专业技术年度工作总结

时间：2023-05-31 19:42:32 工作总结我要投稿

专业技术年度工作总结

　　总结是在某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以促使我们思考，因此十分有必须要写一份总结哦。如何把总结做到重点突出呢？以下是小编收集整理的专业技术年度工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

专业技术年度工作总结

　　专业技术年度工作总结篇1

　　转眼XX年进入年末，过去的一年中，在室领导的指导下以及师傅们的帮助下，使我对理论知识和分析操作有了更新更深刻的认识，有了一定的提高，受益匪浅。我也在从思想到行动，从理论到实践各方面努力,努力使理论和实践紧密结合，不断提高自己的专业业务素质。工作中我也存在一些不足之处，我会在以后的工作中努力改进，把工作完成的更加圆满。

　　现将本年度工作总结如下：

　　1．思想上，我积极向上，积极学习党的理论知识，从报刊，党员文摘和电视等渠道学习党的知识和政策，使自己的思想觉悟提高，保持党性，争做一名合格的共产党人。争取做好党员的带头模范作用，认真工作，爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正。

　　2．业务工作上：本年度4月，完成室领导下达的高含量三氧化二铬中硅磷的含量和高含量二氧化钛中铝的测定定值工作。6月，参与了本年度化验员工专业理论知识培训工作，主讲《分光光度法》和《配位滴定法》，共计8课时。10月，在领导的指导下，完成冶金工业部部标《硅钡合金-铋磷钼蓝光度法-磷含量的测定》分析方法的`起草实验，及相应的起草说明书、正式文本。在工作中，得到领导的指导和师傅们的帮助，从中学到了很多专业知识，提高了分析和解决问题的能力，使得理论知识和实践得到有机结合。

　　3．补充专业知识方面，积极阅读专业书籍，利用互联网查询学习专业知识，近期阅读的书籍有《理化分析》，《电感耦合等离子分光光度分析》等。

　　在担任化学分析组丙班班长期间，团结班员，认真完成各项任务，在大家和团结合作下，班内工作开展顺利。班内工作总结如下：

　　1.节约成本方面，班成员对各分析实验室的药品和用电用水进行监督，做到人走灯关，节约用水。降本增效的活动取得较好效果。

　　2.分析质量方面，班内抽查合格率保持在较好水平。本班不断加强岗位信息反馈机制，对班内在生产过程中出现的问题能够反馈到班组技术员和组长处，使问题及时得到解决。

　　3.生产安全方面，坚持每天班前班后会说安全，班内全年安全工作的重心放在了加强人的安全意识上，杜绝人的不安全行为、环境的不安全因素、物的不安全状态，以避免安全事故的发生。

　　在今后的工作中，我将认真学习专业知识，克服理论知识的不足，努力使自己各方面素质得到提高。我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高理论知识和实践技能，认真圆满地完成领导下达的工作任务。

　　工作总结人：

　　XX年11月8日

　　专业技术年度工作总结篇2

　　一、电网规划的编制、修编工作

　　作为生产技术部人员，参与《农村配电网“xx”规划滚动修编》、《配电网“xx”规划报告编制大纲》的编制、修编工作，该规划涉及如下内容：电网规划编制总则、农村配电网现状及存在问题分析、经济发展论述、电网现状、电网存在问题、依据经济发展状况负荷预测、35kv电网发展规划、10kv配网规划、一次系统规划方案、二次系统规划方案、无功补偿规划方案、投资估算等几大部分。为电网的建设与改造提供了依据，较好地指导了电网的建设与改造工作。

　　二、电网建设与改造工作

　　xx年至xx年，对10kv、35kv线路进行基础数据勘测和录入，随着对工作的熟悉先后参加了220kv输变电工程配套切改的110kv、35kv线路数据勘测及35kv宋台站、宋村站的新建工程，和化线、和津线、和召线、郝史线等4条35kv线路新建改造工作、农网10kv线路改造工程，参与设计、施工、验收xx年、xx年农网完善工程，在工作中逐步熟悉设备和工作程序，完成工程项目的立项、亲自对线

　　路进行勘测，参与设计改造方案，参加设计审核工作，参加10kv配变增容工程的勘测、设计、验收工作，参加工程质量验收及资料整理工作，制定工程网络计划图，工程流程图，所有建设改造工程均质量合格，提高了供电能力，满足经济运行的.需要，降低线损。

　　>电力专业技术年度工作总结2

　　本人于xx年6月毕业某某大学电气工程及其自动化专业，并于xx年xx月进入某公司工作，x年x月转调入华能某电厂工作。从工作至今，我参加了从入厂教育、军训到运维部实习，以下就是电力专业技术年度总结。

