工程实习报告

时间：2021-09-29 17:44:05 实习报告我要投稿

关于工程实习报告集锦7篇

　　在人们素养不断提高的今天，报告使用的次数愈发增长，报告成为了一种新兴产业。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编整理的工程实习报告7篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

关于工程实习报告集锦7篇

工程实习报告篇1

　　姓名：；xxx 所在院校:南京交通学院专业：水利工程施工

　　实习单位：中铁十七局集团

　　实习项目：

　　实习职务：技术员实习时间：20xx年7月11日～20xx年8月15

　　实习目的：尽早适应社会工作环境，在实践中寻找经验，在实践中不断学习，为今后的工作打下坚实的基础.

　　一工程概况：

　　1.诸暨东特大桥里程dk066+174.400～dk066+99.200

　　基础为钻孔桩，桩径均为1.0米，承台尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

　　桥墩类型：双线型圆端空心墩。

　　2.该桥所在区段设计活载为2k活载，地震烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g

　　3.该桥位于直线上

　　二实习任务：

　　1.开孔钻孔

　　1.护筒的埋设

　　护筒采用6mm厚钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒长度为2m，直径比钻头直径大40cm，护筒顶端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在顶部割出吊孔、泥浆口。护筒中心线应与桩中心线重合,一般平面允许误差不大于plusmn;50mm，竖直倾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

　　护筒埋设，在桩四周设置引桩，用冲击钻对准桩位下挖2m，将护筒吊入植正，用小型振动锤或铁锤锤击下压护筒，下沉过程中不断校正中心位置及垂直度，使护筒均匀下沉到位，直到高出原地面30cm为止，并在护筒周围进行人工夯实。

　　2、泥浆制备及要求

　　泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。在开钻前，根据设计或试验室提供的配合比，采用优质粘土或膨润土，由拌浆机拌制，拌好的泥浆储备在泥浆池内，钻孔时由泵送至钻机，保证护筒内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位至少1.0m。为了提高泥浆的粘度和胶体率，可泥浆中投入适量的烧碱、碳酸钠或纤维素，其掺量由试验确定，钻孔时随时检验泥浆比重、粘度和含砂率，根据土质情况及时调整泥浆性能，并填写好泥浆试验记录表。

　　泥浆性能指标如下：

　　泥浆比重：

　　一般地层1.1～1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4。

　　粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

　　含砂率：新制泥浆不大于4%。

　　胶体率：不小于95%。

　　ph值：应大于6.5。

　　3、钻机就位及钻孔

　　钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位，施工队对钻机就位自检。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。

　　钻孔钻头采用直径1m桩基专用的规格钻头，钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。达不到要求，可以通过加大泥浆浓度，加强护壁，保持孔壁稳定。钻进过程随时注意往孔内补充水或泥浆，维持孔内的水头高度。在工地应备有备用钻头，检查发现钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补，更换钻头前，应先检控到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。

　　开孔时应低锤密击。如表土为淤泥、松散细砂等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造孔壁，保证护筒的稳定。在钻进过和程中,当泥浆指标不合格时，及时开启泥浆分离净化器净化泥浆,降低泥浆含砂率，保证泥浆含砂率，净化后的泥浆排入钻孔或泥浆箱内。

　　在护筒刃脚下2m以内采用小冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，软弱层时投入黏土块夹小片石；黏土或粉质黏土层采用中小冲程钻进，钻进时泵入清水或稀泥浆，且需经常清除钻头上的泥块；粉砂或中粗砂层采用中冲程钻进，泥浆比重控制在1.2～1.5范围内，必要时投入黏土块，勤冲勤掏渣；在卵石土层内采用中、高冲程，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内，投入黏土块，勤掏渣；基岩时采用高冲程，泥浆比重控制在1.3左右，勤掏渣；如遇软弱土层或塌孔回填冲钻时，采用小冲程反复冲击，加黏土块夹小块石，泥浆比重控制在1.3～1.5范围内。

　　开始钻基岩时采用低锤密击或间断冲击，以免偏斜。如发现钻孔偏斜，应立即回填片石至偏孔处上部0.3～0.5m重新钻进。遇孤石时可适当抛填硬度相似的片石，采用重锤冲击，或中低冲程交替冲击。将大孤石击碎挤入孔壁。钻至设计标高后，对孔径等进行检查，经监理确认钻孔合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，清孔后应达到以下标准：泥浆比重不大于1.1含砂率控制在2%以内，粘度控制在17～20s，严禁采用加深钻孔深度代替清孔，保持孔内原有水头高度。

