社会调查报告

时间：2021-04-20 19:26:11 调查报告

【精选】社会调查报告范文集合六篇

　　在不断进步的时代，报告有着举足轻重的地位，不同种类的报告具有不同的用途。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是小编整理的社会调查报告6篇，欢迎大家分享。

【精选】社会调查报告范文集合六篇

社会调查报告篇1

　　假期来了，我还能像以前一样来挥霍自己的时间吗?一片叶子属于一个季节，年轻的莘莘学子拥有绚丽的青春年华。谁说意气风发，我们年少轻狂，经受不住暴雨的洗礼?谁说校园里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书?走出校园，踏上社会，我们能否不辜负他人的期望，为自己书写一份满意的答卷。

　　在注重素质教育的今天，学生假期社会实践作为促进学生素质教育，加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径，一直来深受学校的高度重视。社会实践活动一直被视为学校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。寒假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是学生服务社会、回报社会的一种良好形式。多年来，社会实践活动已在我校蔚然成风。

　　实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。

　　而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

　　在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着有经验者优先，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了无锡市鸿运砖瓦机械厂，开始了我这个假期的社会实践。

　　其实，上次的社会实践我也是在这一家厂中工作。上一次，我的工作是电脑资料输入，每天都要在电脑前坐满6个小时，输入一些厂里的相关资料，这些资料很琐碎，也有很多关于数字的部分，所以我需要十二万分的小心，深怕少输入一个零或者一个小数点，影响到其他。这份工作虽然简单，但是需要耐心和耐力。我坐在椅子上，小心翼翼地比对着资料，神经紧张，致使每天结束工作后就腰酸背疼。一开始，我神经紧张，但后来一些同事阿姨告诉我说，不用这样，只要小心一点就好了，厂里还有负责核对资料的人员，最后结果一定是对的。于是，我稍稍安心了一些，但是还是不愿我负责的资料出现太多的纰漏，所以依旧仔细地工作，而我也锻炼出了非比寻常的坐功，拥有了比以前好的耐心与毅力。

社会调查报告篇2

　　1 调查简介

　　xxx年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。

　　1.1 当前中长途旅客运输市场现状

　　新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

　　1.2 航空、铁路运输市场客源主体

　　旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

　　2 铁路市场环境在的问题

　　2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

　　中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

　　落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

　　人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

　　2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

　　2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

　　抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

　　2.2.2 速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

　　飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50%的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47%的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75%的旅客回答为速度快捷。

　　2.2.3 服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

　　广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86%的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

　　2.2.4 安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

　　旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44%，其次为快捷30%，舒适26%。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38%的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38%的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

　　3 铁路在市场营销上与民航的差距

　　3.1 与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

　　认为买飞机票较为方便的旅客比率为71%，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22%；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6%。

　　3.2 与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

　　有93%的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

　　3.3 与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

　　绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高；而55%的旅客对铁路部门印象一般；只有2%的旅客选择了印象较好；而对铁路部门印象较差的旅客占17%。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

　　4 思考与建议

　　4.1 推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

　　明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

　　4.2 推进下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担

　　乌鲁木齐铁路局现有职工6万余人，新疆航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

　　4.3 开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知

　　逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

　　4.4 建立完善面向市场的营销机构和队伍

　　一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

　　4.5 优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象

　　铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。首先，要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。三是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。四是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

　　4.6 拓宽客票销售渠道，完善销售网络

　　除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

　　4.7 采取适当的价格策略

　　旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价；而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

　　4.8 严格票务管理

　　为维护运输市场竞争秩序和铁路企业形象，应细化完善列车客票销售管理办法，对不规范客票销售等行为予以严厉打击。

社会调查报告篇3

　　当今社会就业的压力很大，在校大学生都愿意在暑假的时候深入社会去体验生活，从中获取一点工作经验，从而可以在以后的就业时有一定的基础，可以减少就业的压力，大学生暑假企业实习社会实践调查报告。并且老师们也鼓励学生们深入到基层去参加社会实践活动。为了响应学校的号召，我最后决定到新乡市泵厂有限责任公司进行社会实践活动，我于8月1日至 15日在新乡市泵厂参加了社会实践调查活动。

