地铁实训报告

地铁实训报告

　　在当下社会，报告与我们愈发关系密切，报告具有双向沟通性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编整理的地铁实训报告，希望对大家有所帮助。

地铁实训报告1

　　为期2周的实训结束了，我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识，并且身临现场的学习使我对接触网的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解．同时对地铁供电设备有了更为全面的认识.

　　作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量，最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。所以，熟练掌握接触网的知识至关重要。以下是我对这2周的实训的工作小结。

　　这次实训主要分成五大部分，第一部分是老师教我们一些与接触网有关的'安全知识，老师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。

　　第二部分是老师带领我们在南京地铁老师傅的带领下，参观了地铁二号线基地的相关接触网电力设备，在老师负傅的带领参观下我们队地铁设备有了一定的理解，同时对设备的使用有了一定的认识，为以后的工作奠定了坚实的基础。

　　第三部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触网，目的是使我们能更进一步了解接触网的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。同时这四部分又分别由几个小部分组成，各自起着不同的作用。通过在现场的学习，（1）使我能够正确对待、处理接触网所存在的缺陷。（2）观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓工作范围，并且保证受电弓摩擦均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。（3）由于列车运行时，受电弓升起受电，接触线本身又是带电体，故需装设避雷器。（4）通过老师在现场的讲解，使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。这就看出，许多理论的知识应该与实践相结合，这样不仅可以学到更多的知识，而且还可以形象记忆的更加深刻。

　　第四部分是参观地铁二号线各站的电力设备，随着师傅动情的对设备的讲解，我们对地铁相关电力设备，及其工作原理与运行流程有了更加深刻的理解。

　　虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。还有就是理论要与实际相结合，虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才能懂得其中的奥妙。

地铁实训报告2

　　在这个暑假里我们经过了很多的努力和沟通，终于去到了杭州地铁的施工现场去参观了具体的情况，自面试后大家都在关注杭州地铁，其建设情况，设备，工程进度等，这个能够去杭州地铁的现场，去直观的看看设备啊，施工等式十分难得的，了解了施工的情况，是对以后的工作有很大的帮助的。也感谢为这次暑期活动付出努力的人。

　　由于杭州地铁没有完工，所以很多设备啊，线路啊，都没有开，我们乘车去了杭州地铁的心脏，七堡车辆段，虽然我们只是乘车进过，但是从外面可以看到他的规模很大，车库很多，很多项目都还在施工，前段时间杭州地铁的首辆车就在七堡车辆段里，虽然我们看到了试车线，但是遗憾的是我们没有能够看到地铁车辆，杭州地铁选用B型车辆，列车全长约120米、宽2。8米、高3。8米，直流1500伏架空接触网受流。车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。列车的最高运行速度为80公里/小时，全线平均运行速度不小于37公里/小时。