　　钻孔桩钻孔允许误差

　　序号

　　项目

　　允许偏差（mm）

　　孔径

　　不小于设计孔径

　　孔深

　　不小于设计孔深

　　孔位中心偏心

　　le;50mm

　　倾斜度

　　le;1%孔深

　　浇筑混凝土前桩底沉碴厚度

　　le;5cm

　　2.下放钢筋笼

　　1、钢筋笼利用吊机整体吊装到孔内，宜用三点起吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊点

　　设在骨架长度的中点到上三分之二之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直。

　　2、吊放钢筋笼入孔后应徐徐下放，以免碰撞孔壁；下沉钢筋笼接近设计位置时，加强控制，以避免由于惯性钢筋笼下沉过深的情况发生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入钢管，支撑与护筒口。

　　3、下笼完成后，在孔口牢固的横杠上定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。

　　四﹑混凝土浇筑

　　1、导管下放完成后，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，采取二次换浆清孔，沉碴厚度满足要求后，及时快速灌注混凝土。

　　2、首盘混凝土量必须满足水下混凝土的灌注高度高出导管底1m。

工程实习报告篇2

　　一、前言

　　1.实训目的：通过对现场的踏察掌握水景工程、给排水工程、园路工程、假山各个要素在园林工程中的特点。把在学校学习的园林知识应用到实际生产的各个环节中，学习和总结他人经验，并通过实习进一步巩固理论知识和熟练操作技能，提高处理实际工程问题的水平，为今后在工作中能打下坚实的基础。

　　2.实习地点：北滘公园荔湾湖

　　3.实习用具：相机、笔记本、笔

　　4.实习任务：通过对园林现场的踏察，详细的水景工程、给排水工程、园路工程、假山要素的特征，以及场所体验。并结合理论知识提高自己对园林工程的理论知识和处理实际工程问题的水平。

　　5.实习过程：根据对现场的踏察，在每个景点进行摄影取材和记录园林中运用到的水景、排水、园路、假山，并且结合自己的综合能力，统一收集整理材料后，分析在园林工程的特征和作用，详细分析水景工程、给排水工程、园路工程、假山的特征，完成实习报告。并进一步巩固理论知识和熟练操作技能，提高处理实际工程问题的水平，为今后在工作中能打下坚实的基础。

　　二、实训内容

　　实习目的：通过对公园水景的参观、教师的讲解以及同学的调查，了解水景工程在园林中的作用，水景的不同类型和布置方式，水景工程中构筑物的材料、做法。

　　①此水景在北滘公园中，设在广场门口处，起到吸引游人目光的作用。水景类型为落水中的叠水，以阶梯落水的形式来强调一种规律性，强调出人工美得设计形式，具有韵律感及节奏感。叠水的外形就像一道楼梯，起构筑的方法和瀑布基本一样：水源、动力设备、落水口、叠水身、承水池潭、排水设施等几部分组成。在叠水中运用了各种建筑小品来点景，例如图中的放牛的小孩、作为背景的红色景墙等，来填补水景的宽阔空荡。在材料上，叠水的阶梯用了颜色比较沉单调的大理石铺装，而在叠水的背景的草池、景墙上则运用了鲜艳的红色铺装。打破了整个布局的单调性。

　　②此水景在北滘公园中，动态水景——喷泉，其形态和声响很容易引起人们的注意，对人们的视线具有一种收聚、吸引的作用。水景类型为压力水中的喷泉。喷泉叠水相结合，起到对比的作用。喷泉为水雾喷泉，利用旋转的喷头，喷出雾状般的水流，能以少量水喷洒到一定空间内造成气雾蒙蒙的环境，当灯光或阳光照射，可呈现彩虹当空舞的景象，与彩灯配合造型，更能烘托环境气氛。