　　新乡市泵厂有限责任公司是新乡市一个非常知名的企业，它主要生产各种泵类，如工业用泵、大型水泵等，它拥有职工200多人，其中包括优秀的领导、一些一流的办公人员、高级技术设计师、熟练操作工、还有一些学徒工，拥有独立的下料车间、车工加工车间、还有安装车间，整个加工过程实现流水线加工方法，工人们在自己的工作岗位上操作自己的机床，进行加工生产，整个生产过程井井有条。

　　我刚到该公司时，找到了厂里的主要负责人陈经理，陈经理给我讲述了有关加工车间的生产情况和装配情况，又和我简单介绍了企业现在需要什么样的人才类型。使我对该厂的基本情况有了一个初步了解，另外，他告诉了我工厂的发展现状，然后就把我引到了加工生产的第一线。首先在那里听到的就是机床的声音，那里的工人们个个都穿着工作服在各自的工作机床前认真的工作着，有的手里还拿着专门的量具在测量工件的尺寸，惟恐加工时出现不允许的偏差。其次我在那里看到了一些加工装配好的成品，泵的用途不同，当然大小也不一样，不过加工的零件的类型是大体相同的。

　　作为一个学习机械类专业的大学生，我们应当了解基本的生产加工方法和工艺流程，所以为了与我们学习的理论知识相结合，我在加工车间内仔细地观看工人师傅的操作，从中了解加工的方法，从而可以在以后的加工生产过程中可以有一点实际的工作经验。

　　首先我来到了下料车间，这里有一台拉床可以在上面加工键槽，我以前只是听教我们专业课的老师讲过拉床的结构和工作原理，我没有见过拉床，所以当我一看到拉床时很惊喜，因为现在拉床在工厂内已经不是很多了。它的拉刀材料是高速钢做成的，制造相当复杂，它的齿与齿之间有一定的齿高差，外侧的齿比内侧的齿高一点，可以拉削工件，因而拉刀的造价很昂贵，它加工的键槽的精度也是最高的。锯床主要是用来锯削原材料的，为了下一步生产的顺利进行，工厂内必须有一定的.原材料供应，不然的话，工厂的生产就不能够顺利的进行，所以锯削加工也是非常重要的加工过程。

　　然后我来到的是车工加工车间，那里面的车床有一些是老式车床，因为有的都非常的庞大，主要加工一些泵的泵体零件，在车床上加工时需要用卡盘固定工件，但如此庞大的工件是如何安装在上面的啊？在工厂内有专门的吊车，它可以把工件吊到适当的位置，然后由工人师傅靠体力把工件装卡在卡盘上，从而达到所要的要求。车床加工的刀具也是各种各样的，用来加工不同的工件。在车床上加工螺纹是一件非常需要技术的工作，如果进给量把握的不好就会导致加工的产品成为废品。所以我观看师傅们加工螺纹时他们都是小心翼翼的，没有一点的马虎大意，加工出的工件完全符合图纸的要求，我想那一方面是由于专业化生产的原因，另一方面是由于车工师傅们都有很丰富的加工经验。铣车和磨床也在加工车间内，铣床上主要加工键槽，各种键槽基本上都可以在铣床上加工，加工精度相当高，因为在安装泵时要求有一定的配合精度要求，所以工人师傅们都一丝不苟的专注于加工生产。磨床上主要加工的是端面精度要求高的工件，在工厂内现在使用的一般还是比较普通的磨床，但这完全可以满足工件安装的精度要求。钻床是用来钻孔的机床，可以加工各种各样的孔，现在工厂内使用的大多是万能摇臂钻床，它使用简单，加工时需要两个人合作，因为钻孔的时候有很大的震动，所以一个人可以掌握钻头的位置，另一个人将工件固定，只有这样才可以避免加工时出现大的偏差。

