毕业实习报告

时间：2021-10-24 08:11:23 实习报告

关于毕业实习报告合集6篇

　　随着社会一步步向前发展，我们都不可避免地要接触到报告，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么，报告到底怎么写才合适呢？以下是小编精心整理的毕业实习报告6篇，希望对大家有所帮助。

关于毕业实习报告合集6篇

毕业实习报告篇1

　　两个星期的生产实习，我们去过了申菱空调设备有限公司、顺特电气有限公司、美的洗碗机公司、联塑科技实业有限公司、广东泓利机器有限公司、顺德科威电子有限公司、广东锻压机床厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在电子工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!

毕业实习报告篇2

　　实习目的：

　　通过在保险公司的实习了解金融保险理财知识以及其营销运作过程，在此基础上把所学的商务和营销理论知识与工作实践紧密结合起来，培养实际工作操作能力与分析思考能力，以达到学以致用，并积累一定的社会处事经验。

　　实习地点：

　　中意人寿保险有限公司北京分公司

　　实习要求：

　　1、培养从事保险理财业务人员的业务能力。了解并熟悉日常业务和工作流程，学会高效的进行工作。

　　2、理论联系实际，学会运用所学的基础理论、基本知识和基本技能去解决保险理财业务实践中的具体问题。

　　3、虚心学习，全面提高综合素质。在实习中拜广大工作人员为师，虚心学习他们的好品质、好作风和好的工作方式，提高自己的综合素质，把自己培养成为合格的理财人员。

　　4、培养艰苦创业精神和社会责任感，形成热爱专业、热爱劳动的良好品德。

　　5、预演和准备就业。找出自身状况与社会实际需要的差距，并在工作的同时及时补充相关知识，为正式工作做好充分的知识、能力准备。

　　实习工作总结报告：

　　一、公司简介

　　公司“人文、科技、创新、终生学习、可持续发展”的企业文化让我对自己将来的工作和发展前景充满了信心，同时更多的还是需要自身的努力。

　　二、实习内容及体会

　　时间一晃而过，到中意工作三个月过去了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了中意“诚信天下，稳健经营，追求卓越”的品质，也体会到了作为保险理财人的专业和辛勤。同时，也为我有机会成为中意的一份子而荣幸万分。

　　我们每天早上8：45之前打卡上班，必须穿职业装，接着开始家族早会。早会上经理会总结昨天的工作并部署今天的工作，一般还会有简短的业务培训。早会通常持续一个小时，不得不提到的是我们的晨操和晨曲，还有同事之间互相的握手问好，它们能让我们在早上的时候有一个愉快的心情和饱满的精神气儿，然后带着这种劲儿投入到一天的工作中去。

　　1、通过学习和日常工作积累使我对中意和保险理财有了较为深刻的认识。

　　记得初到中意时，在和领导的第一次谈话时就注意到，中意是一家非常重视员工感受的公司，公司的规章制度都非常的人性化，尽量为大家营造出轻松的工作氛围。但是，这并没有影响到公司运作的专业性和严谨性。我想，作为一个分公司的理财人员，对产品的了解的确只是基本技能，更重要的是对客户个人理财规划的总体把握，这也应该是自己工作学习的重心。

　　2、坚持保险理财理论学习让我的专业素养得到提高。

　　在中意工作的前俩个月，公司并没有安排给我们具体的工作任务，而是要求我们提高个人素质，学习公司的条款，学习保险法，学习相关的法律法规，学习金融理财知识，学习营销知识学习理财规划师课程，真实案例分享。或许有的理论我们暂时并不会用上，但是，不懂战术的士兵不会是一个好兵，没有这些理论知识作为基础，今后在遇到复杂一点客户案例时，我们可能就会束手无侧。在之后的一个月实际工作过程中自己也发现，之前的理论并没有空学，很多案件都需要理论的支撑，扎实的理论知识让自己在实践工作中受益匪浅。我想，理论知识的学习在任何时候都不会是浪费时间。感谢公司给我们新人提供这么好的学习机会和环境，在学习中我受益匪浅，同时我也相信我一定能把所学的东西运用到实践中去，为公司贡献我的微薄之力，同时也为个人价值的实现付出不懈的努力。

