土木工程管理就业前景
目前，我国已经进入城市化快速发展时期，城乡结构急剧转变，城市建设以前所未有的规模展开。各种勘察设计院对工程设计人员的需求持续增长的同时，要求也越来越高。除设计员外，规划和预算人员在土木工程领域也有广阔的发展前景。随着社会的发展，城市规划得当与否，将直接影响到一个城市的发展速度和前景。在人们日渐认识到生存环境的重要性后，城市规划者的价值将得到更大的体现。随着咨询业的兴起，工程预算等建筑行业的咨询服务人员也成为土建业内新的就业增长点。
总的来说，土木工程就业前景还是很广阔的，特别是我们的世界正处于飞速发展的阶段。衣食住行。土木工程就占了2项，只要有扎实的功底，坚持不懈学习的精神，勇于开拓创新，我相信，所有土木工程专业的毕业时们都能找到一份理想的工作，就业不再是压在我们头上的一座大山。
土木工程专业就业方向
土木工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种:
1、施工方向
这是大部分土木毕业生的选择，施工方向是专业对口的一个工作。大的施工和小的单位工资待遇相差很大。中建，中铁等这些工资待遇通常比一般施工单位能高出1000元。但是大的施工单位通常是天南地北到处做工程，不利于人脉资源的积累，同时对于自己成家立业有一定影响，而且由于人多，竞争激烈，想成为项目经理很难，这些大企业适合只想做技术，不喜欢打交道。同时喜欢到接触大自然的那些人以及对开始的工资待遇有一定要求。
参考年薪应届毕业生3.5万—5万 工作3年后5万—10万。大企业一般外块很少。对于小施工企业基本是在一个地区做工程，开始可能待遇不高。不过由于经常在一个地区施工，能建立自己的人脉资源。对于自己创业，以及日后社会交际以及做些私活外快，很方便。小企业不在乎高学历，通常你是个大学生，人家就要了。小企业竞争不激烈，跟老板混得好了，而且运气好的话，有的甚至做了两三年，老板就让你做项目经理了。在小企业，由于素质普遍较低。对于社会上一些吃喝嫖赌这些腐败的现象无法接受的同学不太适合，小施工企业更适合八面玲珑，能喝酒，会交际的同学去。
2、设计院--结构设计或者建筑设计
由于结构设计关系建筑物的安全，大部分设计院对于设计者的学历和经验很看中。所以大家都觉得设计院高不可攀，从而放弃对设计院投简历。实际上看中学历的都是大城市的甲级设计院。一些县级市的设计院对于结构设计建筑设计这些工作岗位还是很缺人的。如果你大学学习成绩不错，CAD画的还行，学过PKPM。一般院校的可以去一些比较大的设计院试试。二本的学校的，可以回家乡的设计院或者家乡临近县市的设计院试试。结构设计工作稳定，同时有双休这是施工单位没法比的，待遇一般差不多的。如果你认准设计非设计院不仅不想做施工的话，而自己学历不硬，可以考虑参加一些培训机构的培训，给自己充充电。
甲级院 应届毕业生参考年薪2.0万---到3万 工作三年后6万---20万(通常看设计院的的项目多少，通常做结构的是5毛到1块一平方的项目提成，年头好的话，一年做了十几万平方的设计，就能挣很多钱，一般做结构的还能接些私活，外快的钱，看个人能力。) 乙级院或者挂靠的小院 应届毕业生参考年薪2.5万—到3万;工作三年后，4万--8万，私活挣的钱看个人能力。毕业两年后可以考二级结构工程师，挂靠2万一年。毕业一年后考一级结构工程师基础，毕业四年后，考一级结构工程师专业，考过后挂靠4万一年。
3、做预算
学土木的对预算这个工作很忽视，同时土木的本科生一般预算学的不太好，大四的专业课，那时候大家都没心思学了，不过土木工程做预算也很不错，做预算也分在工地上的预算单位，以及第三方预算单位还有甲方的预算单位。做预算是做学土木的做私活最容易的，外快也是最多的。结构设计做外快需要有正规资质盖章，施工赚外快通常是违法的，只有预算做外快，只要会做，有路子，基本没什么风险，做预算的提成通常是总造价的百分之零点二到百分之一。 在施工单位做预算是最能成长的，在一些会计事务所或者预算事务所，是最折腾人的。做施工的在施工单位有机会搞预算一定要转预算。有施工经验的做预算通常漏项的机会很少。