　　最后我来到了安装车间，那里有各种各样的零件和一张装配图纸，工人师傅们有的拿着各种各样工具，有的看图纸说明，有的调整工件的位置，他们相互配合，从而可以保证安装的准确性。

　　在我呆在工厂的一段时间里，我经常和工人师傅们请教有关的加工方法和工艺特点，师傅们对我是有问必答，我从中学到了很多的机械加工的知识。师傅们还给我讲了有关工厂的生产特点，以及从事机械加工行业应当注意的有关事项，使我收获颇丰。工人师傅们说工厂内实行定额生产，如果完成一天的定额就可以拿到自己应该得到的工资，如果自己的加工超出了规定的任务，多余的加工任务可以按件数记酬，这样以来就可以调动工人师傅的生产积极性，从而可以大大的提高工作效率。我针对工厂的生产实际也对工人师傅们提了几点建议：1，加工的时候要及时的清除工作台面和刀具上的切屑，防止切屑对已加工部分产生不良的影响。2，加工工件时尽量的提高其加工的精度，以利于泵的安装，并可以提高泵在工作时的机械效率。3，加工完成工件后，在休息的过程中应当关闭机床的照明灯，可以节省一定的电力资源。以上几点只是我发表的个人拙见，在生产中未必凑效，希望公司对我的建议做出客观的评价，谢谢！

　　在暑假社会实践的过程中，我白天在工厂内进行生产调查，晚上回去总结一些加工的知识和加工原理，并结合自己的专业课本进行思考。经过这次社会实践活动，我已经基本上了解了工厂的实际加工特点和加工方法。我坚信：在未来的社会中，我一定会运用自己的实际能力开创一片新天地。

　　在此，感谢新乡市泵厂有限责任公司给我提供这次社会实践的机会，同时也感谢车间内所有的工人师傅们对我的指导！谢谢！

社会调查报告篇4

　　终于，漫长而美好的假期不知不觉中就从指缝间溜走了，而它保存在我脑海的将是一段刻骨铭心的藏本。说句实在话，在上大学之前，我一直都挺反感当老师的，每天过着单调的生活，一站就是几个小时，嗓子都哑了，还要苦口婆心地讲啊，说啊……自从选择了这个专业，一是比较喜欢，二是也渐渐意识到自己对教师确实有些偏见，慢慢地，我尝试着用欣赏或是享受的心态来听老师的课，感觉仿佛在欣赏艺术一般。假期在家，虽说从图书馆借了书，但是总感觉呆在家里太过于单调，有时跟同学联系，他们都会说自己的打工经历，搞得我挺羡慕的，终于忍不住了，我就决定在已过一半的假期中抽另一半去参加社会实践活动！

　　当然，决心是下了，具体实践就不像口中说说那么容易了！迈入校门，中学的生活场景又回到眼前，啊，我好想跟他们一起说笑、玩游戏啊……但是我现在要转换角色喽！刚开始，我只能先跟着别的英语老师，听他们的课，向他们学习。突然间感觉：原来老师也是一门需要技术的课啊！空闲时间，我大多都在研究备课，有时辅导高中的作业，批改初中的作业。两天后，领导终于同意让我试讲一次，我提前准备好了要用的资料什么的，暗暗给自己加油，告诉自己：你很棒！你会做好的！但是当我站在讲台上时，刚自我介绍完，看到台下无数双好奇的眼睛齐刷刷地盯着我，我的血“轰 ”一下冲到了大脑。突然间，我大脑“刷”一下空白了。天啊，怎么可以这样？我一定要稳住啊！我尽量微笑告诉学生，自己这节课的内容，并希望大家谅解我初次上台讲课的不足。大家都很迷惑，我突然想起来，自己说的英文对于初一的学生来说有点困难，我又用中文重讲了一遍！而后就开始了真正的课堂，由于是第一次上讲台，讲完这个忘了那个，准备得很充分，但还是会遗漏东西，看他们一会儿改笔记，有时又有点儿迷茫，我心中充满了愧疚。下课铃响了，我走到后排听课的老师准备“挨训”。

