精调精测工作圆满结束后，我们也享受到了x工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。
“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。
铁路工作心得体会 7
县城是我县政治、经济、文化中心，京广铁路、107国道在县城东部南北横贯而过。城区面积7平方公里，居住人口6.2万人。为确保县城安全度汛，本着以防为主、防抢结合的原则，制定本应急预案。
一、防汛重点区域
根据职责分工，我局重点负责城区xx路、xx路、xx路三个立交桥，在建工程施工现场及开挖的基坑防汛排水工作。
二、防汛工作措施
（一）防汛责任划分
县住房和城乡建设局成立防汛抢险突击队，队长由局长xxx担任，副队长由副局长xxx担任，下辖四个小队，其中：
第一小队负责xx路立交桥的`排水抢险工作，由xxx具体负责；
第二小队负责xx路立交桥的排水抢险工作，由xxx具体负责；
第三小队负责xx路立交桥的排水抢险工作，由xxx具体负责；
第四小队负责三个立交桥防污工程设备、物资准备、运送及较大险情的抢修工作，由市政公司经理xxx具体负责（具体队员名单附后）。
各在建工程项目部相应建立防汛抢险突击队，明确任务，责任到人（具体项目队长名单附后）。
（二）抢险物料准备
县住房和城乡建设局准备排水机电泵8套，及时做好电力设备抢修工作，确保汛期正常运转。市政公司准备挖掘机1台、铲车1台，编织袋1000条，木桩200根，铁丝2吨，砂土50立方，险情出现时，确保将物料及时运送现场。
各在建工程项目部视工程情况，自行备好足够抢险物料。
（三）水情传递
汛期实行24小时值班制度和领导带班制度。县住房和城乡建设局组成3人巡视检查组，专门关注天气状况，日夜监测防汛重点区域，发现险情时迅速通过电话、手机或指派专人报险，并组织抢险突击队上岗。
（四）应急措施
当城区三个立交桥出现雨情时，县住房和城乡建设局立即组织电工，启动机电泵进行排水；当出现中雨以上较大雨情时，各队员迅速赶到桥东、桥西两侧，设置警示标志，疏导行人车辆，直至桥下积水排完方可撤离。各在建工程施工现场出现险情，由项目部组织抢险突击队负责抢险，并及时上报险情。
铁路工作心得体会 8
新的开始，新的征程，不忘初心，方得始终。生活只有面对；前行只有坚守；奋斗没有理由；前进亦没有回首。
怀抱着对工作生活的满怀期待，踏出了大学，踏进了公司，开启了漫漫人生路的新篇章。刚进公司，便和100余名新员工共同经历了很多有意义的事情，好比一起去感受遵义娄山关的红色气息；亲身体验红军长征的路漫漫；深刻了解共产党是在如何艰难的环境下达到了今天的辉煌。大家一起完成了很多看似非常困难的任务，好比一起翻阅4余米高的墙，一起完成了许多团队小任务。之后的几天，在各个领导、老师的授课下完成了对公司的大致了解，也对自己的工作性质有了一个大方向的了解。最后在所有人的努力下，在大家披星戴月的彩排下，在每个人的欢呼与喝彩下结束了最后一天的迎新晚会，这段人生大概只会经历一次的培训日程也被画上了完美的句号。而接下来，真正等待着我们的挑战也才正式拉开帷幕。
“我相信，那一切都是种子，只有经过埋葬，才有生机”。
在培训结束的第二天，每个人都拿起行囊，各自奔赴，开始了未知的征程。我的导师吴部长来到机关门口接到了我和另外两位同事，便出发去往了当地的项目上。这一路上的风景一直在我眼前变换，直耸入云的高楼大厦渐渐被平房替代；干净平整的水泥路渐渐被还在修建的泥路替代；城市中车水马龙的风景渐渐被乡间的鸟语花香替代。离项目越发近，我的心情也变得越发奇妙起来。每个人可能在学生时代都有想过自己的未来的梦想是什么，想成为有一个什么样的人，但是在这些所有的梦想中，成为一名铁路人一定不是在大家的夙愿中名列前茅的。我同样也是，在进入这个大家庭后便更加对自己未来的生活也充满了迷茫，在进入到项目后，亲眼看到了每个人在施工现场挥汗如雨，看到住的活动板房里只有一个能降温的风扇，看到厕所里各个种类在飞的虫子，看到周围只有一个要走十分钟才能到达的便利店。虽然在来之前已经做好了充足的思想准备，但是当看到了这一切，心里的落差还是非常大，心里不由的产生了疑问，以后就要一直生活、工作在这样的地方了吗？好在我的疑惑还没有在心里留存太久，就被项目和导师的温暖包围了，当我进到房间看到房里的已经铺好的被子、一套完整的生活用品、和热情给我介绍生活和办公区域的导师，心中的疑惑渐渐被温暖所替代。接着就听说给我们新员工准备了接风，晚上要一起吃大餐，项目上的所有领导和员工同聚一堂，在项目的餐厅里大家欢声笑语，高谈阔论，气氛既温馨又融洽，和谐又幸福。
