现代物流的发展趋势分析
随着经济全球化和信息技术的不断发展,物流正成为经济发展的一个重要热点和新的经济增长点,对转变经济发展方式、调整优化产业结构、扩大对外开放和提升竞争力具有十分重要的促进作用。如下是CN人才网小编分享的现代物流的发展趋势分析，欢迎阅读参考!
【第一则分析】
现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。
1物流作业一体化
现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。
2物流管理信息化
物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。
3物流管理自动化
在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。
4物流管理智能化
这是自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行及物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的知识才能解决。随着专家系统、机器人等相关技术在国际上的推广普及，在物流自动化的进程中，智能化必将是现代物流的一种发展趋势。
5物流系统网络化
在信息化的基础上,现代物流的网络化有两种趋势:①物流配送体系统的'计算机通信网络化,其中包括配送中心与供应商、制造商之间联网及配送中心与下游顾客之间联网，订货过程将会使用网络通信方式，借助于增值网(VAN)上的EOS和EDI来自动实现;②物流组织网络化，即在全球范围内把各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，使之得到充分的利用。
6物流资源社会化
随着市场经济和社会化的发展,专业化分工越来越细、各专业之间的合作越来越密切。生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供，以实现少库存甚至零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地已成为普遍现象。
7物流体系综合化
现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化，以组织高效的人、机、物系统;而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系,这是物流现代化物流生存发展的必要条件。
8三流一体化
按照一般的流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更了所有权;物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权;信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代社会中，由于不同的材料、产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。此外，代理制的推行也使现代物流更趋科学合理，因为这种方式的流通体制更有助于实行“三流合一”。“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。
【第二则分析】
随着经济全球化和信息技术的不断发展,物流正成为经济发展的一个重要热点和新的经济增长点,对转变经济发展方式、调整优化产业结构、扩大对外开放和提升竞争力具有十分重要的促进作用。通过实地调研和座谈等形式进行了解,对物流业发展现状、存在的问题并提出加快发展的建议意见。
一、物流业发展现状
社会物流规模不断扩大。在当前没有系统的社会物流量统计的情况下,由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节,这里用货物运输量、货物周转量及港口货物吞吐量等指标的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势。“十二五”时期,货运量、货运周转量及港口货物吞吐量逐年增加,社会物流规模不断扩大。
二、物流业发展存在的问题
(一)物流业发展定位不明确。全国物流企业众多,但很多省份未对物流业发展作出明确的定位,导致本省份内物流企业布局散乱、大型物流企业稀少。
(二)物流基础设施建设有待完善。一是物流业发展重点区域在城乡结合部或是郊区,与城市连接不畅,造成商品在一个地方只聚不散、易聚难散的现象。一方面缺乏与城市之间的快速通道,不能直达城市核心区;另一方面堵车现象比较突出。二是物流企业发展的重点区域周边集疏运设施不完善。三是缺少停车场及停车位等配套基础设施。四是港口基础设施不完善。
(三)现有物流企业现代化程度较低。
一是很多物流企业多是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的,企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上,很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务,信息收集、加工、处理、运用能力,物流的专门知识,物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。二是企业人员整体素质不高,物流类专业毕业、参加过物流类培训及大专以上学历者,仅占物流业从业人员的20%不到,致使物流业整体信息化程度不高,除了少数物流企业外,基本没有建立物流管理信息系统。
(四)水路运输面临一定的困难。一是受河道通航能力的影响,船舶载重量偏小。二是运输时间受制于河道的大坝设施。如受三峡大坝船闸的限制,导致四川、重庆等地部分到达武汉、上海的船舶在三峡大坝排队时间较长,少则3-5天,多则半月以上。同时,部分船舶由于业务相对不足,已处于半歇业状态。
三、加快物流业发展的建议
(一)准确定位物流业发展目标。为更好更快地促进物流业发展,应在各省级层面尽快明确物流业发展定位。鉴于各省份发展不同特点开放平台,确定发展物流业方向,优化物流专业化市场。
(二)完善物流基础设施建设。一是加强与城市核心区之间的物流专用通道建设,更好地承接城市核心区配送中心,成为真正的物流集散地;二是完善物流集散地周边路网建设,提高道路施工质量,延长道路使用寿命;三是合理规划建设停车位及停车场。
(三)加快现代物流企业的引进培育。
一是加大招商引资力度。重视物流企业招商,创新招商模式,加强招商资源整合优化,引进具有市场竞争力的第三方、第四方物流企业,努力引进国内外知名物流企业。二是加强对现有物流企业的培育。支持和引导物流企业进行各种形式的资产重组以及各种形式的企业联合与合作,加快传统运输型、仓储型物流企业转型,形成一批规模大、实力强的第三方、第四方物流企业;支持物流企业建立信息管理系统,运用先进的仓储管理、运输管理、货物分拨、电子订货等信息系统软件和射频识别等装备技术,提高物流管理信息化水平,增强企业竞争力;鼓励本地物流企业“走出去”开展业务;支持物流企业加入全国供应链与物流管理协会,获得协会在研发、设计、采购、生产、销售、物流等一体化高效供应链管理上的帮助,实现资源共享;引导物流业与制造业、商贸流通业、电子商务、“互联网+”等产业深度融合、联动发展,提高现代物流水平及市场竞争力。四是引进高素质的物流人才。建议采取多种形式宣传普及现代物流知识,提高全社会现代物流意识和知识水平;鼓励企业引进掌握现代物流专业知识的复合型人才,并积极开展在职培训;支持高校开设物流相关专业,为物流行业培养输送大批实用人才。
(四)大力发展临港物流经济。有航运基础的身份,应充分用好河道资源,在临港经济上取得突破,打造枢纽港,发挥港口岸线、“水公铁”联运优势,积极探索“港口、物流和产业”三结合的现代大物流格局。为此,建议:一是积极及时解决清淤、河床整治问题,提高河道通行能力。二是建议推动老旧码头的改造和上档升级,真正达到规模化、机械化、专业化的发展优势,从而使吞吐量提升。三是建议相关主管部门制定对老旧船舶拆解的补偿办法,加快淘汰能耗高、污染大、安全性能差的老旧船舶,引导水运企业建造标准化、环保型的大吨位船舶。
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