　　③此水景在荔湾湖中，水景类型为静水中的水塘。水景为自然式水池，平面形状曲折变化，模仿大自然中的天然野趣。荔湾湖的大多数景点均以水面为底景，使水面处于全园构图核心的地位，所有景物景点都围绕着水面布置，使景观结构更加紧密，风景体系也就呈现出来，景观的整体性和统一性就大大加强了。大面积的水面视域开阔坦荡，荔湾湖种植了大量的荷花，并在全湖四周建造亭廊榭等建筑物，可以在湖面形成倒影，扩大和丰富空间、尽收荔湾大好风景。

工程实习报告篇3

　　一、实习概述

　　土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。因此，一个合格的土木工程技术人员，不但应具有较强的理论知识，更应具有较多的实际经验。所以认识实习对我们来说是一个不可缺少的重要的学习环节。

　　二、实习目的

　　学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实习我们应掌握：

　　1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足;

　　2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。

　　3.通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。

　　三、实习过程

　　(1)5月24日参观金梦海湾项目

　　上午8时，城市建设学院朱天志院长和党委邵忠书记给我们09级土木工程专业的学生进行了认识实习动员,会上领导主要强调要注意安全，时刻注意自己的脚下和头上，必须头戴安全帽;严肃对待实习，要多端正态度，不能随便缺勤;听从指挥，严禁打闹;对土木工程有个感性认识，为将来的专业课学习打下基础。

　　会后在有关老师的带领下，我们步行来到位于海港区的金梦海湾项目建设工地。在有关技术人员的讲解下，我们了解到该项目是由鹤岗市工农房地产开发有限公司建设，上海沪房建设设计有限公司设计，由江苏鸿佳建设有限公司施工，河北燕赵工程监理公司监理的宏大工程。该工程总投资10998万元，开工时间为20xx年4月15日，竣工时间为20xx年1月15日。一号楼总高82.80米，地上26层，地下两层，五号楼总高94.80米，地上30层，地下2层，六号楼总高82..50米，地上26层，地下2层，总建筑面积92551.6平方米。工程规模宏大，令我大开眼界。

工程实习报告篇4

　　实习是建筑环境与设备工程专业培养计划中十分重要的实践性教学环节，是对大学生的劳动观念、理论联系实际、动手能力及专业素质的基本训练过程。认真抓好实习工作，对提高实习质量，培养学生业务素质和政治素质具有重要的意义。其目的是：训练从事本专业设计、施工、监理及系统运行管理等工作所必须的各种基本技能和实践动手能力；了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法；培养理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力；培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。

　　时间飞逝，转眼间我已成为一名大四的学生，在大四第一学期接近期中的时候针对《暖通空调安装技术》这门课程我们组织了一次参观实习，在大三上学期学院曾为我们组织了一个星期的认识实习，当时所学的专业知识并不多所以实习下来对本专业的认识还是有限，所看到的东西很难和本专业联系起来，这一次的参观实习则使我对本专业所涉及的内容有了全面的了解，也对施工、监理等有了一定的认知，也具备了一定的动手能力，这是对我们一年多专业学习情况的检验与应用，从中我们学习到了许许多多课堂上无法接触到的东西，开拓了视野，巩固了专业知识，更重要的是，发现了我们自身存在的许多不足之处。总之此次参观实习之行我收获颇丰。

　　这次参观实习的实习地点是昆明市靠近关上的一座综合性建筑――高原明珠酒店，实习对象重点是空调系统，为期一个下午，由罗卓英老师和美的公司驻云南办事处王寒区域经理带领。我们同学参加实习的有45人，下午1：30我们准时坐上了从白龙校区出发的汽车。我们专业都是干什么的，工地上是什么样子？带着这些问题和说不出的喜悦我们踏上了去关上的旅程。下午2：30左右我们到达了目的地，下车之后一看果然是气派宏伟，大而且美，建设造型确实美观别致，据了解这是一座综合性建筑，总建筑面积大约有3万平方米，大概是7、8层的样子，包含了地下车库，办公大厅，ktv包房，舞会厅，桑那房，娱乐休闲中心，客房，大小会议室等等，规模实在是大，装修也是相当豪华，看了让人心动。