　　一、安全方面

　　防止事故发生，保证人身安全是电力部门首要的工作。我在跟随师傅对设备进行的多次操作及维护工作中，始终坚持贯彻执行"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，严格执行电力安全工作规程，认真分析安全工作中各类难点，针对各个工作任务的特点，有意识、有目标、有重点地做好各项安全措施。除此之外，还认真学习班组组织的日常安全学习，细心体会，并认真讨论分析安全事故案例，从中吸取经验教训，防止安全责任事故的再次发生。

　　二、学习工作方面

　　1、基础理论的提高

　　在大学里面，我们所学习的更多的是理论上的东西，而对现实的实物、实例了解较少。理论联系实际方面做的不够，理论与实际相脱节，这对深入学习是不利的，是所谓的闭门造车，没有实践的指导，理论不会得到很高提升。而来到景洪电厂之后，以前理论的东西得到了实物的指导，使原本模糊的概念变得清晰。突出表现在对发电机转子、定子、水轮机，励磁系统、调速系统、水工建筑等的结构有很深感性认识。

　　2、专业技能的提高

　　在运行期间，我跟随班组师傅首先从如何巡检设备开始学习，在巡检过程中要注意哪些事项及如何使用巡检仪，在师傅们的带领下，我们慢慢地开始学习监盘及一些简单的操作，在监盘过程中需要重点监视的对象、设备的正常运行状态及如何判断机组故障及故障处理，在每次运行值守期间，师兄都要对我们提出问题，争取在每个八小时中学会一项简单的操作。值班期间，一定要做好事故预想，一定要掌握当前全厂设备的状况，对存在缺陷的设备要加强监视。

　　在这个过程中我学到了很多，很多方面都有了较大的收获和进步，已经从一名在校大学生转变成为一名合格的国有大型企业员工，并且对现在的工作也有了很深刻的认识。

　　专业技术年度工作总结篇3

　　我叫XX，男，XX年XX月出生，XX年XX月大学专业毕业，文化，20xx年参加工作，20xx-20xx年在湖南宁远建筑公司，20xx-20xx年在广州房实建筑公司，20xx年起在东莞建安集团，一直从事施工员工作，具有工程职称。自参加工作以来，在单位的正确领导下，我按照单位的工作精神，刻苦勤奋、认真努力工作，较好地完成工作任务，取得了一定的成绩，获得单位领导的肯定和职工群众的满意。在做好本职日常工作的同时，我认真努力学习，使自己的技术业务水平和工作技能日趋精湛，具备申报中级工程师的资格与条件。现将自己的专业技术工作情况具体总结如下：

　　一、学习政治，提高政治思想觉悟

　　多年来，我认真学习党的理论，认真学习国家法律法规和单位的各项制度规定与工作纪律，切实提高自己的.政治思想觉悟，在思想上与单位保持一致，坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观、价值观，认真努力做好本职工作。我培养自己吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实、开拓创新的工作作风，坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好，力争工作的完美与高效。

　　二、学习业务，增强业务工作本领

　　我是一个喜欢学习的人，总觉得人的一生是学习的一生，特别在当今发展迅速的时代，学习就更加重要，一个人不学习，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我从事土建工地施工员工作，十分注重业务学习，经常翻阅土建施工方面的书籍，留心土建施工工作的发展状况，提高自己的业务工作本领，使自己掌握了土建施工必备的基础理论知识，具有从事土建施工的岗位能力和技能。多年来，我充分发挥自己的业务特长，能够独立完成土建施工任务，确保把土建施工做好，提高土建施工的质量，力争使自己经手的工程能够成为优良工程。同时，我具备指导助理工程师工作和学习的能力，近年来，共指导名助理工程师学习土建施工方面知识，指导名助理工程师参加实际土建施工工作。

　　三、刻苦勤奋，全面完成土建施工任务

　　我是土建施工员，主要负责施工、质量、安全等方面工作。我知道自己岗位职责的重要性，对于完成工程建设，提高工程建设质量，确保工程建设安全，具有极其重要意义。为此，我切实按照单位的工作要求，刻苦勤奋、认真细致工作，保证把每项工作做好，争创优质工程。

　　1、认真做好土建施工工作

　　自20xx年参加工作以来，我独立和参与完成了个工程的土建施工工作。在工作中，我严格要求自己，切实按照建筑施工技术标准与要求，抓好土建施工工作。我深入施工一线，指导职工按技术规范进行施工，对职工的不规范行为，当场指出予以纠正。与此同时，我认真抓好工程施工进度工作，在保证工程质量的情况下，加快施工进度，使工程尽快竣工，发挥工程效益。

　　2、认真做好土建施工质量工作

　　我认真抓好土建施工质量工作，始终把质量放在各项工作的首位，切实抓紧抓好，确保在质量上不出任何问题。我树立“没有质量便没有一切”的意识，十分重视工程质量，真正把质量当作一件头等大事来抓，摆上议事日程，抽出时间专门研究质量，排查和整改质量隐患，质量问题要经得起上级部门检查和时间的考验，努力创建优质工程。