作为一名铁三代的我，家人从小聚少离多，在那一瞬间突然就感受到了家的.温暖，突然觉得好像一直生活在这里也不错，大家每天生活在一起，且都是温暖又善良的人，每个人都像家人一样，每个人都在为了自己内心的那一份或信念或情怀在努力，为了各自的梦想而奋斗，留的每一滴汗都是为今后更加幸福的生活铺路，为了自己所期待的那个明天不断前进。
村上春树曾说过，这个世界上根本没有正确的选择，我们只不过是要努力奋斗，使当初的选择变得正确。可能大家都是在做了很多考量后最终选择了中铁五局建筑公司，也可能有很大一部分不了解公司性质的人在面临风吹日晒的工地生活后会退缩，在面对不稳定的工作环境时会逃避，会质疑自己当初的选择是否是正确的。但我认为，当我们毕业，远离长辈及师长的护佑，去走真正属于自己的道路时，就像刚刚长满羽毛的雏鹰般迫不及待地离开长辈们搭建好的巢穴，会发现人生其实处处都是艰难险阻，我们能做的只有克服它，不论风吹还是日晒，我们最能做的就是最好自己，并且发自内心的尊敬、热爱自己的工作，深刻懂的作为一名“铁人”的光荣和伟大，在未来的日子里努力做到最好，莫负好时光。
最后，身为21届见习生，希望和每一位共同作战的朋友们一起努力，在最好的青春里做最努力的追梦人。在各自的岗位上熠熠发光，以梦为马，以汗为泉，不忘初心，不负韶华。
铁路工作心得体会 9
我叫xx，20xx年x月份来到了xx机务段，距离至今已经快有三年时光了，在这三年里我慢慢地由一名大学生转换为一名铁路工人，由一名社会的索取者转换成为一个社会的奉献者，由一名学员到一名副司机再到司机慢慢地蜕变着，虽然期间有迷茫和彷徨，但我一直没有停止追寻我自己的梦想。
说到梦想，想必大家都有，有的是为了家庭，有的是为了工作，我们每个人的梦想也在随着自己的成长不断地去改变。而我小时候梦想是自己攒钱买一辆四驱赛车，高中时我的梦想是考上一所理想的大学，大学时我的梦想是签一份满意的工作，我一直在为自己的梦想追寻着。而现在到了工作岗位上，那我的梦想又是为了什么?我一直思索着探索着。
刚刚走上工作岗位，一切都是新奇的:笔挺的制服穿起来萧洒帅气;厚厚的规章读起来踏实厚重;铁路司机看起来高深神秘。对工作充满了干劲和期待，期待着驾驶复兴号驰骋在祖国大地上，期待着穿着铁路制服，手比眼看挥斥方遒。
但这一切在工作了一段时间后习惯了，习惯了每天近乎刻板的着装，习惯了每天枯燥的学习和隔三差五的考试，习惯了跑车退勤后拖着沉重的身体回到宿舍，起初的新奇与神秘竟在短短的时间里，都变成了习惯，一种惯性式的习惯。
于是，我开始思索，难道这就是我想要的生活，这就是我的梦? 不!绝对不是这样!于是，我开始观察，用自己的经历去探寻，描画我的梦，坚定自己的梦想。
在担当机车乘务员工作期间，我看到师傅上夜班熬红了眼睛，却仍紧盯前方线路，在列车运行中，一遍又一遍重复手比呼唤确认着信号，严格执行一次出乘作业标准，到站下车后仍仔细的看车，钻地沟，看走行，不论天寒地冻还是烈日炎炎，从来没有简化过作业。我在想，为什么要这样一遍遍重复这样枯燥的工作。难道是为了加薪，害怕辞退?我想都不是。直到当我担当上了司机，坐在驾驶座位上，手握闸把，安全正点将旅客送到站，看到站台上亲人的相拥，享受重逢的喜悦，看到正月十五隆化站那挂满红灯笼的万家灯火时，我在想，我找到了答案，正是严格的作业程序，精心的检查机车才保障了更多旅客的安全，这是一种责任，是一种使命担当。
后来我慢慢理解，梦想不应该只有潇洒帅气的外表，还要有标准严谨的内在。不应该只有高深莫则的神秘，还要有必须严守的职业红线。不应该只有让人看到的绚丽多彩，而必须有应该肩负起的责任。
其实我们身边不乏有这样的榜样，“北京南站活名片”张润秋、“铁路大侠”黄涛、“x铁榜样”董继和，他们在平凡的.岗位上不平凡的事迹正是诠释这样的精神。这个时代，总有一些人，心怀梦想、默默付出，肩扛着时代使命砥砺前行。
当前我是一名青年的火车司机，在铁路大联动机严密运输组织中，我们的工作不允许有任何差错，一旦疏忽将有可能造成不可估量的后果，作为一名青年铁路司机这就要求我们有极强的责任心和过硬的业务素质，需要我们不断地去学习，以提高自己的本领确保铁路的安全。
同时我还是一名诚信自主管理职工，就更应该严格要求自己。“我承诺，模范遵守各项规章制度，严格执行一次出乘作业标准，恪尽职守，保证安全。”这是自主管理职工出勤时的宣誓内容，这不是一句空泛的口号，更是一种使命担当，一种对生命敬畏的誓言。