　　在老师和王总的带领下，我们进到里面听负责空调安装的师傅讲关于这个建筑的空调设计，里面的空调设计是底层大空间采用全空气系统，全空气系统是指空调房间的室内负荷全部由经过处理的空气来负担的空调系统。由于空气的比热较小，需要用较多的空气量才能达到消除余热余湿的目的，因此要求有较大断面的风道或较高的风速。除其之外，都采用了风机盘管加独立新风系统，其优点是布置灵活，可以和集中处理的新风系统联合使用，也可单独使用；各房间互不干扰，可以独立的调节室温，并可随时根据需要开、停机组，节省运行费用，灵活性大，节能效果好；与集中式空调相比，不需要回风管道，节省建筑空间。里面很多工人正在施工,有刷漆的,铺地的,运材料的，打孔的，个个忙的不亦乐乎。随着参观地方的不同，使我了解了风管的制作与布置安装及保温，看到了风机盘管和空气处理机组的安装，各种送回风口及它们的安装位置，如活动单双层百叶风口，方形散流器，格栅回风口等，还有新风口和排风口。了解了水系统管路的布置和走向，对水管管径有个感性的认识，懂得了水管的保温处理。看到了红色的报警装置，自动喷淋系统，电配室和管井房。

工程实习报告篇5

　　第一部分前言

　　这个暑假是我大学以来最充实的一个暑假，从20xx.07.13—20xx.08.28，我都在一家施工单位实习，施工单位周六周日不休假，所以我在工地上呆了整整45天，我实习的单位是某某公司集团有限公司第N工程分公司，该具有总公司房屋建筑施工总承包双特级资质。

　　该工程由1~13号住宅楼及14~16号会所、物管、幼儿园组成，总建筑面积398254.23m2(含地下车库81824.30m2)，由6栋28层商住楼（1栋、6栋、10~13栋）、7栋31层住宅楼（2~5栋、7~9栋）及1栋2层会所、2层幼儿园及2层物管用房组成，地下为局部双层地下室局部一层地下室（其中2~4栋、7~9栋、14栋为一层；5、6、11、13、15、16#楼栋下为双层）。规划总用地88178.77 m2，规划净用地80010.62m2，其中建筑物用地17842.24m2，绿化用地26407.76m2，容积率3.95。项目采用劳务分包与专业分包相结合的经营模式。

　　我实习的部门是经营部，经营部的工作内容很多，包括参与本项目劳务供方，工程供方及物物资供方的评审和招标，编制项目施工预算，施工图预算，过程中的计量计价及工程结算书，并负责办理工程竣工结算。我的工作的主要内容是装饰装修工程的算量及对量，包括外砖，内抹，天棚，地面，保温，门窗，栏杆，百叶等。完成主管给我的工作之余，我也在学习11G101系列的钢筋平法图集，以及广联达等算量软件。

　　这次实习算是我真正开始接触造价这份工作，通过这次实习，我不仅学到了很多有用的知识，而且更加坚定了我以后的造价理想，我在大学里就想毕业以后找一份与造价相关的工作，做一名造价人员，但实际上在学校并未接触过真正的造价，内心也会有些疑惑，觉得自己是不是真的适合或者喜欢造价这份工作，这次实习打消了我的疑虑，让我想要坚定不移的在造价这条路上走下去，给我的人生定下了方向。

　　第二部分实习过程

　　7月13日下午到达项目部，14日正式开始了我的实习，我的主管问了一下我大学学过什么，然后就拿了一套厚厚的图纸给我，让我先识图，图纸大部分能看懂，但有许多小细节看不太懂，看完后，我的主管便让我开始算11#楼的外墙面砖，这还是我第一次算外墙面砖，先去百度了一下计算规则，大概知道怎么算，便开始动手算了，过程中遇到了不少的问题，很多细节不知道，必须上现场看才行，于是第二天，我的主管便带我上工地去现场看，这还是我第一次上工地，很多东西连名字都叫不出来，不过很幸运，我主管的挺有耐心的，我问了很多简单的问题，他都一一作答，还给我大致介绍了整个工程，这个工程是一个安置还房项目，地上共由13栋28~30层高层商住/住宅楼、三栋2层配套用房（分别为：幼儿园、物管、会所）与部分附属设施组成，主体结构为框剪/框架结构，第一、第二层为商户，上面26层为住宅，共28层，6层和25层有装饰线条，25层以上有幕墙，屋顶有装饰的花架，机房等，这些楼建完能住一个镇的人不止。