　　3、认真抓好土建施工安全工作

　　我树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，杜绝一切安全事故，确保施工安全。在施工过程中，我要求全体职工时刻保持清醒的头脑和高度的警觉性，充分认识到安全施工的重要性，形成“人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处保安全”的思想氛围，消除一切安全隐患。我落实安全生产管理制度，建立安全生产岗位责任制，做到责任到人，明确分工。把安全贯串于施工全过程，加强安全隐患排查，消除一切安全隐患。

　　四、严格要求，培育良好工作作风

　　我严格要求自己，以良好的工作态度对待每一个人，做到和气、关心、体贴、温暖。工作中承担自己的责任，认真对待每一件事，对待每一项工作，负责到底，做好任何工作。对自己做到技能精、作风硬、讲诚信、肯奉献，爱岗敬业，全心全意为单位服务。在培育良好工作作风的同时，我加强自己执行力建设，使自己成为卓越执行型团队的一员，不折不扣地贯彻执行单位的方针政策、制度规定和各项决策部署，善于把单位的精神落实到具体工作中。同时，加强工作创新，以新观念、新思路、新方法做好土建施工工作。

　　这些年来，我认真学习，努力工作，虽然在思想觉悟和业务知识上有了很大的提高，自身业务技能较为精湛，完成了全部土建施工任务，取得了良好的工作成绩，但是与单位领导的要求和职工群众的希望相比，还是存在一定的不足与差距，需要继续努力和提高。今后，我要继续加强学习，努力实践，刻苦工作，把各项土建施工工作提高到一个新的水平，为创建更多的优质工程，做出自己应有的努力与贡献。

　　专业技术年度工作总结篇4

　　1工程概况

　　在京秦铁路客运通道提速改造工程中，由于既有铁路跨102国道的别山铁路中桥不能适应提速要求，需要原位拆除重新修建，鉴于102国道的车流量非常大，需要修建立交的公路便线。别山立交公路便线及京秦线改线所设的三座框构桥分别下穿京秦左、右线，由京秦线南北两侧对顶施工。1 #桥为京秦改线而设，由于在桥体预制过程中与2 #桥相交，因而1 #桥需要顶进。三座顶进框构净宽12 m，机动车道要求净高≥415 m，其中1#桥体结构全高812 m，其他桥的桥体结构全高6.8 m，边墙厚0.8 m，顶、底板厚均为0.9 m，框构结构平面锐角50°。京秦左线顶进框构桥中心线与京秦左线交角为49°59′11″，交点铁路里程为k78 + 79619；京秦右线框构中心线与京秦右线交角50°27′25″，交点铁路里程k78 + 796.9。京秦改线原位预制框构桥中心线与京秦改线左线交角为47°57′49″。地质情况：0～0.8 m为人工填土，0.8～6.4 m为砂粘土，6.4～9.3 m为细砂。基本承载力200kpa，5.2 m以下灰色，软塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。

　　为保证既有线行车及施工安全，在桥体顶进前需要加固线路，桥体顶进、线路加固拆除均需要点慢行。因顶进框构桥与线路的斜交角度较大（50°），方向控制难度较大，在国内顶进框构桥施工中较少见。

　　2施工技术及控制要求

　　施工主要按线路加固、箱体顶进、补墙及挡墙砌筑、拆除线路加固设施的顺序进行，工作的难点和重点为前两项工作。

　　2.1线路加固

　　线路上、下行单独加固，加固段要进行技术检算，可按简支梁形式检算。对于跨度3 m的`涵洞，其静力强度、跨中挠度是检算的控制项目，当纵抬梁工字钢需用高强螺栓联结时，除检算以上内容外，还要重点检算疲劳强度。当工字钢受压翼缘的自由长度与其宽度之比不超过规定限值时，一般可不必检算总体稳定。

　　（1）顶进前对既有线采用吊轨横纵梁法进行加固。

　　吊轨采用43kg/m扣轨，3—5—3式布设扣轨，下穿1束i40a工字钢作为横梁。由于受到ⅲ型轨枕间距（中心距为0.6 m，两外侧距离为0.65 m）的限制，每束横抬梁间距为1.3 m。纵梁采用1束i40a工字钢，线路两侧各布设1束。

　　（2）为保证在顶进过程中边箱体与主箱体间线路的稳定，采用全桥通长一次加固，在此段不设接头，纵梁设双工字钢，计算表明可满足施工中线路稳定的要求。

　　（3）横梁与框架顶间对穿木楔，以保证线路稳定。

　　（4）为保证在顶进桥体时线路不横移，在线路加固横梁与箱体顶面间设小滑车，并在箱体东西两侧设置地锚，顶进时用导链拉在纵梁与地锚上，随顶进而调整拉力，保证线路位置准确。