发展中国铁路事业，听起来宏大而美好，认认真真地学好技能，踏踏实实地干好工作，才是我现在应该做的。
或许你觉得，这不是中国梦，xx铁梦。但这不重要，因为总有一天你会发现，在追寻青春梦的路途中，有我铺的一粒沙;在实现xx铁梦的事业中，有我的一份铁路情。
铁路工作心得体会 10
局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，基本完成了春运任务。现将20xx年春运安全工作总结汇报如下：
一、 深入宣传，层层动员
为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》第167号工务通知)要求，印发出台了《关于做好20xx年春运安全工作的通知》文件，段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长电话会议，在会上段领导对此次安全大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性安全工作为重点，从设备质量、防断安全、道口安全、防洪管理、施工安全、劳动安全、自轮运转特种设备安全、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。会后各包保干部分别到各包保点(工区)进行了有关文件、通知的学习与动员，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运安全工作是我们铁路部门促进社会和谐的`具体行动，其责任重大、意义深远，并自觉地投入到春运各项工作中去。
二、建立机构，加强领导
为了保证今年春运安全工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管安全、生产的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区(班组)及重点岗位的安全管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业安全控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深入现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场362人次，发现问题1631个，指导、帮助解决问题1426个。
三、 结合单位实际情况，全面开展各项工作
1.认真开展春运前安全大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次安全大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由10名段领导带领50名科室干部成立的12个安全检查工作组和1个干部督察组，深入车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控，期间共召开大小会议91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对安全大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目标、要求和当前铁路面临的严峻的安全形势，深入理解和认识到做好此次设备安全大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动2342人，其中干部148人，职工1518人，劳务工676人，宣传发动面达100%。全段共出玉工简报3期，黑板报、墙报1期，标语10条，营造了浓厚的活动氛围。
段干部添乘机车29人次(29列，其中夜间7列)，段包保干部下现场检查631人次，车间干部现场检查595人次，其中检查车间14个、班组84个。段包保干部检查发现主要问题31个，其中设备问题31个，全部整治完成;累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组，检查桥梁162座、隧道53座，涵洞762座，检查有人看守道口25个次、监护道口47个，人行过道51个，检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次，检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处，检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个，检查探伤仪38台，检查施工点48个。累计清理天侧沟3.6公里，整修曲线62个，整修道口6处，整修道岔103组，修理涵洞59.3延米，整治线路超临修处所238处，整治道岔超临修处127处，整治晃车112处，清理回收旧轨61根，清理回收旧辙叉5个，处理危树42棵。