　　在我算量的过程中发现了很多问题，虽然在学校也做过工程估价的课程设计，但实际工程中遇到的问题，是课本上根本没有提及的，比如图纸可能有错误，需要你翻阅图纸会审的记录；还有很多细部，在学校算量的时候是忽略不计，比如阳台栏杆下部的做法，但实际工程中肯定不能忽略，而且光看图纸只能算个大概，只有经常跑现场才能算的准确。

　　我算的11#楼共有A,B两个户型，两个户型不一样，需要分开算，不仅要算标准层，还需要算幕墙及花架，算11#楼那几天，基本天天上现场。还记得我第一次上现场，我的主管就带我去顶楼看花架，需要乘坐施工电梯，第一次坐施工电梯真是吓坏我了，那和坐楼层里的电梯的感觉真是完全不一样，施工电梯不是封闭的，四周是有空洞的铁网，你可以看见外面，到5,6层的时候还不怕，但到了10层以上，我往外看了一眼，腿就一直在哆嗦，到了20层以上更是看都不敢往外看，只好假装淡定，死盯着图纸。当时就觉得搞工程的真不容易，不论是工人，还是施工单位的管理人员，真的是很危险的，而且条件还很艰苦，管理人员的办公地点都在板房里，虽说是有空调，但是一到下午，空调开到最低，还是会觉得很热，毕竟只是板房，很多性能是比不上住宅楼的，不仅如此，工地上噪音大，灰尘也不小，有时候为了办公室通风，不得不开窗，但是开窗之后，过不了多久，就会发现桌子上，资料上铺了一层薄薄的灰，管理人员尚且如此艰苦，更不用说工人了，每天弄得灰头土脸的，并非他们所愿，真的是工作环境决定的。

　　算完11#楼之后，我接着算了13#楼的外墙面砖，13#楼共有三个单位，两个A户型，一个B户型，因为有了前面的基础，这次算起来快多了，很多细部知道怎么做的，算的时候知道该怎么算，不会像以前那样纠结。完成了13#楼的外墙面砖，接着是15#，16#，这两栋楼比较好算，都是会所，而且只有两层。算完这些就已经差不多8月初了，来这半个月里基本上每天至少去一次工地，刚开始很多不懂，比如纸皮砖，步步紧，这些都不认识，问的问题也很白痴，经常被我的一个同事嘲笑，不过我在他的打击中也慢慢开始成长了，虽然学的也只是皮毛，但是每天的能学到新的知识，这就让我觉得很满足了。

　　8月刚开始的那几天，我们部门不是很忙，我也没有新的任务，于是便开始学习广联达，之前都是用手算的，算的比较慢，而且钢筋的话，一般都用软件算，用手算的话，像11#楼这种，带两个地下室车库，上面28层的，没有个把月那是算不出来的，软件虽然不是全能的，但只要你用的好，就能算的又快又准。学习软件不久，就发现我的顺序似乎不太对，我在学校连钢筋都没学过，很多钢筋的基本知识都没有，运用软件的时候就有点头疼了，比如图纸上的90度的弯折的钢筋，究竟是面筋还是底筋，是受力筋还是负筋，这都需要在软件中进行定义，不同的钢筋，它的锚固和搭接的要求可能不一致，如果不能准确的定义钢筋的类别，很可能导致你算的结果是错误的。于是果断从网上买了本钢筋图集11G101系列，11G101图集的全称是“混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图”，是结构工程师制图的规则，也是施工人员和造价人员识图的依据，熟悉图集才能更好的看懂施工图，看懂施工图才能做好预算。买了图集，再结合着视频讲解，也算是对钢筋有了一点了解。

　　到8月10号左右，我的主管又给我新的任务，算内墙抹灰，这个相对于外砖好算些，因为比较规范，不过还是有很多细节，比如门窗翻边多少，室内梁的两侧要不要抹灰，而且做保温的地方就不用抹灰，所以需要把保温扣除。

　　内墙抹灰算完之后，我的主管发给我一个装饰工程量清单，里面涉及的内容有：厨房，卫生间，卧室，客厅，阳台，商铺，公用过道，公用楼梯，门窗，栏杆，每一项都要算它的墙面，地面，天棚以及踢脚线，按每项四个，这次一共要算40项，而每一项的计算量与算个户型的外墙差不多，这是我实习以来接到的最大的任务了，算工程量清单这段时间，我每天都要跑至少两次工地，上午一趟，下午一趟，有些图纸上没有的尺寸就要自己拿着卷尺去测量，测完回来接着算，那几天真的.很充实，晚上吃完饭就回办公室接着算，那几天虽然一天工作至少九个小时，晚上做梦都是各种数据在飞来飞去，感觉大脑一刻都没有停歇，但是一点都不觉得累。