毕业实习报告篇3

　　整个实习过程是紧张而充实的！实习刚开始的那段时间，我深深的体会到了什么叫“眼高手低”。模具专业是一门实践性很强的一门学科，重理论不重实践，重设计不重工艺是不行的，我们不仅要掌握基础理论知识，还要有很强的动手能力的动手能力，所以学校才安排了这么一次的生产实习。虽然工作生活是很辛苦的，但每当自己完成实习任务，实习作品通过检测时，那种收获的喜悦却又是无以言表的。这次实习生活让我体会到了工作生活的快节奏，以及人与人之间激烈的竞争，更加坚定了遇到困难不退缩的决心。

　　实习结束了，实习的时间虽然很短暂，实习的经历却让我受益匪浅。

　　感觉头脑里又注入了许多新的知识，对模具也有了更深刻的了解，最重要的是提高了思考问题和解决问题的能力，了解到了很多机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力；熟悉了模具设计与制造的工艺过程和一些设备的结构和制造的程序，更是了解学习了工人师傅们的辛苦和负责任心；让我知道了团队精神的重要，学会了沟通，懂得了节俭。为以后的学习和工作打下了良好的基础，在以后的学习和工作中，希望可以用自己了解到的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己不断进步。

　　感谢学校给我们提供了这样的实习机会，当然更要深深的感谢我们的老师。

毕业实习报告篇4

　　这次实习，我觉得我表现得还不错，许多同学都认为，自己以后进入企业都是可以胜任的。由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。这就是我本次实习的所感所想，再次合肥华胜包装有限公司以及学校老师对我们人生路上的帮助。

毕业实习报告篇5

　　一、实习的目的和意义

　　毕业之前到印刷厂实习是印刷专业学生必修的专业实习课，是学校全程教学计划中的一项重要组成部分，是培养学生实践能力的重要环节，也是学生进入毕业设计前的实践准备。毕业实习可以增强学生的感性认识，帮助学生掌握基本理论专业知识，为后绪课程的学习打下基础。印刷设备操作实习对学生的实践动手能力要求很高，要求学生直接参与，亲自动手。带队教师需给实习生讲解必要的印刷理论知识和生产工艺过程及要求，有组织地辅导学生完成相关的实习和生产制作过程。

　　毕业实习不仅让我学到了许多在课堂上根本就学不到的知识，而且使我开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好地把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地掌握专业知识，进一步了解印刷工作的生产流程，了解印刷生产过程中存在的理论与实际相冲突的难点问题，把所学的印刷专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。

　　二、实习单位的介绍

　　根据学校的安排，我于20xx年1月12日至20xx年4月5日到宿州市埇桥区毅飞彩印厂实习。这是我第一次有这么长的时间，有这么好的机会到印刷厂了解印刷生产现场，让我更深一步地了解理论与实际的差别。

　　毅飞彩印厂坐落于安徽省宿州市埇桥区，拥有正式员工约300人，其中有1/4是残疾人，这一点在其他印刷公司是很罕见的。为什么毅飞彩印厂能够把这些残疾人很好地利用上呢？原来毅飞彩印厂主要从事高端精美画册印刷和高档精致的包装盒制作。例如，关于汽车、美容化妆品和山水画方面的画册，还有关于月饼、普洱茶方面的包装盒等。而这部分残疾人就可以从事粘贴盒子、清洁盒子和检验成品等方面的工作，这样既节约了公司工资方面的开销，又给残疾人一份关怀和一个实现自我价值的机会。通过和残疾朋友们在一起工作，我发现他们不仅动作熟练，而且还非常认真，许多时候我遇到工作上的困难都是他们在帮助着我，鼓舞着我！

　　毅飞彩印厂大致可以分为印刷生产车间、手工车间和装订车间三大车间。印刷生产车间：包括制版工作室和印刷车间，主要负责制版和印刷生产。制版工作室有CTP直接制版机，设备相当先进，不仅效果好，而且效率高，大大降低了工作人员的劳动强度；印刷车间一共有三台胶印机和一台切纸机，它们分别是J2108对开单色单面胶印机、秋山对开四色胶印机、小森对开四色胶印机和数字显示切纸机SQZ920NZ。