　　2.2桥体顶进施工

　　根据本工程的特点，顶进时先空顶箱体3 m，后进行正式顶进。

　　（1）启动（试顶）。顶进开始前必须进行试顶，试顶的压力一般为桥体自重的0.8～1.2倍，空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线。

　　（2）顶进及挖土作业。在每次顶进前对设备及线路加固情况进行全面检查，利用列车运行间隙顶进（列车通过时严禁顶进）。挖运土作业采用机械挖土、人工清槽刷坡并配合装载机及自卸汽车外运的施工方案。在距离底板底面200 mm内的范围内由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎头”现象。根据地

　　质情况确定刃角与底板是否吃土，挖土坡度大致与刃角接近，挖土坡面大致平顺整齐。

　　（3）顶进测量。顶进前在桥顶面上设固定方向点，支经纬仪于线路南侧方向点上穿线，时刻监控顶进中框构的方向，每次顶进后必须进行高程测量。在顶进过程中，随时对中线及标高进行测量检查，其允许偏差均为±100 mm。

　　3技术措施

　　为保证顶进作业时的列车运行安全和施工安全，同时也为保证顶进施工的质量，采取如下措施：

　　⑴滑板工程。在基坑开挖至基底时设置6 ‰的纵坡。按设计图纸浇筑滑板，其下设置纵横向滑板锚梁；滑板浇筑完毕后在其上设置润滑层：将石蜡机油加热后均匀撒至滑板顶面，其上撒一层滑石粉，然后覆盖塑料布，塑料布上面抹一层沙浆。滑板高程误差控制在±10 mm以内，以利于线路加固。

　　⑵挖土作业中，坚持土方开挖时四不挖制度，即列车通过时不开挖、桥体顶进时不开挖、发生塌方现象时不开挖、机械发生故障时不开挖。

　　⑶顶进方向控制。为控制好方向，在顶进时采用不平衡布镐法，在滑板上设置导向支墩；顶进时调整两侧顶力，用增减刃角阻力的措施来调整方向，随时顶进随时测量随时调整。

　　⑷防“扎头”措施。在滑动端设过渡段（基底换填砂卵石并夯实）以增强地基承载力，必要时在底板前端浇筑快硬钢筋混凝土纵梁。

　　⑸防“抬头”措施。如出现抬头时，应采取在箱体前端底板处适当超挖的方法。

　　4结语

　　本次施工由于采取了上述施工技术和措施，使得桥体在顶进中和顶进后的方向和高程控制均符合规范要求而且达到了优良标准。一般说来，桥涵顶进工程主要进行方向、高程（“抬头”或“扎头”）的控制，要控制好这几个方面，必须针对工程的特点（环境、地质、工程情况）制订相应的预防措施，并在实际顶进过程中加强观测（随时顶进随时观测），加强数据的对比，一旦发现有异常情况，立即采取相应的处理措施，以免产生不良后果。

　　专业技术年度工作总结篇5

　　20xx年是全面深化改革之年，面对纷扰复杂的事务，工程技术部在总经理室的正确领导下立足服务基层，强化管理，为推进实现“百万标箱、亿吨大港”做了一点有益的工作，现总结如下：

　　一、加大技术改造设备更新力度，为生产经营服务

　　我司根据新港物流的生产经营需求，开拓砂石市场业务，放大砂石装卸运输需要，决定对原5#机进行升级改造，我部门接到任务后即会同新港物流、工程项目部研讨改造方案，校验码头承载能力，商议新设备的技术参数，选定新设备的机型为GQ10-20。随即拟定招标文件，组织招标、评标工作，与中标单位进行商榷报价、主要配置的修订，今年年初催促制造进度，督促质量问题的整改，吊机拆除、安装期间亲临码头现场指导，确保新设备安全投产使用。

　　为盘活机械资源，合理配置运输工具，起到节本降耗的效果，根据我公司经营发展方向，将4#泊位集装箱转运车辆进行经营性调整，经对业务市场调研后，购买六部集装箱内转专用车，从而解决汽驾人员难招、难留及安全隐患问题（此车辆为厂内专用车，驾驶员可使用场内车驾驶证，消除证照与准驾驶车型的安全隐患矛盾）。

　　目前因扬州港区货源结构变化，散货到港量急剧下降，木材到港量呈增长趋势，而我司木材运输车辆老化，维修成本高等问题，给木材作业工班正常运行造成了一定的影响，我司现有可用木材运输车辆19部，但半数以上车辆完好率得不到保证，维修频繁，经研究决定购

　　买木材牵引车五部，挂车五部，同时吸取过往经验以及实际生产需要，与厂家多次研究设计出一款全新的更加适合我司的挂车，保证生产有序运营，优化了木材车阵容，保证为木材转运提供配套服务。