2.认真抓好防三折安全工作。为认真吸取 我段11.11黎湛上行线K215+850断轨教训，牢固树立断轨无小事的思想和全员防断的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防三折工作。
一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。
二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了4个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员1名及对回放发现的问题进行及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进行统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。
三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤发展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处(尖轨47处,辙叉心76处,基本轨25处)。
四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。
五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求贵港、玉林、茂名、湛江等防断重点车间，对管内备用轨情况(如规格、型号、数量、存放地点)、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输安全稳定。
铁路工作心得体会 11
一、 工程概况
车站属于铁路专用线中间站，原设计为4股道铺设三股道，预留一股道。站改扩建后为10股道，铺设六股道，预留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道为大小里程帮宽，Ⅳ道外侧帮宽增设两股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整个站场与公路间挖方段全部整平;涵洞接长按10股道施工。线路铺轨3.93km,单开道岔13组。施工范围：DK3+970~DK5+800。
本项目线上铺轨工程由中铁十五局施工;线下由中铁十六局施工。
二、 监理组织机构人员及设备配置 (一) 项目监理部组织机构
本项目是至工业园A区站铁路工程的后续改造工程，根据原铁路工程委托监理合同(20xx-59)约定，本项目继续由我公司宁东铁路监理站对工程实施监理，监理站接受监理任务后，首先结合本工程系既有线及临近既有线施工的情况，根据原《监理规划》及监理实施细则，结合既有线施工情况，制定了以保证安全的监理实施细则。针对本项目需要，选派了满足工程需要的专业监理工程师，其中轨道工程监理工程师一人，土建专业桥涵路基专业监理工程师一人，同时总监代表与站后工程三电专业监理工程师对工程整体进行协调。 三、监理工作制度
根据监理规划的要求，项目监理部在总监理工程师主持下订立了工地例会制度、监理人员岗位责任制度、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度及工作流程总框图、工序控制流程图、材料控制流程图，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、 编制了监理实施细则。
2、 认真、负责、如实填写监理日志。
3、 专业监理工程师每天对施工现场进行巡视、检查，对关键工序、关键部
位、隐蔽工程进行全过程旁站监理。
4、 每月由总监代表与业主代表共同组织召开工地例会，总结上月工作实际
完成情况及下月工作计划落实情况，协调解决工作中出现的矛盾和问题。 5、 每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月内监理情况，及时