　　可是他们却很和蔼地告诉我“小姑娘，大胆点，第一次上讲台都是这个样子！”我心中充充满了感激，，第二节，我登上讲台时稍好了些。就这样，第一次真正地上课不是很满意，但也给我今后的学习提供了一些不同的东西。不断地向别的老师请教，听他们的课，再上讲台！学校里，老师们兢兢业业，学生们勤学好问，我也不敢放松自己。虽说只教一个班，业余的时间就是批改作业，备课，但是还会觉得担子挺重。不过，收获还真不少。从每天批改的作业中，我发现了一些问题。曾经以为，教学这行最重要的就是做好上课的教学，把每堂课都上得精彩无比。其实，我是犯了很低级的错误，教学工作最直接的反馈是学生的作业，有时候，表面上看起来上得蛮不错的课，学生能掌握吸收的未必好；恰恰相反，表面上教师自我感觉不怎么样甚至糟糕的课，未必感觉不好。课堂上短短的四十五分钟，把整个教学工作或者教学的整个重心寄托于课堂有限的时间是不可能的。而学生的作业正是老师了解学学生掌握情况的重要途径，也是教师对学生学习进行纠正的重要环节。由于学生水平参差不齐，课堂上注意力也不尽相同，具体的每一个学生掌握的情况也不一样了。而在批改作业的过程中，单独地对他们指导，往往也比整体指导有效。另外，我渐渐体会到：上好一堂课的关键不在课堂，而是先前的备课。

　　虽然教学工作的最直接体现在课堂，但全部努力在这之前和之后，之前是备课，之后是教学工作。而备课也自然成了我最头疼的事儿，我总是想把每堂课都上得很好。渐渐地，我在备课的过程中找到了乐趣。当然，我也总结了一些经验：

　　一、对于初中生来说，他们仍处于积累基础知识的阶段，所以每课的生词都不能省略；

　　二、教师在上课的时候要注意文章的本义，避免政治化的倾向；

　　三、教学中，教师应深刻体会文章表达的情感，教师投入了，学生自然也会被感动，这样教学效果也就达到了。短短的一个月结束了，我感觉实习是一个自我学习和受教育的过程，不能上课不稳，不能不以学生为主，让学生一味地跟着自己走。今后，我会继续努力积累知识，努力学习，明确自己的学习和工作方向，多在实践中检验自己的不足，从而更好地提高自己各方面的能力。在余下的大学时光里，我会充分利用时间去学习，相信自己是适合这份工作的，拥有一颗真诚的爱心，做好爱的传播者和合格的教育者！

社会调查报告篇5

　　一月23号，趁着刚开始放寒假，距离过年还有二十多天，于是我在姐的介绍下来到惠州市博罗县石湾镇鸾岗村陈屋杰信电镀厂里打寒假工，大一寒假社会实践总结。在这厂里的服务内容是在锡镍产线上上挂，即把其他电器或电子厂商的一些电子产品需要电镀的部件挂在电镀挂具上。以下是我对这次实践的总结。

　　一，初次了解工厂以及体会到打工的艰辛。

　　我所在的这个工厂，在那里已经办有十年之久了。工厂现在的长线分别为：制一线；制二线以及我实践所在的锡镍线。工厂除了这三个车间之外，有一栋办公楼，三栋员工宿舍，一个大食堂，一个篮球场以及一层娱乐室兼图书室的楼层。这个工厂是实行包吃包住机制，工厂里普通员工（即车间里的员工以及环保部的员工）上班是实行全日制的上班机制，这些员工分为白班和夜班，均工作十一个半小时。白班：早上得六点起床吃完餐就去上班，到十一点半下班吃完午餐到十二点就要上班了，一直到下午六点半下班。夜班跟白班一样，只不过生活钟就要倒过来了。