　　算量中间还跟着办公室的两名同事去收量，所谓收量，就是工人已经做好了，我们拿着各种测量工具去测量，回来之后把测量的实际数据进行计算，看看工人实际做了多少，是不是按图施工，这也是结算的依据。收量是由一个工长带着去的，我们收的量是内墙的保温，刚开始我连哪里做保温我都看不出来，只好跟在同事后面记录数据，通过这次收量发现，做造价还是必须懂一定的技术，不然别人就会糊弄你，如果连哪里做了保温都看不出来，还怎么收量，那只能听别人说怎么收就怎么收，他说做了就做了，反正他知道你看不出来，被人牵着鼻子走。还好有我的两位同事在，他们知道怎么收，他们一边收，我一边记录，收着收着，我渐渐发现，我也能看出来哪里做了保温，保温和抹灰在颜色上有细微的差别，而且我还发现哪些地方会做保温，有混凝土而且与外界接触的地方就会做保温，因为一般的混凝土它本身的保温效果不好，所以需要在这种地方做保温，而其他与外墙接触的地方都使用的是空心砖，本身就具有良好的保温作用，所以无需在内墙再做保温。收量的人故意带我们去25层，25层是做了装饰线条的，它的保温面积比标准层多，不过还好我的同事及时发现了这个问题，在后来的计算中把装饰线条的部分减去了，如果我们对图纸不熟悉，很可能把25层才有的量算到所有的标准层里面。

　　除了算量、收量，我还做了几次和分包对量的工作，分包商每个月会过来跟我们报一下进度和工程量，在分包商过来报量之前，会先进行对量，就是先把双方的计算的工程量进行对比，如果双方差距不大，便可以按此数据进行报量，如果差距大的话，就必须进行对比，看看是谁算错了。跟我来对量的人，都是有工作经验的人，有年轻一点的，也有经验很丰富的，这个时候我才发现，就算我跑工地跑了很多趟，结果还是会有漏算、和错算的地方，很多地方没有考虑到，而且我是按定额算的，但是合同上是写明要按实际计算的，比如外墙砖，按定额就算小于0.3㎡的洞口不用扣除，但如果按实际的算，有洞口就要扣，而且按实际算存在一个模数的问题，比结构尺寸要大。刚刚开始对量的时候还有点底，觉得自己跑现场跑了这么多趟，应该不会漏算错算吧，结果跟别人对量的时候才发现，自己这里没算，哪里没算，被别人问的哑口无言，只好说我再算算，找个时间重新对吧；而且如果对方看出来你很多不懂，就会想方设法的骗你，你不懂，就会被蒙蔽，还会觉得别人说的有道理，结果人家把你耍的团团转；还好对量时候同事和主管都在，我不懂的，他们都会站出来说话。

　　第三部分存在的问题分析

　　此次实习也遇到了很多问题，我的专业是工程管理，关于造价的知识学的不是特别多，比如钢筋工程，就完全没有学，只能一边工作，一边从零开始学起，定额就更不用说了，只能要算哪部分就去翻书查找相应的定额规则，当然这与我本身的专业有关，通过后期的学习，应该能够弥补。

　　除了跨专业的问题，另一个就是现场经验不足，很多施工工艺都不了解，所以导致算量的时候存在遗漏和错算，对于这一点，我相信以后只要勤跑现场，也能慢慢克服。

　　上面两个问题说的都是我在实习中我的自己遇到的问题，通过接近50天的实习，我也感觉出来，作为总包单位，我们在管理方面的困难，我们每周一都会开例会，项目部的全体成员和分包商都会参与，各种安全，质量和技术问题反复提及，但总是难以杜绝，我们的态度强硬可能稍有整改，但过段时间又会出现相似的问题。我觉得原因可能是：班组技术水准较差，加上责任心又不强导致的。众所周知，我们的农民工兄弟是建筑行业的主力军，虽然人工费日渐上涨，但是人员技术水准和素质水平却依然有很大的提升空间，这直接体现在实际的现场操作上，再加上责任心较差，无论我们怎样强调质量安全，都还是会存在质量与技术问题。当然这个问题并不是我们单位特有，很多施工单位都存在这样的问题，这样大面积普遍的问题是很难在短时间解决的，人员素质会随着社会的进步逐步提高，工人的素质提高了，责任心高了，这样的问题也就能迎刃而解了。