第一、土木工程就业范围
土木工程建筑结构或设施的特点是每一个建筑物都要进行单独的设计、施工，因此土木工程行业能够吸纳大量的就业人员。从就业的范围而言，土木工程专业的毕业生就业范围非常宽广，涉及社会生活的各个方面。其就业范围的划分，有很多种，在此根据土木工程专业工程程序大概划分为勘察与设计、施工、管理与维护、科研教学等。相应的就业情况如下：
1.规范、勘察与设计
任何建筑物均开始于规划、勘察与设计。目前，社会上有很多不同专业、不同资质等级的规划设计院、勘察设计院或公司，专门从事规范、勘察与设计工作。
铁路系统具有数家大型设计研究院，如中铁第一勘察设计院集团有限公司(简称“铁一院”)等。公路交通部门同样拥有数家大型设计研究院，如中交第一公路勘察设计研究院有限公司(简称“中交一公院”)等。各省(区、市)一般均具有公路水运交通相关的设计研究院，如四川省公路规划勘察设计研究院(简称“四川省院”)等。各城市一般还具有相关的市政工程设计研究院等，如成都市市政工程设计研究院等。此外还有很多各种设计公司等，因此相关的设计院数量庞大。
设计院主要从事规划、勘察、设计、概预算等工作。设计院的具体工作中，大部分工作是在室内完成，即内业。设计院中也有少部分工作需要在现场完成，即外业，包括规划中的建筑物的现场调研等，勘察工作中需要在工地现场进行地勘等工作，所设计建筑物在施工过程中的现场配合、协调、指导等工作。
2.施工与监理
建筑物必须经过工程施工才能完成，是建筑物得以成形的最重要的环节。相应的工作主要由“施工单位”来完成。施工主要在现场完成，以外业为主，工作相对较为艰苦。目前，社会上有很多不同专业、不同资质等级的施工单位，专门从事现场的施工工作。
铁路系统具有数十家大型施工单位，如中铁一局集团(简称“铁一局”)至中铁二十五局集团、中铁大桥局集团有限公司、中铁隧道集团等。
公路交通部门同样拥有数家大型施工单位，如中交第一公路工程局(简称“中交一公局”)、中交第一航务工程局有限公司等等。
各省市一般均具有各类建筑施工工程公司等，四川省第二建筑工程公司等、四川路桥建设股份有限公司等等。相关建筑施工的单位数量更为庞大。
施工单位主要从事各类土木工程设施的现场施工工作，包括现场工程测量、地下工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程等，以及与施工相关的概预算、资料整理等各类工作。
与施工相关的一方是监理方，监理是业主方聘请对施工过程中的施工质量进行现场监督与确认的第三方独立单位。规模稍大的工程均会有监理方，从事监理工作同样以现场工作为主。
3.管理与维护
对工程活动及建筑物进行管理与维护单位的分为政府管理机构和建筑物的拥有者。前者代表官方对建筑活动的合法性及建筑质量等进行监督、管理与服务，相关工作人员基本为公务员。代表行业为交通、市政管理部门及质量监督部门等。
建筑物的拥有者则对建筑活动中的设计、施工、维护全程进行管理。公路、铁路、机场、各类商业大厦、居民小区等在工程设计、施工建设、运营后维护等均需要大量人员进行相关的施工质量监督、施工建设管理、运营后管理、工程维护工作。
值得一提的是，在目前，国内交通领域、房建领域已经具有大量的工程建筑物，随着建筑物年龄的不断增加，相关检测、维护的工作不断增长，将会吸纳大量的从业人员。
4.科研教学等
面对面前国内高速发展的土木工程，工程相关单位均需要不断吸纳新鲜的工程技术人员，因此，主要从事科研、教学、培训等工作岗位同样需要大量的人才。代表性的单位如高校、职业技术学院、工程技术人员培训学校等。
第二、土木工程职业要求
土木工程专业虽然就业范围比较大，就业从目前看来也相对比较容易，但该专业对考生而言也不是想象中的那么简单，不是人人都能胜任该专业的职业要求。总体而言，该专业的就业对考生有如下要求：
1.职业技术基础要求
