2017暖心春运保驾护航特别专题报道
今天是1月13日，春运正式开启的日子，以下是中国人才小编给大家整理提供的2017暖心春运保驾护航特别专题报道，快来随小编看看吧。
2017暖心春运保驾护航
暖心春运，回家莫忘幕后人
一年一度的春运拉开大幕，此后的40天中国进入“春运模式”。与16年相比，今年的春运来的格外早，春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，使得学生流、务工流相互叠加，导致客流高峰期提前到来。
春运洪流来袭，着实给返乡的旅客带来了不小的压力。首先，增加了旅客购票的难度。返乡人流相互叠加，共同购票同一方向的车票，高强度的竞争，使得许多方向的车票难求;其次，造成了返乡人流拥堵。学生流与务工流汇集到了一起，导致车站人满为患，车厢过度拥堵。
面对回家之路的“囧境”，有些旅客难免情绪化，抱怨车站内人太多，没有休息的空位;抱怨返乡的车次、车票少，没有抢到回家的卧铺、硬座;抱怨车厢内拥挤，没有多余的空间;抱怨春运工作人员，没有配备相应的服务。
其实，运行30余年的“春运”， 早已演变成为一种传统习俗，早已烙印在国人的骨子里。年年春运年年“堵”，政府部门与铁路部门每年都会早早准备，让回家之路不再难，却是改变不了春运回家拥堵的现象，因为集中返乡的传统难以改变。
俗话说：“吃水不忘挖井人”。踏上返乡之路的旅客，应少些抱怨，多谢理解，多谢感恩。当列车停站，请抬头，看看站台上的值班员，风雨之中是否依旧微笑着?请低头，看看列车下的铁路人，寒冬腊月里是否依旧在默默的付出?
回家过年便是最大的幸福，请少一些冷漠，多一些微笑，多一些祝福，只因他们是“隐形者”，是幕后的主角，有了他们舍小家，旅客才能回“大家”，他们是当之无愧的春运英雄!
今年春运 还能更暖心不?
据报道，今年铁路春运有三大变化，列车开行总量比去年增加，普速列车和高铁开行量同步增加，铁路部门对部分火车票自主定价，普速车硬座票由中央定价，保证老百姓基本出行。这样的变化无疑是冬天里的一把火，让要乘火车回家过年的旅客心头一热。
我们外出乘坐交通工具，考虑的问题不外乎有三个，有没有车坐?有没有我想坐的车?票价高不高?今年春运，铁路部门似乎已经预测到了所有人关心的问题，在春运来临之前就把这三个问题答案告诉了大家，算是给大家吃了定心丸。
其实，随着铁路运力增加，每年春运铁路加开列车是在预料之中。但从2014年开始，迅速发展的高铁以迅猛之势，逐渐占领铁路客运领域，从近半到过半到超过六成，只用了三个春运。所以，到了春运，老百姓都担心，会不会在大量增开高铁的`同时，压缩普速车的开行量。今年春运，铁路部门明白告诉你：不会。
每年春节都是中华大地人口大流动。所谓的“有钱没钱回家过年”说的就是这个。在负责流动的交通工具中，无论是飞机、高铁还是普速火车、汽车，其客流都会增加。所以，每种交通工具都要尽可能地增加，才能尽量满足高收入、中收入、低收入乃至无收入人群的需要。笔者认为，铁路部门普速列车和高铁的同步增加，正是基于这样的考虑和预测。
而票价问题，国家有关部门对铁路运输的发展和人民出行的需要都有考虑。一是允许铁路部门根据市场情况、区域经济发展的情况，在价格方面有针对性地进行调整，比如淡季、冷门线路的打折，旺季、热门线路的原价恢复，二是要让广大群众感受改革发展的成果，比如普速列车硬座车由中央定价，就是既不损伤铁路适应市场变化必须的举措实施，又保证了老百姓最基本的出行。这些春运新变化可以说是兼顾了铁路和旅客共同的利益，展示铁路春运的“和谐、有序、温馨”。
高铁的发展势不可挡，这是国家和地方经济发展的需要，是越来越多的老百姓出行的需要。这些需要是铁路发展高铁的充足理由。而铁路发展好了，才能反过来更多地惠及民生，让老百姓出行的路更加好走，春节回家才会更轻松和快乐。
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