　　装订车间：主要负责书刊的覆膜、配页、折页、模切压痕、锁线订、胶订、铁丝订、烫金等工作。

　　另外，毅飞彩印厂还设有一个大仓库，仓库分为两间，一间为成品区，另一间为原料区（包括纸张、油墨和其他辅料等）。公司还有自己的职工食堂，我们平时下班都是在里面用餐，口味不错，也很实惠。

　　三. 实习内容

　　我们的实习形式实行轮岗实习制，所以每个岗位我基本上都实习过，也学到了不少东西。下面就分别从印刷生产车间、装订车间和手工车间作详细的实习内容介绍。

　　（一）印刷生产车间

　　我首先是在印刷生产车间实习，工人师傅们生产工作都很忙，所以他们很少有时间主动教我们东西，一般情况都是我们站在机器旁边看着他们操作，有问题了问师傅就行了，师傅也会简明扼要清楚的告诉我们。接下来我分别介绍一下我所实习的机台以及在实习过程中遇到并且解决的问题。

　　1.J2108对开单色单面胶印机

　　J2108对开单色单面胶印机是国产的自动化程度较高的现代胶印机，它的启动、压印、离压、输纸等可由操作人员根据生产需要按动相应的按键即可。

　　（1）机器说明

　　a.机器特点

　　设计结构先进合理，性能优良，整机的操作充分考虑人机的协调，安全方便。自动给纸，速度高，稳定可靠。

　　主电机采用变频调速，结构简单、维护方便、运转平稳、节约能源。

　　采用精心设计、加工的递纸、恒力凸轮和叼纸牙控制机构，运动更加平稳。收纸设有自动副收纸、喷粉等装置。

　　b.技术参数

　　最大纸张幅面： 650×920mm最小纸张幅面：393×546mm

　　最大印刷面积： 638×900mm 印刷纸张厚度：0.06－0.6mm

　　印版尺寸：765×950×0.3 mm 胶皮布尺寸：850×960×1.8 mm

　　印刷速度：10000张/小时给纸堆最大高度：1496 mm

　　收纸堆最大高度：910mm 主电机功率：13 kw

　　外形尺寸：5006×2782×20xxmm 机器净重(包括给纸机)：8.5T

　　（2）为什么胶印机在印刷过程中要使用包衬？

　　因为胶印机的橡皮布滚筒上包覆有橡皮布，在橡皮布和滚体之间还衬有纸张、纸板、塑料薄膜、毛织品等材料制成的衬垫，橡皮布和衬垫一起组成了胶印机橡皮布滚筒的包衬。胶印印刷使用的印版、纸张表面在微观上都有明显的不平度，若它们直接接触印刷，便会造成印刷表面接触不良，致使油墨转移量降低，印张上的印迹发虚。为使印刷面在印刷时充分接触，则要使用包衬。

　　（3）J2108胶印机滚筒压力的调节

　　胶印机印刷滚筒组成了胶印机的心脏部件，不论胶印机的结构如何，各部件的配合精度如何，都是为了达到同一个目的，那就是能印刷出好的产品。胶印机的.滚筒部件直接与印品质量相关，一张好的印刷样品要有好的机械设备及其高精度的零部件配合，还要有好的调节精度、使用精度。因此要达到一张印品上图文网点完全再现，印张图形变化量、印版耐印率的高低、橡皮布使用寿命的长短，机器本身是否得到合理使用，滚筒轴承轴套和齿轮磨损的快慢等等，都需要调节使用得当。若调节使用不得当，则有可能出现印刷、机械故障，如“网点变形”、“花版”、“糊版”、“墨杠”等一系列问题，这些问题往往都是因为印刷滚筒中心距调节不当，即印刷压力不当而造成的。

　　印刷离不开压力。没有压力，印版上的图文墨迹就无法转移到橡皮布上，橡皮布上的图文墨迹也无法转印到纸张上，因此没有压力的印刷是不存在的。组成

　　印刷系统的各滚筒中，印版滚筒表面需要装上印版及衬垫，橡皮滚筒则要装橡皮布及衬垫。而压印滚筒上的纸张厚度不是固定不变的，滚筒之间中心距又是调节的，因此涉及对滚筒的包衬计算，确定中心距等一系列问题。调节时应掌握一个原则，在保证印张准确还原的条件下，使用压力越小越好。这同时也取决于操作者是否按规定的数据以及各滚筒表面线速度尽可能一致的要求，准确合理地对滚筒进行包衬。