　　第四部分实习心得体会

　　这个暑假是我最充实的暑假，通过这次实习，我更加坚定了以后要做一名造价师的理想；之前还在想造价这份工作是否适合我，但通过这次实习，通过自己真正接触造价工作，我发现我很喜欢这份工作，做这份工作让我觉得很快乐，为我以后的人生定下了方向，这是我这次实习最大的收获。

　　我实习期间的工作内容有：识图，算量，对量，收量，还有辅助其他同事完成部分工作，当然这些工作都伴随着上工地去现场，对于没有经验的我来说，常跑工地是提高算量速度和准确度最快的方法。算量的内容包括整个装修工程，从外砖到内抹，从栏杆到门窗，从保温到防水，基本每算一项都要跑好多次工地，就这样跑着跑着，渐渐对工地有了感性的认识，之前总觉得工地是脏乱差，而且危险，现在倒觉得工地是个宝藏，里面蕴含了无数的可供学习的资源，一道简单的施工工艺凝结了多少人的智慧啊。

　　每次去工地都会有新的发现，然后回到办公室问别人，或者自己去网上查，弄明白了就会觉得很高兴，比如“植筋”这道工艺，是我去工地的时候看见混凝土柱上有两根凸出来的钢筋，也不像是因为浇筑的问题导致钢筋裸露在外的，反而像是有人故意把钢筋插到混凝土里面的，而且钢筋和柱接触的部位还有些胶体状的东西，当时很不解，就拍了照片，回去问人，同事告诉我这叫“植筋”，然后我就去网上查了关于“植筋”的信息，包括它的定义，作用，锚固长度，施工工艺，以及拉拔试验，这样一来，也算是对“植筋”这个概念有了一个大概的了解了；

　　还有，比如我们经常可以见到的，在建楼层外面会有绿绿的网子，它叫什么名字？作用是什么？是用什么材料做的？稍微深入一点，就会发现自己不懂的太多了，这个绿绿的网子叫密目安全网，又称密目网，防尘网，其作用主要为建筑工程现场安全防护，可有效防止建筑现场的各种物体的自由坠落，通常采用阻燃聚乙烯合成材料编织而成，网面四周衬有安全绳以增加密目安全网的抗冲击性。

　　熟悉施工工艺才能做好造价，我每次去工地都会收集那么一两个不懂的地方，然后自己回来查它的施工工艺，这些天也积累了不少，比如对拉螺杆，对拉螺栓，步步紧（卡扣），这三个都是固定模板时用的；闭水试验，又称蓄水实验，检验防层防水的性能；还有天泵和地泵，都是输送混凝土用的；后浇带和止水钢板，临边防护等等。

　　这次实习不仅让我学到了很多知识，更坚定了我的以造价为事业的理想，工地条件虽然艰苦，但工作环境比较简单，干工程的人大都性格质朴，相处起来很容易，这种工作环境我很喜欢。

工程实习报告篇6

　　一、实习单位简介

　　我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

　　勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

　　二、本次实习地点

　　108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

　　我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

　　陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0。1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

　　三、水泥混凝土路面裂缝的防治

　　造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程当中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

　　1、保证路基最佳密实度

　　路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

　　路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

　　该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1。2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

　　为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

　　2、提高基层的强度与稳定性

　　混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0。8mpa，28天应达到1。2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

工程实习报告篇7

　　时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：

　　浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

　　这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：

　　(一)、工程测量

　　在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。

　　为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

　　(二)、箱涵预制

　　箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“抬头”的现象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

　　(三)、现场施工

　　前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

　　真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖→工作底板的制作/后背桩的制作→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

　　(四)、内业

　　在整个过程中，内业也是必不可少的一部分，资料的整理，在质量上对工程可以说也有远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的机会，尤其是一次对工艺流程深解的机会。

　　除上述工作外，在浐河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。

　　(五)、团结协作

　　一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

　　在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点”。

　　(六)、安全

　　在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “安全第一”等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

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