　　积极参与新盟物流码头的建设项目，主动与三台GQ10-20起重机中标单位无锡市港口机械有限责任公司对接，组织相关技术人员多次赴厂方审核图纸、确认参数、审定主要配置和工艺质量要求，此外还安排2名同志驻厂，负责制造生产过程的监督工作，及时汇报生产进度及工艺质量配件标准是否符合要求，确保设备按期出厂。同时组织相关人员赴江苏天昂管业有限公司码头、淮安华砂建材码头和淮安新港物流码头进行无锡市港口机械有限责任公司产品用户走访调研，经过用户负责人的介绍以及实物观察，吊机自购买后正常使用至今，在日常维护保养下，基本无故障，主要受力构件无严重塑性变形，主要部件回转支承运转正常，安全可靠，能够适应日常的生产需要。

　　为满足扩大生产的市场需要，开辟新的装卸业务，我司与铁路物流方面经过市场调研及商洽达成共识，采购20尺、40尺铁路集装箱作业专用吊具各一副，在充分利用现有资源的基础上，开通办理扬州火车货运站的铁路集装箱装卸业务，以增加业务量。为全面做好生产配套衔接工作，提供优质服务。

　　二、完成省交通运输能耗调查，建立综合能耗统计台账

　　为进一步规范和加强能耗统计监测工作，提高数据的准确性和实时性，科学合理的配置我省运营车船和港口码头能耗监测样本，根据交通运输行业能耗统计要求及监测特点，在以往的工作基础上以及

　　20xx年发布《江苏省交通运输能耗调查监测样本配置实施方案》的通知后进行调查。

　　此次能耗调查分为两部分：1、选取10辆LNG以及5辆散货自卸车为样本，按照文件要求确定为调查车辆在连续一周内的运行情况。2、选取新港（内河）码头为样本，统计全年的各项能源消耗以及吞吐量。

　　我部根据文件要求在要求的.时间内完成了数据的采集上报工作并顺利通过检查。节能减排是我国的一项基本国策，交通运输行业作为能源消耗的主要行业之一，能耗效率是表征运输能耗水平的重要指标，通过此次调查，我部建立并完善能耗统计台账，不仅是为全省提供能源效率指标数据，也是成为我司加强节能减排工作实现行业可持续发展的有效途径。

　　三、响应国家政策，打造绿色港口

　　随着史上最严厉的《中华人民共和国环境保护法》的实施，对环境污染、粉尘治理提出了更高的要求。为解决港口码头堆场的灰沙飞扬、空气恶劣的现状，切实改善工人的生产作业环境，落实集团职代会提案精神，情系民生，为民办实事。同时今年年初，我司与扬州经济技术开发区合资兴建渣土消纳场，以加强渣土的源头管理，为开发区渣土消纳场项目配备除尘设备，我部接到任务后从本年1月开始着手设备采购的前期收集资料，通过中国专业汽车报价网、中国汽车网的搜索比对以及电以咨询等方式做出前期报告，并且先后赴乐清市、北京市学习渣土管理的法规、政策，渣土消纳场管理制度和实际营运的模式和经验，参观渣土消纳场经营场。随后与清洗平台厂家进行商

　　榷报价、主要配置的修订，催促制造进度，督促质量问题的整改，安装期间亲临现场指导，目前经济开发区渣土消纳场的两台清洗平台已成功安装验收，此举可有效解决消纳场渣土清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰沙飞扬等问题。

　　四、借质量管理体系再认证审核契机，提高内部管理水平

　　今年6月，公司组织迎接了中国质量认证中心ISO9001质量管理体系再认证审核，作为主管部门，我们根据ISO的文件要求，认真学习精心准备，资料准备应按每项体系要素准备，准备好的资料应按不同的体系要素分别存放，准备的资料应编号、列表编目录，以便于检索。凡与认证所选质量保证标准或质保手册直接有关的，均为提供的资料，凡间接有关的为备用资料，这样可以有效节约审核时间，保证审核的顺畅进行。

　　由于质量体系包括的质量活动，牵涉的面广，涉及的人多，现场检查不可能不发生不符合项。对发生的不符合项，能立即整改的，力争在检查结束前整改完成，并向审核人员提供整改后的情况;当不符合项不能立即整改时，应制订不符合项整改计划，并将计划在检查完成时提供给审核人员，以便作为审核人员判定认证能否通过的依据，从而有力地提高内部管理水平。

　　五、制定年度检验计划，确保车辆检测顺利进行

　　今年6月扬州市机动车辆检测有限公司（车检公司）接收经管田庄机动车辆安检站、北区机动车辆安检站，根据扬州市交通产业集团有限公司要求：系统内部车辆均在车检公司经管的安检站进行车辆年