　　如果滚筒中心距的调节以及包衬计算操作不适当，就可能造成滚筒半径不相等，从而引起不该存在的速差和滑动摩擦。压力在印刷过程中有着决定性的作用，平压力时要十分细致，做到心中有数，对影响压力的因素应该认真分析研究，精确测量。一些决定印刷压力的因素如：印刷纸张质量、印刷速度、产品的质量要求、橡皮布及其衬垫物的弹性等等，调节滚筒中心距及确定衬垫厚度时就需根据这些因素来考虑。对于印刷表面粗糙且厚度不均的纸张，印刷压力增加到足以使印迹结实就行，压力越小越好。压力大小可通过试印样张来判断。白板纸、胶板纸压力稍大于铜版纸，当印刷速度增加时，印刷压力也要增加。因为印刷速度提高时，印刷面之间相对应质点所接触的时间也有所减少。不同产品也有不同的复制要求。除了采用不同的原材料和印版外，还可以从印刷压力方面设法调节。印实地图文可以使压力在一定范围内稍大些，使之符合印迹结实的要求，印刷网线版图文时就应该十分注意理想压力，避免网点过于扩大而损失层次。印刷中应注意版面的水墨平衡，橡皮布及其衬垫材料的变形特性对印刷压力有密切的关系，应该选用富有弹性而在大量印刷后弹性不易失去的橡皮布。可通过增减衬垫来改变印刷压力的大小。在选择中心距及压力包衬时还应考虑到各滚筒在互相接触转印墨迹的滚压过程中的表面线速度，理想状态应是各滚筒表面线速度相等、做纯滚动，才能在滚压时表面间不产生相对摩擦。但事实上，由于纸张厚度的变化，以及橡皮布及衬垫的弹性形变，滚筒之间存在一定的压力，使得三个滚筒表面的线速度有差异，对此只能通过正确合理地调节各滚筒之间的中心距及改变包衬来相对弥补这一缺点。

　　欲将这种摩擦减小到最小限度，以提高印版寿命和印刷质量，就必须使包衬后滚筒半径尽量接近相等，尽量减小表面速度差。这里的关键是橡皮布的弹性变形。因此要在橡皮布压缩形变指标上，优选出合理的数据来，而印刷压力是否适宜，最终反映在印品上。

　　在常压过程中，由于各滚筒轴承存在间隙，间隙大小因机器而异，一般都控制在0.05mm范围内，即我们平常所说的滚筒离让值。在印刷压力的作用下会使滚筒中心距增加0.05mm左右，在精确计算滚筒中心距时也应将这一值考虑进去。橡皮滚筒的厚度，在未装入滚筒之前，其总厚度应比计算的厚度大0.05～0.10mm，因为根据实际测试，橡皮布厚度装入滚筒拉紧后会减少0.05～0.10mm左右，纸张厚度对常用纸来说约为0.1mm，它可视为压印滚筒的包衬。前面的橡皮滚筒和压印滚筒的中心距，就是以纸厚0.1mm来计算的。当纸厚大于0.2mm，则应调整橡皮滚筒和印版滚筒中心距。

　　调整压力的方法有两种，即通过调整机构来改变滚筒中心距和增减滚筒包衬来改变滚筒直径实现对印刷压力的改变。不论采用哪种方法调整压力，都应先考虑所印刷的纸张性质、厚度、印版图文类型及其对产品的要求等因素，再来确定印刷压力。滚筒的包衬采用软性包衬则印刷压力应大些，若采用硬性包衬则印刷压力应小些。压力的大小实际上就是由两接触面积的变形程度来决定，材料越软则变形程度越大，所使用的压力也大，反之则压力小些。在通常情况下，只需变