　　我开始第一个星期上白班，后来跟着那些正式工转为夜班。上白班给我感受较深的是早上太早起床有点困，不过欣慰的是早下午下完班可以打打篮球。而上夜班呢，在一开始的一两天里等到了下半夜两三点的时候就会打盹，很困。在那几天里我体会到了打工的艰辛。那些普通工人挣几分钱不容易，每天十多个小时的工作量确实是很累人。我不仅体会到打工的艰辛，而且我知道了在高中时期学到的电镀实际的工艺流程，电镀不只是金属得失电子，还要注意电镀的时间，温度。

　　二，对工厂进一步了解。

　　做了一段时间后从一些工友了解，这工厂每逢过节会弄一些活动来庆祝节日，会举办大大小小的联欢晚会，以及时不时会举办篮球赛，在各个车间之间pk。这些活动在工人们工作之余可以放松身心，提高工作效率。同时每季度有一系列奖励制度，对于那些全勤的，工作认真负责的员工进行奖励。不过这工厂也存在一些不好的地方。

　　1，老员工工资一直得不到提高，反而临时工的工资比老员工的还高，工作总结《大一寒假社会实践总结》。一些在这厂里做了五六年甚至是做了十年的老员工的工资要不是工资涨了点就是没加或比原先还少。反倒是那些临时招来的员工工资高出好多，更气人的是有些临时工素质差，上班迟到早退，想来就来，不听车间管理人员的管理。就拿我实践所在的锡镍线来说，厂里的这种情况已经致使一些工龄比较久的，手脚灵活的员工辞职，那时候车间上挂招来的不是一些临时工就是跟我一样的学生，而老员工的话到最后剩下两三个。你说这样的工作人员匹配，你说这样工作效率能高吗？

　　2，工资与劳动并不是成正比。我国实行的是以按劳分配为主体，多种分配方式并存的分配制度。反观这工厂，在车间上班的那些基层员工每天工作十多小时，而且礼拜天没得休息，照常上班。然而一些厂里“当官的”，他们不仅是每个月拿着高薪，而且每天工作时间短，星期六日还有假期。甚至有些时候一些管理人员整天没事可干，让人感觉就是坐等下吧。你说这公平吗？

　　3，缺乏专业人员。我实践所在的锡镍线，基本每天都有不良品返工。电镀工艺所需要的人员是这样的:上挂，行缸，洗挂具等。电镀环节中最重要的就是行缸环节了，行缸人员不仅要懂得电镀的基本原理，还要在电镀时掌握好时间温度。而目前在那条产线上我所知道的，行缸人员并不是专业的，而是靠一些工作较久有经验的员工和一两个经验不足的临时工做的。这样致使有些时候行缸人员对不良品进行二次加工时，会损坏产品。这样长期以往，能不给公司带来损失吗?

　　4，员工工资结算。还是拿我所服务的车间来讲。我们上挂的，厂里确实是按时计算，但每天得完成七十挂。然而实际情况却并不理想，相对于我们学生寒假工和临时工的，上挂一开始并不是很快，每天七十挂的目标很难完成。更何况电镀材料上挂有难有易，难的话就算老员工一天也未必上得了七十挂。并且是一天上足了一百挂以上才有钱奖，这势必对员工的积极性产生影响。

　　三，对工厂的意见。

　　针对工厂出现的这些问题，我也想到了些建议。

　　1，重用老员工，慎用临时工。一些老员工自从建厂以来就一直做到现在，经历了厂里的盛衰过程，经验丰富，应当尽力挽留。而临时工，对车间生产未必很熟悉，经验缺乏。对于老员工薪水比临时工的问题，厂里领导应该做一个调查，看看适当增加老员工薪水合不合适以及适当降低临时工的工时价钱。另外对于一些厂里管理层人员或者是其他文员的（即这些人上班相对普通员工轻松）薪水是否应该降低？因为不管是业绩，产品等的好与坏直接与车间员工的积极性，素质等有关。只有让普普通通员工看到了厂里待遇不错，自然会心甘情愿为厂里尽心尽责。