向业主及公司汇报。
6、 专人负责收集整理工程的技术资料，对往来文件、指令、工作联系单等
形成收发文记录备查，各种文件、表格均用计算机形成，实现规范化管理。
四、项目监理部工作方法及原则
施工单位进入施工现场后，各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以守法、诚信、公正、科学为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的'科学性、公正性。
在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。
铁路工作心得体会 12
客情关系很重要，尤其是产品同质时代
解说：俗语云：“感情妙，生意俏；感情凉，生意黄。”所以你如要做好生意的最关键前提，就是先做好客情关系。
终端陈列与导购
解说：“陈列生动化，产品会说话；柜台不摆，农民不采！采了也白采！”现在竞争这么激烈的农资市场，“终端导购”显示得更重要了！正如行中俗语所说：“金奖银奖不如营业员夸奖。”那么，营业员为什么只夸奖别人的产品？又或客户下去送货时，为什么装别人的货比你的多呢？你如是业务员，你一定要揣摩清楚，清楚了你再认真想一想，一般来说就会找到门道。把“卖产品”向“卖顾客利益”方向转移，帮助顾客赚钱，这样你才能广开财路。
解说：建议可通过以下的几种思路方法：⑴分析市场，分析当地作物病虫害发生的情况，制定产品切入市场的机会。⑵分析竞争对手的状况，构筑竞争要素。⑶分析公司产品定位，找到市场切入点，制订本地市场价格操作体系；⑷分析客户利润空间，制定利润分配方案，网络中各个层面售价，利润空间。注意！要做到尽量合理！这很关键，否则就会出现很多你意想不到的问题；⑸分析市场竞争，制订有效的市场推广手段。如：技术服务、刊物广告、电视广告、礼品搭赠、户外广告
建议有条件的企业培养营销人员成为合作伙伴的营销顾问，成为他们的座上宾。多给客户传经送宝，客户跟你在一起既有赚钱产品，又能长见识，“物质文明”与“精神文明”双丰收，达成共赢体系。这样，客户离不开你，那你就是客户的座上宾。钱会主动给你，货会用力卖。售前服务≥售后服务
解说：建议准备工作要充分，最好是以谋取胜！“战争”时不带着问题进入市场，力争一炮打响！售前服务作得好，售中销得好，售后少麻烦。否则反之。确保你的产品在同级同价中质量最好
解说：这话其实是一种说法而已，很多时候是很难做到的，在我们农化行业里，一般来说是指做高端产品的厂家及商家朋友。但如是做这类产品，我们就必须要有这种思想。客户不只是在买你的产品，而是买你做事的认真态度解说：请你相信，你的付出，别人是有眼看，即使他看不到，也会能悟到的。要做好事，要成事，态度非常关键，正如俗语所说的“态度决定成败”。而在我们行内里态度又可细分出很多，如：服务态度、合作态度、利益态度、语言态度、付款态度、配送态度、接待态度、推广态度、宣传态度等等。你的态度如何，消息会很快传扬，如是好的，“上峰与下峰”客户冒名地来找你合作生意，否则，即使你现在也很不错，但很快你就有危机。宣传，宣传，再宣传解说：要想产品产生销量，不管在国内还是在发达资本主义国家，其实基本上是宣传、宣传、再宣传！世界上没有完美的个人，只有完美的团队
解说：或者有些书刊介绍某些“人物”是我们要怎样、怎样的学习榜样、是怎样怎样的完美、让人感动落泪或者有人会感到这话很矛盾，但同志们要一定要明白，某些人可能在某方面很优秀，但绝不可能完美的.！
产品通路多，销量才会大解说：这其实是跑业务的都明的大道理，但很多时候又是绝大多数业务员常常“忘记”的问题，忘记是因为想懒，“老油条”，有情绪如何激发部下是关键中的关键。没有正确的管理和督导就是浪费人才解说：据了解，现在很多企业都长期需要人才。但据了解，很多企业在引进人才后就缺乏必要的培训、引导、管理、督导，合己意时觉得其不错，一出现问题就全盘否定。其实员工的费用是很大的，你可算算，其工资、奖金、差旅费、保险、住宿费、餐费其它，算一算会吓你一跳！但如用得好他（她）们就会为你创造财富，其实说来说去就是要你怎样用好人。用好就赚钱，用不好就亏钱。一流人才是无价的解说：或者你认为这有点过，其实想深一点也不为过。你试看看一个“企”字怎写的，是‘人’+‘止’，企业没人才就会停止！据“农情”走访了解，很多企业都有决少人才的情况，特别是专业的、真真正正有料的农技人才，也即对作物病虫害有深切了解与认识，而又深懂得各种农药化肥产品真实的情况的人。