　　度审验工作。为此我部立刻召集相关管理人员，根据要求学习国家相关标准，车辆送检前，根据GB7258对车辆装置和技术状况进行自检，有效降低检测时间，提高工作效率。制定车辆20xx年年检时间、数量，常处区域等信息，报备车检公司，以确保车辆检测工作有序展开。

　　六、组织工程项目验收，提升工程管理水平

　　为满足渣土消纳场管理人员办公、休息、学习和车辆回场加油、停车的需要，集团决定在渣土消纳场东北侧建设20间办公用房、6间休息室和多媒体电教室和油库。办公区域和油库计划完工分别是6月30日和9月30日，10底由我部及渣土消纳场相关人员进行全面验收，经双方对工程的概况汇报以及查看现场工程质量，查看竣工资料后对不足的地方提出整改说明。此次办公用房及油库工程，按照既定的目标完工，为渣土消纳场提供了有效的后勤保障。

　　根据公司决定在集团大楼以及渣土消纳场安装网络高清监控系统，对办公区域进行全方位的实时监控。此次验收工作由我部和信息中心以及渣土消纳场负责相关人员共同完成，摄像头的数量分布如下：集团大楼1楼3只，2楼3楼各5只，渣土消纳场在传达室、办公楼、油库等8个核心位置共安装了16只高清摄像头，通过一个多月的试运营以及此次的验收，监控设备、实时浏览、录像回放、录像下载、远程播放等都符合设计要求，验收时也对细节提出进一步的要求，如机房机柜的标签、线头的整理，摄像头角度的调整等也得到及时的完善。此举既满足公司及渣土消纳场的安防需求，又提高了安全管理水平。

　　七、开展“打非治违”专项行动，确保公司安全生产稳定局面

　　根据我司《关于开展安全生产大检查、“打非治违”和专项整治行动的通知》和实施方案要求，在集团经理室的带领下，对各基层单位进行了为期4天的生产大检查、“打非治违”和专项整治行动督查整改和冬季换季安全检查。

　　我部此次针对的重点是机械、设备、车辆、电气的安全性能、技术状况和年度定检情况的检查。我部对各基层单位进行如下检查，车辆方面，有无燃油、燃气泄露情况，车辆证件是否齐全，驾驶员资质认证等，车辆GPS的日常值班及值班记录、安全例会、位各类应急预案及应急演练计划情况；维修方面，重点对修理厂的清查维修档案，对安全操作规程的落实、用电、防火等情况进行检查；机械设备方面，主要是各种消防设施是否齐全，年度检验情况以及日常维护情况。通过检查，对存在的安全隐患能当场整改的，要求分公司立即进行了整改，不能当场整改的，及时给分公司下发了整改通知书，限期进行整改。

　　“打非治违”工作是一项长期性的工作，我部将及时总结经验，建立“打非治违”长效机制，同相关职能部门紧密结合起来，继续保持高压严管态势，抓落实，重实效，确保公司安全生产的稳定局面。

　　专业技术年度工作总结篇6

　　一、个人简述

　　本人1999年毕业于包头铁路工程学校，同年参加工作。先后在xx县项目部、太原铁建一公司、北京窦店项目部、山东竹曲高速项目部、北同蒲二线项目部和长晋高速项目部从事技术工作，期间自学大专（太原理工大学，04年毕业）、大本（xxx大学土木工程系，20xx年毕业）。