　　我们这次主要去的是下沙西站，车站位于下沙规划的月雅路、幸福路之间，沿九沙大道呈东西向布置。车站主体为双层双跨箱形结构，标准段开挖深度约15。60米，端头井开挖深度约17。25米。出入口及风道为单层箱形结构。杭州地铁1号线，总长52。4公里的地铁1号线是一条“Y”状半环形骨干线，其两条支线以九堡为支点，分别到达临平和下沙，这样，住在临平、下沙这两个副城的居民进杭州市区将大大缩短时间，那里的工作人员正在调试设备，在进入地下轨道前，我们穿戴好安全帽和防护服，为了保证这次实践的安全性，由于施工的原因，这个站没有形成一个整体的结构，从外观还是内部很难看出一个站的面貌，很多东西，包括地面，墙，电梯等内部装潢都没开始，只是一些设备的安装，因为通风，防水没有施工完成，地下十分的潮湿，有积水，所以下面的环境不是很好，好多地铁建设人员都在这样潮湿的，不通风的环境下工作，而且在地下要进行切割啊，焊接等作业，使得里面的空气不是很好，我们进去一会就有点觉得气味很重，何况在地下长时间的工作辛勤的付出的杭州地铁人。往里面走，就到了我们地铁行车的指挥，信号设备室，里面的浙大网新的工作人员正在对设备进行调试，他们向我们介绍了设备的安装情况，由于我们已经学过了一些知识，他们只是简单的做一个介绍，有ATP机柜，轨道电路的机柜，通信的机柜，DCS网络系统，主要的行车指挥控制设备采用多重冗余技术，他们在那一根一根的检查设备的配线是否完好，能不能通，由于环境的`影响很多模块都没有上，这些模块都是带电的，而里面很潮湿，所以了保护设备，暂时没有上，里面一个机房是电源屏的机柜，用鼎汉的设备，还有蓄电池，也是环境问题没有安装上，整个信号室的防水，防潮的措施做的很好，还有接地啊，我影像比较深的是计轴的轨道电路机柜，有两个机柜，他们正在调试，还有屏蔽门的控制。在下沙西站我们看到了屏蔽门，屏蔽门（Platformscreendoors，简称PSD）系统是现代化轨道交通工程的必备设施，它沿轨道交通站台边缘设置，将轨道区与站台候车区隔离，具有节能、环保和安全等功能。安装屏蔽门系统后，不仅可以防止乘客跌落轨道而发生危险，确保乘客安全，减少人为引起的停车延误，提高列车准点率，而且可以减少站台区与轨道区之间冷热气流的交换，从而降低环控系统的运营能耗，节约运营成本。信号系统与屏蔽门系统相结合是屏蔽门系统工程的重要环节。此外，要更好地确保乘客的安全以及奠定无人驾驶的技术基础，就必须实现屏蔽门与列车车门的连动，并确保屏蔽门系统与信号系统的列车自动防护（ATP）之间建立联锁关系。

　　我们还进入到了轨道下面进行实地的参观，由于第一次进入到地铁的隧道内，感觉很奇特，轨道已经铺完成，沿着轨道我们一直走，工作人员耐心的和我们讲解一些轨道旁边的设备，轨旁盒，以及里面的配线，从哪里来，从哪里形成回路，沿线的设备比较多，有信号的，有通信的，有电务的也有工务的。轨道下面的设备我们还是第一次看到，在隧道里走，感觉下面很凉快，而且在不远处还有人员在施工，在两个钢轨之间我们看到了报文发射器，用于和列车交换行车信息，以确保列车安全的运行，还有地铁是右侧行车，在右边我们看到了信号机，是四显示的，和国铁的上的信号机是一样的，有红，黄，绿，双黄，四种显示，来确保列车的运行安全。最主要的是我们看到了安装在钢轨上的计轴设备的计轴探头，以前我们只是在课本上讲过，南京地铁上也没有看到，而这次我们看到了磁头，一个发射一个接收，列车在通过这个的时候，列车车轮通过切割磁线，使得车辆占用轨道的信息得以传送到调度控制中心，在快进入运行区间的时候，有一扇大门，是防淹门，而在区间内还有设在隧道边上的逃生平台，只是一部分，如果在车辆运行到区间时发生故障，无法运行，乘客可以从这个通道撤离，整个车站的情况就是这样，不包括运行区间，由于运行区间内没什么设备，而且道岔什么的都没有安装，所以这次的参观就只有在车站。

　　虽然这次参观的时间很短，但是看到了很多以前没有看过的，而且也了解了在地铁建设过程中的一些情况，对于以后在维修，检查方面有很多好处，没有看到地铁列车，没有看到完整的一个车站，但是收获很大，看到了没有看过只有听过的设备，见到了建设地铁的难过，见到了地铁工作人员在隧道内的工作环境，和为地铁付出的劳动，我想参与到地铁的建设里也是一种幸福的工作，或许以后在2号线我们可以更加系统的去了解地铁的建设，去参与地铁的建设。

地铁实训报告3

　　x月xx日上午，我们在xx老师的带领下前往xx地铁xx站参观相关地铁设备，让我了解到xx地铁的建设，及以后的地铁运营概况。通过这次学习，我们进一步加深并理解了课堂上所学习的基本理论知识，进一步加深了我们对信号专业技术设备的感性认识，并且增加了同学们之间的团队精神和友谊，为我们以后走向工作岗位打下了牢固的基石。

　　社会实践是学校根据专业教学的要求，对学生已学部分理论知识进行综合运用的培训，其目的在于让学生接触社会，加强学生对社会的了解，培养和训练学生认识、观察社会以及分析解决问题的能力，提高学生的专业技能，使之很快的融入到铁路的工作当中去。