不过话又讲回，有这个料的人一般都想自己做老板的。所以做老板的不要给它懂得做生意的微妙之处。否则你就很易会丢了这个人才的！！成功=每天进步1%解说：一个人、一个企业看他有没有前途，就看他是否有上进心。不过“统治者”在这也矛盾了，上进心太多了就是野心！野心大了，胆了大了，威协也大，对自己太危险了。所以“统治者”最希望的是既要有上进心，但不能太大。嘿，嘿！坚持就是成功，没有失败，只有暂时的停止成功解说：先要清楚方向，“坚持”应该说是目标正确的情况下的坚持，而非“钻牛尖”。据了解，目前在基层拓展市场时，有些人一遇问题就否定事情，缺少钻劲，抛出一大类“客观困难”，逃避进取，其实这是主管或老板最反感及最讨厌的。试想，你如钻通了，这就是你的，这多好啊！又之，有些人做事很顺，顺到令他也意想不到，但有些人却又忘了：人是不可能永远都这么顺的，不顺时又要怎么样呢？所以，内敛，睿智是一个人不断成功的必备素质。背对顾客和领导也要百分百的尊重解说：尊重是源于正面与反面的，特别是私下说的，对方更关注有加，对方认为这来得更真实！！请认真记住这话。如你要左右逢源、八面灵珑，强热建议认真读到这里的朋友们要注意你所讲的每一句话语、你的每一个态度，很快就会传到对方。如你天不怕地不怕，那就无所谓，如有所谓，那你要注意了。特别在酒后！推销自己比推销产品更重要解说：笔者认为，做推广营销的一线人员，要深深明白，现在基本上是做人的生意，而非做产品的生意。别人对你认可，怎么产品也可推，别人对你人品的怀疑，怎么好产品别人也不敢跟你做。可能有人会问，好产品不是这样吧？！试想，算你这个是好产品，别人会认为你是借他“过桥”，如一推开后你就“抽板”，那别人不就亏了吗？所以时下流行的一句话“人品做产品”是有很深的内函意义的。与人“斗”不如与人合作解说：在此首先要声明，这话是不适合政府执法部们，这只仅对从商的朋友说的。你如是一个从商人仕，站在商业立场，说白无非就是为多赚个钱，享受上优良的物质生活。而争斗，且劳气伤财，浪费时间，于人于己都不利。如长期争斗，更会闹个两败俱伤，这何不座下来谈谈，找找合作之处来得更实在点。但反个角度，如没办法非要斗，就要拿出斗的勇气，拿出斗要斗到底的胆识，在气势上要压倒对方
铁路工作心得体会 13
光阴如梭，时光如白驹过隙般，转眼间又一个期末到来了，本学期校体育部工作也基本告一段落。9月进行了招新;10月招新完毕，形成了新的集体;1112月举办了第八届冠军杯师生男子足球赛。这一学期，我们体育部积极努力的完成学校交与的任务，也积极主动的帮助别的部门，如：搬桌子，抬东西,布置会场等。
本学期到了11月份，我们体育部真正意义上的第一次活动来了第八届冠军杯师生男子足球赛。在季部长的领导和安排下，干事们开展了工作：写策划，做宣传，写标语，出海报，一切都是有条不紊的进行。随着开幕式的临近我们开会讨论开幕式的内容和活动，我们想了很多的活动但是因为各种限制因素，最后还是采用了颠球比赛，开幕式当天我们早早的来到操场，布置主席台，调试音响，等待各位参加开幕式领导和各学院代表队，然后准备第一场比赛的各项工 作，例如计分，签到，捡球等。
虽然11月的杭州天气不算很冷但是到了下午的4、5点多，气温也是挺低的，对于男生说还好，但是我们体育部的女生也是好样的，都是坚持到底的，经过一个月的工作，充分的证明了只要能进体育部的，还要留下来的.人都是好样的。但是在这一个月的的华美的乐章中也有不和谐的音符：观众比较少，一些细节问题还需注重。总之我们的第一项任务，在全体体育部人的努力下，成功的闭幕了，这值得庆祝!虽然有点辛苦，但依然乐趣无穷。 比赛结束，也就接近期末了，而学校元旦文艺晚会又将筹备，身为学生会的一员，于是在学校的元旦文艺晚会中又出现我们的身影，台上浙交院号船只中有我们的干事，台下布置霓虹灯的有我们的干事，楼梯边布置彩带的有我们的干事，门口布置气球的又有我们的干事，我们无处不在。
在我们干事努力辛苦的背后，很多人都把我们部门干的事叫做打杂。一些辛苦的体力活每次都会第一时间想到我们体育部，我想下学期这一点是我们体育部要努力改变的形象，体育部也算是校学生会的一个大部门，我们所举办的一些活动也是受到肯定的，所以没有人能说我们部门是打杂的。
下学期，除了体育部传统的篮球赛要组织举办之外，我们部门还将开展一些新型的活动，把各个系体育部联系在一起，举办一些能让全校师生都参加的、积极向上的体育活动。请拭目以待把!学生会是一个大家庭，每个部门都要相扶相持，团结协作，创造出校学生会更好的明天!
