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业绩报告的总结

时间:2021-05-08 14:14:17 其他报告 我要投稿

业绩报告的总结

  关于业绩报告的总结 第一篇

  本人XXX,男,XXXX年XX月XX日出生,预备党员,性格外向开朗,待人和善友爱,工作方面有进取心,责任心、踏实肯干,具备较强的团队组织及协作能力。

业绩报告的总结

  1、学识水平。

  自xxxx年5月加入XXX,任职XXX以来,先后直接参与XXXXXX前期的施工与建设,XXXXXX后期维保工作,XXXXXXXXXXXX的前期施工与后期维保工作。工作期间积极与各设备厂家建立良好关系,直接或间接的系统学习与掌握了《BOM机的组装与维护》、《TVM的组装与系统维护》《旅服平台的操作与应用》等专业知识。由于在工作之余,酷爱学习电脑技术、机械电器、电话维修,积极为各代管站排除电器机械故障,小有名气。XXXX年赴XXXXXX工厂进行第四代闸机学习,在厂期间学习发电机维护保养等专业知识,系统掌握了UPS、发电机、TRE读票模块等专业知识;在以后的工作实践中先后系统学习了《C语言》、《计算机维护维修》、《微机硬件软件应用》、《数据结构》、《操作系统基础教程》、《unify数据库应用》、《windosw95》、《windosw98》、《windoswXP》、《打印机工作原理和维护维修》、《发电机工作原理和维护维修》等专业书籍,还对英语、网络通讯、电工电器等相关知识进行了系统地学习。通过学习与实践,掌握了扎实的专业理论知识基本功,运用理论指导工作,独立创新,摸索新的工作方法,使自己的计算机专业达到了较高的水平。能从容地处理计算机工作中遇到的各种软硬件及通讯问题,能够独立编写小程序解决业务中出现的小问题,各既有车站及其代管站也常找我帮助他们解决计算机问题,提高了我公司在铁路内部的知明度。

  2、专业能力

  从事维护工程师以来,特别是从XXXX年任维护员以来,一直伴随着XXX的开站到现在,从综合布线、设备安装、终端调试、终端使用、及局域网组建到综合业务系统、客票系统等,我都能独立的布线安装、调试设备,出色的维护维修工作。xxxx年以来,先后为各高铁站既有站及代管站等上过各种版本的系统十多种,主机近百台,终端数百台,各种应用系统数十套,组建局域网两五个,维护维修计算机设备数百次,处理各种通信故障数百余次。

  3、具有指导和培养专业人才的能力。

  多次举办专业技能培训,积极以师带徒,向大家讲解计算机基础知识和专业操作技能。还在平时多注意观察了解各人员的计算机水平,根据个人的兴趣爱好重点培训、个别指导,达到了出现一般问题我在电话中指导都能基本处理的程度,发现有能力且热爱铁路服务行

  业的同志我就积极向公司推荐,先后为公司培养了多名骨干人才。

  4、强化管理,减少故障,确保了机器正常运行。

  在软件维护上经常对操作员辅导,减少人为事故,定期备份系统,保证系统的完整性。在硬件维护上抓机器环境卫生与保养工作,建立了维护保养制度,坚持做到周检查,月保养。建立了《计算机设备检查登记簿》,做到每周检查机器的外部环境,并将检查结果登记备案。督促操作人员搞好设备的表面卫生和环境卫生;每月定期对计算机系列内部尘保养工作,坚持做记录,延长了机器的使用寿命。

  值此参选机遇,感谢部门领导对我的肯定与支持,我很高兴自己能够有幸成公司xxxx年度优秀员工候选人,不仅是公司对我一年来工作的肯定,更是锻炼我工作能力、认识自我、挑战自我的一个机遇,为了更快更好提高管理水平、技术水平和业务能力,适应我公司发展的需要,今后要更加不断的学几个方面专业知识,更好的研究探索,决心在今后的工作中为公司做出更大贡献。

  xxx

  xxxx年XX月XX日

  关于业绩报告的总结 第二篇

  无论对于哪一个公司来说,业绩都是公司运作的核心,看重员工的业绩是企业生存的需要。因此,作为一名员工要想获得晋升或加薪的机会,就必须做出好的业绩。业绩包括个人的业绩、所在部门的业绩以及公司的业绩。正如一位人力资源经理所说:“员工之间收入的高低,归根结底是取决于工作业绩。”

  好的业绩需要好的业绩报告来表现

  公司对于业绩的重视使得写好业绩报告成为了至关重要的一件事。好的业绩还需好的业绩报告来表现,如果业绩报告写得不好,没有突出自己所取得的成果,没有充分表现出自己业绩的全貌,就可能影响考核部门对你形成正确的评价。