从事土木工程相关职业，首先需要扎实的工程力学、结构构造、计算分析能力，绘图等基础技术技能。特别是计算机的应用，计算机的计算分析代替手工计算，降低工作强度的同时还提高计算精度，并使得以往难以实现的复杂空间结构计算成为可能。采用计算机辅助设计(CAD)绘图，便于修改，将设计人员从繁重的手工绘图中解放出来，极大提高效率。更多建筑施工机械的使用，使得施工自动化程度大幅提高。
2.吃苦耐劳的职业精神
从事土木工程专业的工作，大部分的工作离不开现场，相关工作的从业者应该具备吃苦耐劳的职业精神，特别是从业人数占主要地位的施工单位，则较为辛苦。当然，一份耕耘一份收获，土木工程专业从业者，一方面相关收入待遇相对较好。同时，当宏伟的`建筑物诞生后，每一位参与者均会增添一份自豪感。
3.良好的沟通技能
在工程建筑物的具体规划、设计、施工过程中，往往涉及特定的区域环境，并涉及到相邻区域的场地与交通等，施工还可能影响到穿行地上地下的各类管线设施等，施工过程也是多家单位共同协调工作的过程。就施工单位内部而言，也是各个不同专业工种等的相互衔接、相互交叉作用。
因此，在土木工程专业工作中，需要各单位之间、各专业工程之间保持良好联系与沟通，否则很容易造成工期延误，造成较大的损失。在土木工程行业的实践工作中，具有良好的沟通技能是重要的要求之一。
第三、土木工程行业前景
尽管我国经济与社会得到了不断的发展，但目前还是属于发展中国家，各项基础建设工作仍需要不断完善，城市化进程仍在推进之中。因此，土木工程建设前景广阔。
1.城市建设
维基百科数据显示，2011年我国的城市化率为51.27%，排在世界第113位，远低于美国的82%、德国74%，法国的77%。相应的城市建设还有很大的空间。城市建设中的土木工程工作主要包括房屋建筑(工业与民用建筑)、城市轨道交通、市政工程等的建设与维护。相应的工作将会吸引大量的毕业生工作。
2.公路建设与维护
近30年来，我国的公路建设发展迅猛，公路总里程达到了4,106,387公里，排在美国68,937,575公里和欧盟5,814,080公里之后。其中高速公路我国已经超出10万公里，排在世界第一。
尽管公路建设发展良好，我们还必须看到，国内公路发展是不均衡的，西部地区及山区的公路网仍然薄弱，不利于国家的均衡发展。鉴于国内庞大的人口数量，相应公路建设仍有很大的发展空间。相关的建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。
另外一方面，既有里程庞大的公路规模，随着路桥年龄的增长，相关路桥检测、维护、加固等工作量需求巨大，同样能吸收大量的土木工程专业就业人员。
3. 铁路建设与维护
目前，我国的铁路总里程约10万公里，仍远低于美国的22.6万公里。换算为人均铁路里程长度则远落后于世界平均水平。近10多年来，我国高速铁路发展迅猛，目前高铁里程已经突破1万公里，是其他国家高铁里程的总和。我国人口多，人口分布稠密的特点使得高铁成为较适合我们的交通方式，因此高速铁路将会不断的发展。
总体而言，国内铁路网仍然处于相对稀缺的状况，分布仍不均匀。因此，无论是普通铁路与高速铁路，其建设空间还很大。
持续不断的铁路建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。既有的铁路基础设施的维护同样需要大量的就业人员。
4.机场建设与维护
在所有的基础建设中，我国的机场建设相对较慢，资源主要集中于大城市。2012年的统计数据显示，我国的机场总数为497个，远低于美国的15,079个，巴西的4,105个。尽管大规模的航空运输并不是适合我国国情，但目前的国内的机场数量太过稀少，不利于经济发展及战备与救灾等工作。机场建设工作同样可以吸引大量的土木工程就业机会。
综上所述，我国仍为发展中国家，且地区发展不均衡，在城市、公路、铁路、机场等基础建设工作具有良好的发展空间，能够吸纳大量的土木工程专业从业人员，该专业的就业前景广阔。
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