社会调查报告篇6

　　在放寒假期间我参加了xx乡xx村的几项调查活动，在调查期间让我真切感受到耕耘的艰辛，收获的喜悦，在期间我主要做了以下的工作。

　　我们调查了xx村受教育状况村民中有30%受过初等教育、1%受到过高等教育。现在村里只有13个高中生。如今儿童的上学年龄限制到6岁，但有50%的孩子八岁才开始上学。

　　我们还调查了农民的生活状况，据调查村民的粮食、蔬菜，肉制品都自给，只买一些油盐、因此大部分家庭每月生活费在100元以下。

　　经过这一段时间与乡亲们的接触，我深深地感到：农村对教育的重视程度比起城市有过之而无不及，甚至越是贫穷地区的人们对教育的渴望越强烈。教育滞后的根源不在于观念的落后而在于经济的落后.

　　在我们调查的家庭中有80%的家庭的三分之二家庭收入用于孩子的教育,绝大部分的家长非常希望孩子能上到大学.我依然清楚地记得乡亲们朴实的话语,搞调查时,当问及孩子们的学习情况时,他们总说:我的孩子能像你们一样就好了.其实我们这么辛苦,啥也不图,就希望他们多学点东西,找一条好的出路.还记得有个老汉对我们说:俺孩子能上到哪,我供到哪,就算砸锅卖铁也得上. 由此，我们转过头来想一想，一个地区是否重视教育能单凭入学率或人口文化水平来衡量吗？答案是否定的。对于农村来说，判断人们重视教育程度的标准应是他们用于教育的开支所占家庭收入的比重。虽然农村地区经济落后，但也正因为落后，他们比城里人更渴望受到教育、更渴望个个都能考上大学！当你看到周家村的乡亲省吃俭用供孩子们上学的时候；当你听到老汉说砸锅卖铁也得上的时候，你还会说他们不重视教育、还在扳着指头数有几个失学儿童吗？！那么，盲目地给老少边穷地区扣上不重视教育、教育意识薄之类的帽子是不是过于武断、是否含有某些歧视成份呢？不是因为我是一个农村的学生我才说这样的话，而这是我们调查的真实情况，而且在这一方面我以过亲身的体验。

　　从开始调查到调查结束,我的心情经历过一次次的万千感慨、一遍遍的心潮澎湃。在与乡亲们从接触到磨合再到打成一片,乡亲们对我们关怀备至,待我们如亲生儿女,我们体会到乡亲们淳朴的情怀，也感受到了农村对知识的渴求，对富裕的渴望。面对这份深重的情谊,我们都想尽自己的最大努力为xx村的父老乡亲们做出贡献。但是对于有一些想法我只是想得到却无能为力帮助他们，然而现今我们只能在宣传xx村成功的经验的同时,提一些不够成熟的建议。

　　以前该村是连乡村公路都没有通，目前，村民们的收入主要是靠养猪和种土豆，公路以到了村公所，这样就为他们提供了更多的赚钱机会，比如，他们可以种很多的土豆，还可以养猪，养牛销售出去。当然,这取得的一切成绩离不开村领导付出的巨大努力和广大村民的辛勤劳动。