　　二、20xx年度工作情况

　　（一）20xx年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担任桥涵主管。主要工作内容有：

　　1、复核桥涵主要工程量

　　（1）由于不直接参与施工，且复核量大。首先是熟悉设计图纸，熟知各类型结构物的结构情况，按照部位、类别进行计算；

　　（2）为了保证计算的正确及有效性，利用电子表格建立计算公式，不同结构物同一部位的工程量，只需输入一次公式，然后把计算数据按照结构建名分单元输入；

　　（3）工程量计算完毕后，根据已接收到的设计图纸，将砼、钢筋、浆砌片石及其他附属材料的设计用量与计算数据进行比较；

　　（4）将比较结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。

　　2、配合编制总体施工组织

　　根据总体工期安排，按照结构分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定专门的施工方案。

　　编制主要工序的施工工艺，配套机械设备及人力数量。

　　3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书

　　根据以往施工经验，结合现场实际情况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。

　　4、审核桥涵专项施工组织及开工报告

　　（1）由作业队根据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告；

　　（2）对施工组织及开工报告进行审核，确定内容完整，方案合理后，进行签认手续。

　　5、现场检查

　　（1）不定期的到施工现场进行检查，针对施工组织中重点、难点工序重点旁站，并组织其他作业队有关技术人员现场学习经验；

　　（2）对作业队提出的现场有关工程与设计图纸不吻合或是相矛盾的，及时到现场进行确认。并向甲方和设计院分别上报工作联系单，并督促其回复。

　　6、工程变更

　　（1）现场出现工程量与设计不符时，需向甲方提出申请，要求其组织设计、监理共同在现场进行确认，形成会议纪要；

　　（2）根据会议纪要，做出变更设计。办理各单位的审批手续。

　　（二）具体完成工作

　　1、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵的工程量复核工作；

　　2、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵施工组织和开工报告的审批及签认工作；

　　3、工程现场出现的变更，办理各项及签认共完成三十三项；

　　4、编制专项工程施工方案，包括涵洞复合注浆施工方案、接长涵拆改方案、公路架梁机利用铁路线架梁方案、新建客线及既有线绿化方案等；

　　5、编制各类工程作业指导书，包括大体积砼施工作业指导书、钢筋施工作业指导书、架梁作业指导书、钻孔桩作业指导书、梁桥墩台施工作业指导书等；

　　6、解决现场桥涵方面出现的技术问题，必要时和设计院及甲方进行沟通，适当进行变更调整，以形成对施工有利的条件。

　　三、20xx年度工作总结

　　经过一年的工作，就个人而言，在管理及统筹计划方面收获不少。

　　（一）首先，指挥部的技术工作属于管理为主，实作为辅，对外为主、对内为辅的。

　　1、这里的“主”和“辅”并非是重要与不重要之分，而是工作的侧重点。虽然有些工作是辅助性的，可是较以往的项目部而言工作量却是几倍甚至是十几倍的多。比如说工程量的复核，作为主管工程师是在接到设计图纸后，复核无误后开始进行工程量的复核，工作重点在于将数量相差较大的与设计院进行再次核对，确实属于设计误差后，督促设计院下发专业通知单或直接将数量差值进入总施工概算中，辅助部分是需要将工程量快速准确的计算出，而这个工作看似简单，实际确是任务量极大又需要速度的，对于只有几人的指挥部技术科，作为桥涵主管也只能“单兵作战”。

　　2、为了提高速度降低错误发生率，除了在主观上提高认识，加强责任心外，主要是利用现代化的计算工具，电脑。通过电子表格工具编辑不同的计算公式，将相同结构，同一部位的工程量只改变每座结构物的变化参数，再确定公式无误后，便能很快的将全部工程量算出。

　　3、这样一来，效率较以往大大的提高了，控制错误率的重点也缩小了，只是对照图纸检查输入的`参数和公式编辑的正确性即可。

　　（二）其次，根据工期，紧抓重点。

　　1、根据控制工期，对结构关键、特殊部位进行现场检查，结构物的首要重点是几何尺寸和相对位置，对于主要交通框架涵和桥梁桩基础的位置控制是至关重要的。

　　2、再有便是预埋件位置，由于工期紧，任务重。许多桥涵是同时施工的，仅凭一人之力是不可能全程监控的，为了最大限度的减少错误，我对容易发生错误、偏差或是遗漏的工序进行全标段统一技术交底，在正式施工前熟悉图纸下发针对性的技术交底，再抽时间到现场落实，这样一来，基本可以杜绝现场的很多错误，避免返工、窝工。

　　（三）最后是对外协调。

　　1、与客专公司（甲方）和设计院的日常工作沟通是指挥部专业工程主管的一项很重要的工作。不但要第一时间的将各类报告、联系单、会议纪要上报，而且还要督促其尽快回复。

　　2、此项工作，虽然主要以言语沟通为主，但必须要对现场的各种情况十分了解，做到又问必答，据理力争。

　　3、与人言谈，不能因为是施工单位就好像低人一等，卑躬屈膝。傲气不能有，傲骨不可少，言谈举止都应体现出中铁六局良好的企业形象。

　　四、经验与不足

　　通过20xx年1年的技术工作，体验了完全不同的技术工作，实作与管理的互相调配是很重要的，工作量的增大，激励了我在工作原则不变的基础上，尽可能的使用快捷、便利的途径。提高效率，保证正确率，是工作的主要标准。

　　在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗话叫做“少花钱，多办事”看似有些市井，可这些，正是从个人做起，为企业节约的最好表现。

　　对于今后要注意的是，利用闲暇时间，多学习一些国内外的新工艺，了解施工方面采用的新材料、新机械，不断的提高自我，为企业发展尽心、尽力。

　　专业技术年度工作总结篇7

　　一、施工准备：

　　施工调查依据：

　　1、工程招、投标文件；

　　2、施工承发合同；

　　3、施工设计文件。

　　施工调查主要内容：

　　1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。当地降雨，冰冻期，风向和风速，全年的天气温度及气候状况。