　　在注重素质教育的今天，大学生假期社会实践是作为促进大学生素质教育，加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径。社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的重要途径。暑假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。

　　通过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件；才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。

　　8月14日上午我们顺利到达xx城站。小分队的热情掩盖了路途的劳累，在老师的带领下，我们怀着激动的心情联系了xx地铁信号工区的负责人，着手准备为期1天的参观学习地铁相关知识及各种手续。

　　在此期间，我们首先参观了信号楼和CTCS指挥系统，并深入施工现场观看设备的安装及调试。随后我们在信号工程师傅的带领下，来到了还未竣工的'下沙西站站台轨道内，参观了轨旁等相关设备，看到了计轴轨旁设备，同步环线，查询应答器，及墙边的漏泄电缆的环形连接等等，在整个过程中，队员们都很认真的听信号工程师傅仔细的讲解，积极地询问相关知识，获得了比课本上更深刻的知识和对设备有了直观的印象。

　　虽然当天的实践下来让我们觉得很累很辛苦，特别是在还未竣工的xx站，里面阴暗潮湿，有嘈杂的机械声，及刺鼻的气味等等，但我们强烈地求知欲望，忘记了疲惫，也从中锻炼了自己，并且学到了很多课堂上学不到的东西。也通过这次的实践，使我们有了些关于地铁基础建设的心得体会。实践活动的开展给生活在大学的我们提供了广泛接触地铁知识、了解地铁基层的机会。深入基层，同基层领导谈心交流，思想碰撞出了新的火花。从中学到了很多书本上学不到的东西，汲取了丰富的营养，理解了“从群众中来，到群众中去”的真正涵义，认识到只有到实践中去、到基层中去，把个人的知识同社会、同国家的发展联系起来，才是青年成长成才的正确之路。

　　一天的参观学习结束了，虽然有点累，但是收获足是很大的，第一次看到了以后自己工作的地方，无比激动。在学校都那些枯燥的黑白文字，听着也感到厌烦，见到这些设备真的很激动，虽然有点复杂，有点搞不懂，还是心奋的，就是因为不懂才要努力了解的。

　　通过这次的实践，让我了解到了理论知识与实际的差别，理论知识好，实际操作不一定好，理论需与实际相结合，这样更容易理解在这次实训中看到地铁工作人员的辛苦，以后自己工作也得要有严谨的态度去对待，不能马虎。

　　在课堂上虽然都提过有些设备，但是没有实物来对照，相对来说十分的抽象，通过亲自地接触设备，明确自己的工作范围，特别是电源屏，联锁机柜等等，有了更加深刻的印象。还有真正的看到了计轴轨旁设备，S棒，绝缘棒等等，这些只能在还未运营的地铁站才能近距离的看到。对设备有了一个定性的认识。

　　通过现场技术师的指导，使我们在技能、意识、素质、自我保护方面更加具有整体化。在技能上，我们需要更加深入、努力创新，在意识上，明确错失，在素质上，做到知而答不知求教，在自我保护上，通晓全方面知识，加强自我保护意识。

　　总之，这次实训锻炼了自己，为今后的人生道路上增添了不少活力，为今后的学习和工作都有很大的帮助，因为我们的专业是信号，这就要使得我们在今后的学习和工作中能更加深刻的去了解和学习。虽然只有简单的一天，对以后的工作有了更明确的学习目标。

　　“艰辛知人生，实践长才干”。通过开展丰富多彩的社会实践活动，使我们逐步了解了社会，开阔了视野，增长了才干，并在社会实践活动中认清了自己的位置，发现了自身的不足，对自身价值能够进行客观的评价，这在无形中使我对自身有一个正确的定位，增强了我努力学习的信心和毅力。

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实践使我们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。

　　“天将降大任于斯人也。必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤”。在短短一天的实践活动中，汗水淋湿了我们的衣裤，泪水模糊了我们的眼睛，但我们选择了坚持。我们把南铁精神带到了实践当中，把南铁学子的优秀品质和良好的精神风貌体现得淋漓尽致。在信号工程师傅们的心底留下了良好的印象。

　　这次的实践，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅。在我的人生中也写下了难以忘怀的经历，也为我以后的发展指明了方向。

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