　　通过几天的,我们发现该地农民的经商意识非常薄弱,或许是受传统观念影响太深,其时,逐步使他们转变观念对经济发展是有重要意义的。

　　在我们调查完了以上的项目后我还又参加了xx村的雪灾调查，自20xx年1月中旬以来，持续肆虐的强降雪使我们村遭受了史无前例的冰雪灾害，在我和村委会的参观过程中他们主要是调查了，雪灾对越冬作物的影响，我村小麦已陆续停止生长，进入越冬期。今年大雪暴雪天气过程对我村的小麦的降雪量和低温程度基本正常。到目前为止，降雪过程对我村冬小麦生产利大于弊。有利因素为，首先，处于越冬期的冬小麦且有积雪覆盖，减轻了冻害发生；其次，气温降低减缓小麦旺长的势头，有利于改善群体结构，低温过程冻死一些晚弱苗，群体结构更趋合理；第三，低温大雪降低越冬的虫口密度，抑制病害蔓延，对减轻来年病虫害有利。竹子：目前，这次大雪、暴雪天气主要对我竹子造成了不利影响，在我村偏高一点的社所有的竹子都压段了，还有在我村威林寨的一片松树林全被压段，主要危害首先是降雪持续时间长，雪量过大，竹子和松树较高和叶子很多而且脆弱的植株体经不起重压造成茎杆折断等机械损伤；二，由于气温较低，树木上的冰挂易造成其枝条压裂、压断和压倒。在个别的社家禽大棚也有倒塌现象。还有一些是连住房都被雪给压塌了。

　　对养殖业的影响：寒冷天气使牲畜大量失热，增重速度下降，幼畜、病弱畜、家禽往往经不起寒流降温而造成死亡。羊场场房、圈舍倒塌。在二月一日的一天我和xx乡的几个领导及xx村委会到xx村西洋平社去参观那里的受灾情况，那里的村民说他们家的母猪生下了十四只小猪由于天气的寒冷被冻死了十二只，只活了两只，按今年的物价他们家就损失了7000元左右。还有的是刚生下的小羊羔以被冻死，这西损失都很大。通过村委会调查后xx村委员会发动所有的农民及时清除各类林木，特别是常绿树木、经济果木林、苗木枝梢的积雪、冰挂，防止压折造成损失。及时处理断裂枝干，对完全折断的枝干应及早锯断削平伤口，涂以保护剂，以防腐烂；对已撕裂未断的枝干，不宜轻易锯掉，宜先用绳索吊起或支撑起，恢复原状，受伤处涂以保护剂并绑牢，促其愈合恢复生长。同时要及时施肥、恢复树势；树体伤口多易引起病虫害，应加强病虫害的防治。林地、果园地的田间积水也要尽快排除，防止涝渍和冻害。在这一次受灾拯救过程中xx村会的书记他是我们全村的榜样，他和村民们吃住在一起，奋战在一起。在抗灾一线，他废寝忘食，身先士卒，带头苦干；在办公室，他通宵达旦，运筹帷幄，不知疲倦，在他的身上体现了一名领导干部敢于战天斗地的勇气与魄力，他忘我工作的精神深深感染和鼓舞了农民的斗志，在他的带领和指挥下，参与抗灾的广大农民群团结一心，众志成城，取得了一场又一场攻坚战的胜利。他不仅是我的偶像而且还是我学习的榜样。我们通过大学学习后，要想尽快的成为现代化建设的有用人才，适应社会的需要，就要在学习期间，积极参加社会活动，认识社会，认识自己的社会位置，明确自己的历史使命，激发自己的学习热情，调整和完善自己的知识结构，战胜各种困难和挫折，锻炼意志和毅力，为适应以后的工作做一定准备．这是我参加这次社会的目的之一。

　　社会上的很多东西单从课堂上是难以得到的．因此我们必须走向社会，深入农村，农民的现状，了解他们的所思所想，才能真正在中增长我们的才干。

　　还有淳厚民情和朴素民风中的情感滋养，难以尽得于书本；贫困脸上的愁容和失学儿童眼中的渴望所激发的力量，难以取之于校园。走出象牙之塔，融入坚实的土地，贴近农民的心，才会真切感受到耕耘的艰辛，收获的喜悦，才会真正把成长的根深深植入祖国的沃土。

　　以充分证明，社会促进了大学生的全面发展。通过社会活动，我们从与人民群众的广泛接触、了解、交流中受到真切的感染和体验，从无数活生生的典型事例中受到深刻的启发和教育，使思想得到升华，社会责任感增强。在中，我们的人生观、价值观得到进一步的强化，提高了认识能力、适应能力和创新能力。

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