  业绩报告的作用在于全面、系统地反映你在某个时期所取得的业绩,并对自己的表现进行客观的分析和总结,明确自己所取得的成绩,找出工作中存在的不足,并且总结上一阶段工作中的经验和教训。一份优秀的业绩报告能够把你的业绩客观地反映出来,使你的辛勤工作有所回报,而失败的业绩报告则有可能掩盖你的实际贡献。

  真实表现自己的成绩最重要

  很多人在撰写业绩报告时总表现得很谦虚,尽量少写自己的贡献,甚至把自己努力取得的成绩也归功于别人。他们认为实事求是地说出自己所取得的成绩是不好的,会有邀功的嫌疑,还显得骄傲自大。事实上,根本没必要对自己所取得的业绩羞于启齿,客观地反映自己的贡献本身就是一种能力,而且公司看重的是员工创造业绩的能力以及所取得的成就。如果过于谦虚,弱化自己的贡献,不了解实际情况的主管可能很难对你作出真实的评价。即使主管了解你的真实贡献,也会认为你不够自信,连真实的汇报自己的成绩的勇气都没有,从而认为不能委以重任。因此,在撰写业绩报告时,切记不要过谦,真实地反映自己的成绩是最重要的。

  固然,要想使业绩报告赏心悦目,首先必须有好的业绩作为依托,但恰当的陈述也是必不可少的。一份完整的业绩报告应该包括以下一些内容:

  第一,基本情况概述

  首先要概述工作内容、工作的主客观条件、有利和不利因素以及工作环境等。虽然这些与业绩的取得没有必然的联系,但是,显然如果你处于不利的工作环境,工作条件也甚是恶劣的话,无疑能够使你所取得的业绩大放光彩。比如说,你的工作是处理客户投诉,这一工作的环境显然不是十分优越的,它要求员工能够忍受客户的抱怨,甚至是谩骂、侮辱。环境本身的特殊性实际上是业绩的一部分,因此应该把工作环境陈述出来,以使自己的业绩有所依托。当然,在陈述不利条件和环境时,千万不要理直气壮,不管怎么说,这是工作性质所决定的,接受了这份工作就必须接受它所带来的特殊的工作环境。

  第二,陈述自己所取得的成绩【关于业绩报告的总结】

  陈述自己的成绩是业绩报告的重点。撰写业绩报告的根本目的就是要肯定成绩,突出自

  己的贡献,从而为公司考核和晋升提供参考。

  在撰写业绩报告之前应认真思考,尽可能把自己所取得的所有业绩都列出来,然后按照重要程度排序。在陈述时,首先要清楚地表述自己所取得的成绩有哪些,是在什么样的情况下取得的,每项成绩的分量有多大,对企业有多大的贡献。在陈述时,一定要注意有条有理,突出重点,千万不能把各种成绩堆在一起,让人事经理去挑选对你有利的成绩。这种做法不但加重了人事经理的工作,而且还会给人马虎、做事没条理的印象。试想,一个人连自己所取得的成绩都理不出头绪,工作时怎么能够做得有条有理呢?

  这里需要注意的是,虽然大部分的成绩是看得见的,但是,有时候,也有许多不为人所知的成绩或贡献。这时候,需要把你那些不为人所知的成绩或贡献明确地写出来,千万不要不好意思陈述,这样做丝毫不会给人留下坏印象,相反,许多公司都希望员工能够对自己作出客观的评价,不隐瞒业绩,也不虚报业绩。撰写业绩报告时,实事求是是最好的原则。

  第三,总结经验和教训

  对于过去做过的每一项工作,不管是做得好,还是失败,都要总结经验和教训,并在业绩报告中写出。这样做不但有利于今后的工作,而且还可以使公司了解你的成长轨迹。对以往的工作进行分析和概括,并总结出一两条经验和教训,是智者的.表现。【关于业绩报告的总结】

  需要注意的是,总结经验固然是重要的,但坦陈尚需改进的弱点也不可忽略。很多人在业绩报告中总是回避自己的弱点和缺陷,为写出它们会对自己的形象有损,事实上并非如此。坦陈尚需改进的弱点,表明你有不断改进的意识,有不断提高的潜能。主管不但不会因此小看你,相反他们更喜欢这样的人,也更愿意对其委以重任。需要注意的是,提出需要改进的弱点后,在以后的工作中必须认真落实,千万不能在报告上说说了事,在实际工作中依然我行我素,这无疑是对自己业绩报告的贬低。

  当你取得了好的业绩,并提交了一份漂亮的业绩报告之后,千万不要沉浸在过去的业绩当中,不思进取。事实上,业绩永远属于过去,递交了业绩报告之后,意味着上一个工作阶段已经完成,又需要从头开始了。

  关于业绩报告的总结 第三篇

  我叫xx亮,在包北线路车间昆都仑工区担任班长,从事线路工作已有二十多年。工作中,努力学习新知识,,从中掌握了一些经验和技术,现从以下几方面进行汇报和总结:

  一、业务技能

  自聘任为高级技师以来,工作中边学习边实践,努力掌握业务理论和维修养护方法。特别是,昆独仑召站道岔大修后,普通道岔更换为提速道岔,养护理论和养护要求都发生了变化。通过学习、实践和思考,不断地提高业务水平和工作能力,改变了一些老的养护观念、方法,对道岔进行全面检查、分析和整治,对各处病害用数据说话,用新的养护理念,及时消灭道岔病害,道岔质量得到了提升。

  二、特技专长。

  从轨检车、机车检车仪和添乘检查情况来看,道岔Ⅱ、Ⅲ级超限占有较大比例,因此,我对道岔区晃车的原因与整治,进行了探索。

  1..造成道岔晃车产生的原因:

  (1)道岔与线路道床、轨枕不一致,轨道在纵向上的刚度存在差别,引起颠簸性晃车。

  (2)转辙部位空吊及空吊本身引起的车辆颠簸外,还会使尖轨产生跳动,产生晃车。

  (3)道岔高低、轨向的少量变化引起的晃车。特别是小的三角坑。

  (4)提速道岔的尖轨尖采用“藏尖式”结构,爬行后引起轨距变化,尽管变化很小,有时甚至是1-2mm,也会造成轨距顺坡率超限引起晃车。

  (5)提速道岔的护轮轨结构为可调式结构,与主轨的连接方式较弱,再加上垫片微小间隙等原因,整体刚度相对不足,列车的车辆对这一变化比较敏感,使车辆产生晃动。

  (6)岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短,不仅使车辆振动产生叠加,还由于线路道岔轨底坡,轨顶坡的差异,使运行的车辆的轮轨关系在短时间内发生迅速的变化,引起车辆晃动。

  (7)曲线深入道岔引起的晃车,并对道岔产生较大的破坏力,增加道岔维修的难度。

  (8)道岔部件经过一段时间的运营以后,不同部位产生的磨耗不同,列车对这一变化也是较敏感,如不及时整修,也会产生晃车。

  2、道岔区晃车的整治:

  (1)检查、维修道岔外方线路,特别是列车驶入方向的线路,应经常检查,保持岔外一定长度的线路状态良好。这个长度一般为75m-100m。如果在这个长度范围内有曲线,应对曲线几何尺寸偏差要从严掌握。

  (2)正线道岔与线路的道床、轨枕必须一致,或有一定的过渡轨枕。如不符合,应尽快更换。

  (3)加强转辙部位的捣固。例如,我们在电务配合下,用一操一进行八面捣,整治转辙部位的空吊问题。

  ( 4 )道岔维修作业中,一般情况下应以直股为基准轨,应严格控制基准股的水平,不提倡叉心水平高。因为叉心水平不顺,容易造成三角坑。另外,当相邻道岔之间的短轨较短时,应综合考虑。如以某一组道岔内直股为基准股,将会造成另一组叉心水平偏低的问题,须采用其他措施解决,同时要注意控制基准股的水平值。

  (5)注意护轨螺栓的防松问题,特别是加垫片后,必须有足够的紧固。护轨垫片应设计多种厚度,尽量避免使用多片调整轮缘槽。

  (6)相邻道岔之间过渡钢轨过短的问题,目前较难解决,可采取冻结接头,以减缓车辆的冲击力。

  (8)定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查,必要时进行更换。以免因磨耗影响轨道几何尺寸。尤其是,对叉心的打磨要掌握好水平。局部较快时,要分析原因,采取相应的

  减磨措施。

  (9)道岔的晃车大多是由多种原因造成的,甚至是由多种相互作用、相互叠加造成的, 需要综合分析,采取针对性措施。

  三、解决技术难题

  我在维修中发现尖轨跳动易造成列车的晃动。分析原因:

  1、尖轨跟端轨缝过大,螺栓松动,过车时加大了冲击。

  2、尖轨跟端接头高低不良;或捣固不实,有空吊;

  针对上述的问题,我通过实践摸索解决道岔尖轨跳动的问题:

  调整尖轨跟的轨缝,使其保持在正常范围内,对道岔连接零件进行复紧或更换,保证道岔整体上受列车轮对作用时的共振减小。

  2、对尖轨跟接头加强捣固,消灭低接头。

  3、精心捣固,消除暗吊,保持高低、轨向的稳定性。

  四、技术革新。

  道岔的小三角坑和碎弯,是引起道岔晃车的主要原因。对道岔的整治应纳入道岔的管理单元,对道岔前后150—200米轨距水平要做到0,即使做不到0也要做成一侧水平,不大于2mm。对道岔的小方向拨道难以控制,拨后反弹较多,所以道岔以叉心为单位,用弦线向两边取值,串枕或用不同号码轨距块改正方向作为基本股,然后改好轨距。对道岔前后100米,可用弦线量取矢距拨正方向,可以消灭道岔晃车。

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