　　2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。

　　3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。

　　4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。

　　5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。

　　6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。

　　7、桥梁所在的'位臵、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。

　　8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。

　　9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：

　　a施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。

　　b对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。

　　c特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。

　　d材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。

　　e桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。

　　施工调查报告内容：

　　1、工程概况：如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。

　　2、施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。

　　3、提出以下施工建议方案：

　　a、施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布臵。

　　b、施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。

　　c、施工供水、供电线路和工地发变电站的设臵。

　　d、砂石料场选定和场地布臵、开采规模、运输方法及供应范围。

　　e、主要材料供应基地、桥头制梁场等的位臵和规模。

　　f、重点桥梁工程施工方法及措施。

　　g、施工机具设备和利用地方机械设备的意见。

　　h、影响施工的障碍物的拆迁方案。

　　i、梁的运输路径和架设顺序。

　　j、施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。

　　k、计量、检验、试验方案。

　　实施性施工组织设计内容：

　　1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。

　　2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布臵、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。

　　3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。

　　4、计划采用的保证施工安全、质量措施。创优规划和措施，保证工期、进度措施，环保、水保、节能、

　　节料、节约用地、降低工程成本等措施。

　　实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。

　　设计文件的主要审核内容：

　　1、地形、地貌、水文和地质资料。

　　2、桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。

　　3、桥涵的平面位臵、设计高程和主要结构尺寸。

　　4、施工方案和技术措施。

　　5、主要工程数量、物资与设备的品种规格。

　　6、采用的新技术、新工艺和新材料。

　　7、征用土地界限及构筑物拆迁补偿的数量。

　　8、排水系统及导流设备。

　　开工必须具备的条件：

　　1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。

　　2、征地、拆迁能满足施工需要。

　　3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。

　　4、实施性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。

　　5、地质复核工作已经完成。

　　6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。

　　7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。

　　8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。

　　9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。砂石料源选定后应立即进行碱–骨料试验。

　　10、工地布臵，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。

　　11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。

　　12、核实地下管线的位臵和分布。

　　专业技术年度工作总结篇8

　　通过公司组织支配进行了入局教导培训，后工区组织进行二级教导培训，在xxxx年3月进入电气修试工区继电掩护班，在班组进行了班组教导培训，这几年来在身边师傅同事及领导的赞助下做了一些专业技巧工作。

　　xxxx年期间：第一次追随师傅参加现场实践工作，参加了110kv高崖变电站、110kv新添变电站春季检修工作；参加了新建110kv安定变电站的安装调试工作，安定变电站110kv部分采纳先进gis室内一次设备，全站实现无人值班站；参加了110kv新添变电站技改工程工作，实现掩护微机化改造；参加了35kv内官变电站、宁远变电站、阳坡变电站实行无人值班站的改造工作。

　　期间，不停参加其他各变电站的消缺工作。在期间工作中逐步熟悉设备和工作法度模范，熟悉电业平安工作规程中有关条文；在这一年工作中，对变电站、继电掩护工作有了系统地初步认识，会集理使用常用对象和专业对象，并做好维护颐养工作，正确选用测量仪表、仪器，做好维护颐养工作，能正确执行电力平安工作规程及继电掩护有关规程，会按整定值看护单整定各类继电器，能正确执行继电掩护与自动装置整定看护单中的跨线衔接和连片投切等各项要求步伐。

　　xxxx年期间正值非典：我随工区师傅及工区领导、公司领导参加了110kv变电站新增#2主变、四条110kv线路掩护装置、10kv线路掩护、母差装置、低周减载装置、35kv和10kv母联备投装置安装调试工作，期间，现场有新旧设备并存现象，对掩护知识有机会全方位认识。在工程验收阶段，遇到了暴雨遭遇洪流，我施工人员在公司领导率领下冒着生命危险进行抢险工作，使电力设备完好无损，本人也受到公司表扬；参加了新建110kv洮阳变电站综自设备的安装调试工作。

　　参加了各变电站消缺工作；在这一年中，对继电掩护知识有了更进一步控制，能进行简单的继电掩护整定值盘算和变比盘算，能观懂节制信号、测量、以及继电掩护与自动装置等二次回路图，并能纯熟地按图查线，断定其回路接线的正确性，能核查继电掩护装置查验申报填写的正确性和完整性，能正确执行继电掩护与自动装置反事故步伐内容，处置惩罚回路缺陷，对发生的一般故障能查询访问、阐发和处置惩罚。

　　xxxx年期间：参加了330kv变电站的验收工作，330kv变电站是我公司首座330kv电压品级的变电站，使我有机会认识学习，对高电压品级更深入学习电气知识；参加了110kv高崖变电站gis室内一次设备及其二次设备的安装调试工作；在这一年中，对继电掩护工作已很洪水平上控制了技巧。

　　xxxx年期间：参加了110kv高崖变电站、通渭变电站、变电站的'旧直流系统的电池调换工作；参加了110kv渭源变电站、高崖变电站的低周减载安装调试工作；参加了110kv洮阳变电站110kv线路新增、母联掩护装置安装调试及投运工作，在这工作中，我在师傅的指导下，学习自力完成工程负责人应该控制的。