　　换衬垫就可以改变压力。当纸张厚度变化较大时，则要通过调压机构来调整各滚筒之间的中心距来改变印刷压力。采用调压机构调节滚筒中心距必须两侧同时调节，使滚筒两端平行平移，这可通过调整两滚筒两侧肩铁间隙相等来保证。具体步骤如下：

　　a、卸去滚筒上的印版、橡皮布及衬垫，用汽油清洗干净滚筒的被测部位。 b、手动合压到滚筒完全合上压，在合压状态测量压力。以压印滚筒为基准，先测量压印滚筒与橡皮滚筒之间的中心距，将直径合适的软保险丝两端同步压入滚筒肩铁间隙处点车（盘车），滚压后取出，测量其厚度值，调节相应压力调节机构，使得两边保险丝压痕厚度符合要求且相等，或直接测量滚筒体，在滚筒体上取有代表性的三个点（三点应在同一直线上）测量。

　　c、用同样方法调节橡皮滚筒与印版滚筒中心距。因压印滚筒是基准滚筒，调节压印滚筒与橡皮滚筒系通过调节橡皮滚筒偏心套来实现，调节橡皮滚筒与印版滚筒中心距时通过调节印版滚筒偏心套来实现。

　　在调节滚筒中心距时应注意中心距的调节范围，中心距过小过大均不允许，要严格依照机器使用说明来调节。

　　（4） J2108胶印机滚筒叼牙的调节

　　套准精度是影响印刷品质量的主要因素之一，而能否做到套印准确，则取决于滚筒叼纸牙能否准确无误地叼纸。在印刷生产中，为了保证滚筒叼纸牙能够准确叼纸，需要对机器进行一系列调节。下面介绍一下J2108胶印机滚筒叼牙的调节步骤及注意事项。

　　a.确保滚筒叼纸牙轴的3个轴承在同一轴心线上，并且转动自如。

　　b.叼纸牙轴应与其轴心线上的轴承配合准确，无明显磨损。因此就要求经常清洗、加油，发现磨损要及时检修、更换。

　　c.叼纸牙轴两端的大撑簧撑力要适当，保证在咬纸时簧的力量全部集中在叼纸牙上，不与定位块接触。

　　d.调节滚筒叼纸牙上的小弹簧时，施力要均匀、适当。压缩力量过大，叼纸牙开牙程度就会过小，同时使叼纸牙片与叼纸牙轴之间产生过量的相对摩擦，时间长了会导致叼纸牙轴或牙片磨损，严重影响套印的准确性。

　　e.压印滚筒上的叼纸牙牙垫要保持平直，并与滚筒面对齐，遇有明显低凹，应及时检修或更换。牙垫的表面应有较大的摩擦系数，硬质牙垫表面最好适当采取粗化处理后再投入使用。

　　f.要保持恰当的叼力，调节好凸轮交接位置。各连杆、摆杆、滚子等交接点不允许有松动。

　　按照上述要求调整，机器套印会准确无误，不会出现重影现象，从而保证产品的质量。

毕业实习报告篇6

　　一、实习时间

　　20xx年5月31日

　　二、实习地点

　　马鞍山长江公路大桥北岸，南岸接线工程

　　三、实习目的

　　通过外出的参观实习，使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的专业课增加更近一步的认识。

　　四、实习内容

　　经过了两个学期的学习后，我们开始了精彩的外出实习。

　　5月31日，往日的太阳被浓密的乌云遮挡了，温度适宜并且非常舒适(虽然之后下了点小雨)。桥梁工程实习报告。我们从学校出发，乘坐校车，大概用了三个多小时，就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介绍后，便带我们深入了工地。

　　在这里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍，马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界)，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，在马鞍山江心洲位置处跨越长江，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长36、140公里，其中长江大桥长11、000公里，南岸接线长19、490公里，北岸接线长5、650公里。

　　我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。

　　马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里，路线起点大桥南端，终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口，与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接，设大、中桥2座，涵洞道43个，通道17道，匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段，老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥，桥上的护栏还没有浇筑，只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成，只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个可以进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的，因为箱梁不同于其他形式的实心梁，故在浇筑时箱梁内部需搭设模板，这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段，我们看到有一部分已经浇筑完成，另一部分只绑扎好了钢筋，还没有浇筑混凝土。