铁路工作心得体会 14
日前，我参加铁路举办的工班长学习培训班，通过课堂上的学习，使我了解了做好一名铁路工班长的使命和职责，受益匪浅。
铁路工班长职位不高，职责不小。工班长是一线工作的指挥者，监督者和劳动者，铁路工班长要充分调动班组的劳动积极性，并能确保工作安全性提高生产质量和效益，防止出现危急行车安全因素和工伤事件。
铁路工班长要辅助上级完成生产管理职责，工班长影响决策的实施，因为决策再好，如果执行者不得力，决策也很难落实到实处，所以工班长影响决策的实施，影响企业目标的实现。
工班长是职工联系领导的纽带，起着承上启下的桥梁作用。工班长必须是爱岗敬业的典范，既是技术骨干，又是业务上的多面手。做一名合格的工班长应该要主动地提高自己的业务能力，对自己的角色规范权力和义务准确把握，让上级知道你的想法，学会适应不同管理风格的主管，学会了解领导对你的'期望值，了解职工对你的期望值，主动沟通及时得到帮助和理解。班组中遇到的问题先自己仔细思考并提出一系列行之有效的解决方案，然后向主管领导汇报，并为主管领导提供解决问题的方案。这样，你本人的能力也在思考解决问题的过程中得到了不断提高。
工班长办事要公道，关心职工生活，化解不良情绪和矛盾，注重语言技巧，注意人情人际协调，建立与职工的信任，才能得到班组职工支持和帮助。
工班长不仅要具备善于沟通、执行力要强、具有影响力、关注细节、带领团队等管理能力，还要掌握足够的技术技能、与人共事的人事技能和思想技能。工作中落实规章制度，防患于未然，严格执行制度标准，安全勿有侥幸心理，不违章作业，积极消除事故隐患，不断培养和加强班组职工的责任心，营造班组生产的安全氛围和责任心氛围，带领班组成员有计划有步骤保质保量完成上级下达的生产任务。
铁路工作心得体会 15
上周六，在学校党支部的精心组织下，我校学员实地参观了铁路货场，
进行了别开生面、形式鲜明的参观学习活动。此次参观学习感受很深，收获非浅，心得体会如下：
一、铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。车站是铁路运输生产的基本生产单位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地。在铁路系统的编组站，由于其承担了大量的货运列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁路系统的核心部分。一定要搞好编组站的.安全工作。
二、编组站是动态作业，各岗位协同配合、密切合作，要求每位员工作业时精力集中、心无杂念，丝毫的疏忽都有可能造成人身伤亡事故。一旦悲剧发生，不仅给厂里造成不小的经济损失，更重要的是给家庭带来的伤害将是无法弥补的。所以，在编组站工作要有积极主动的工作态度，不断的改善员工的工作环境，注重安全教育，把安全生产系数提高到最大化，
这次参观，对我的帮助很大，许多概念的在脑子里变德更清晰、更形象了，我希望以后还有这样的机会，虽然这次参观的时间较短，不能仔细观察询问，还有很多疑问，但对我以后的工作实践还是有很大的帮助的。
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