　　南岸接线工程采用预应力混凝土箱梁形式，我们知道:普通混凝土框结构由于跨度小、柱网密，无法满足多种功能的需要，而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻、刚度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度)，节约钢材40%-50%，节约混凝土20%-40%，特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中，结构构件在承受外荷载前，预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力，造成人为的压应力状态，预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力，这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态，使混凝土结构不开裂，提高结构的刚度和结构的耐久性。

　　箱形梁的截面为闭口截面，其抗扭刚度和横向刚度比一般开口截面大得多，可使梁的荷载分布比较均匀。箱梁一般做的较薄，材料利用合理，自重较轻，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于连续梁，t型刚构等大跨度桥梁。从现场来辨认此梁采用的是后张法。后张法指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。在预制场内我们可以看到其整个的施工过程。先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。

　　我们一行人来到施工现场的高架桥下，有的桥已经建成，还有的只有桥墩立在地面上。按桥的用途，桥梁可分为公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。按跨越障碍物的性质，桥梁又可分为跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。故我们面前的桥称为城市道路高架桥。

　　为了让我们更深的了解桥梁的上、下部构造，老师给我们仔细的讲解道:桥梁的支撑结构为桥墩和桥台。桥台是桥梁两端桥头的支撑结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的支撑结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台身(墩身)和基础组成的。

　　在我们正前方，有两个桥的墩柱立在地面上，正有工人通过脚手架在其上搭建模板。从模板搭建的形状可以判断这是一道梁，老师说这种结构称为盖梁。

　　柱式墩台示意图

　　那什么是盖梁呢?盖梁与普通的钢筋混凝土粱有何区别呢?原来钢筋混凝土深受弯构件具有与普通钢筋混凝土梁不同的受力特点和破坏特征，因此，对于跨高比小于5的钢筋混凝土梁要按深受弯构件进行设计计算。广泛用于公路桥梁的钢筋混凝土排架墩台在横桥向是由钢筋混凝土盖梁与柱(桩)组成的刚架结构，实际工程中需根据不同情况按简化图示来计算钢筋混凝土盖梁。

　　中午我们吃了简餐之后就奔向另一个目的地马鞍山长江公路大桥北岸施工现场。

　　通过项目部的工程介绍我们知道:马鞍山长江公路大桥左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔悬索桥，桥位于江心洲桥位。主桥净宽33m，设计车速100km/h。桥跨布置为360+1080+1080+360m，分北引桥、北锚碇、跨江大桥、南锚碇、江心洲引桥5大部分。我们参观的是中交二航局中的mq-03标段:左汊主桥北边塔。其中心里程为k6+920、00，距离长江大堤100m。基础采用54根φ2、5m钻孔灌注桩，桩底持力层为微风化泥质砂岩;钻孔桩钢护筒外径2、8m，长度25、15m，设计中考虑钢护筒作为永久结构使用。承台为矩形，平面尺寸为69、6×32、1m;承台顶标高为+7、00m，承台厚6m。边塔结构设计为门式结构，由(下、中、上)塔柱，塔顶装饰及下、上横梁组成，其中塔柱为钢筋混凝土结构，上、下横梁为预应力混凝土结构。塔高(从塔座顶面算起)为165、3m，桥面以上塔高约为132、2m，主塔塔柱横桥向宽度为6、0m，顺桥向宽度为8-10m，塔柱间中心距:塔顶处35m，承台处43、5m，斜率1:39、6、

　　课堂上我们学习到:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。荷载通过缆索传到两边的地锚上。在现场我们看到了地锚锚固体系。

　　五、主要收获及体会

　　持续了一天的实习已经结束了，一天的时间不能说很长，可是它带给我们的是永远

　　无法忘却的回忆。

　　通过的外出实习，我对桥梁的几种常见桥型有了新的认识。特别是参观各种桥型的同时还有老师细心的讲解，使我们更加深刻的认识了桥梁的上、下部构造及桥梁的一些附属设施。同时，此行也给我们提供了一个拓宽桥梁专业知识的机会，并且提高了大伙对桥梁的感性认识，为以后的学习工作打下了良好的基础。

　　由于对课本的不熟悉，这次实习自己的准备有些不足，我还有很多的知识没有掌握扎实。在以后的学习过程中，我会做到多看、多听、多问，并且逐渐巩固和拓展自己的桥梁专业知识。

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