农林水事业单位结构化面试试题及答案

农林水事业单位结构化面试试题及答案

　　非公有制企业党建简称为非公党建，本文将介绍厦门非公党建事业单位面试试题，希望能对大家有所帮助。

　　厦门非公党建事业单位面试试题(1)

　　游泳孙杨,培养了他,为其提供平台,孙杨经过努力的培训和训练，最终孙杨在2012年伦敦奥运会上夺得中国男子游泳奥运会枚,为和自己获得了荣誉。请你结合自身报考岗位，谈谈以后要怎么做?

　　【参考答案】

　　孙杨能够有，与地方和队的培养是分不开的。孙杨到海外训练花费巨额资金，可以说如果没有队这个平台，孙杨可能还是个无名小卒。当然,孙杨所取得的也离不开他本人的努力。对于我来说报考事业单位，并且能被录取这是给我提供了一个展示自己，为群众服务的平台，但是能否在这个岗位上尽职尽责，服务好百姓，还需要自身的不断努力。因此，如果被录取，我会从以下几个方面着手做好自己的本职工作。

　　首先，我将会尽快的进入到工作角色当中去，积极地学习岗位所需要的各种知识，提高自己的理论素养，尽快的承担起岗位责任，尽早成长业务主力。

　　其次，因为自己是刚刚上任的新人,在工作的业务水平和经验上还有许多不足的地方,我会在平时的工作中多向老同志和领导请教、学习;同时和领导、同事的相处中,我要做到尊重他人,在他人身上找自己不足的地方,取长补短,和同事们达到思想上的共识，协力合作，共同来把单位的工作做得出色。

　　再次，平时的工作中坚持原则，秉持”群众利益无小事”把群众的利益放在位，多深入群众之中，不怕苦不怕累，耐心解答群众问题，了解群众所想，向群众学习等等。

　　总之，要多方面着手努力做好自己的本质工作，不负岗位，不负和单位对我的培养和希望。

　　厦门非公党建事业单位面试试题(2)

　　治理雾霾会影响GDP，不治理会影响人民的健康，关于治理雾霾，请你谈谈你的看法。

　　【参考答案】

　　目前，关于治理雾霾和GDP发展存在两种不同的声音，有人认为治理雾霾会限制GDP，也有人认为不治理雾霾则有损百姓的身体健康。结合当下实际情况，治理雾霾不仅不会拖累经济发展，而且还能创造有质量的GDP。

　　宏观角度，我国正在关键转型期，要的是有质量的绿色GDP，包括出台的淘汰落后产能、限制污染物排放,增加生态文明考核指标、鼓励发展高新技术、研究推广清洁能源等，这些政策都是有利于雾霾治理的。

　　微观角度，治理雾霾不仅不会拖累GDP，而且还能创造有质量的GDP。20多年前的库布其是个死亡之海，毫无生机，更是负资产。经过修复和开发，目前已形成了融生态、农业、旅游、健康、能源为一体的“生态经济圈”，实现了由“负GDP”到“正GDP”的惊人转变，27年创造GDP达300多亿元。

　　因此，对于雾霾治理与经济发展的关系，不应以偏概全而要遵循短期求平衡、长期求发展的原则。

　　一方面，是短期求平衡。权衡雾霾治理与经济发展，应循序渐进，把握治理重点和治理力度，不可急于求成。可通过二八法则、决策树、民主投票等原理和方法来平衡各项治理措施，决定是否实施治理，以及治理力度。

　　另一方面，是长期求发展。首先，引导环保金融创新。雾霾治理需要大量资金，因此，需要充分发挥资本市场的作用，力求创新，可尝试发行环保债券等金融工具，加大集资力度。其次，充分调动企业积极性。企业既是污染大户也是治霾潜力股。因此，需要从政策、税收等各个方面调动企业治霾积极性，如将其治霾成本转为税收进行减免。再次，引进国外经验、资本与技术。许多国外发达，都经历过空气严重污染的阶段，这些治霾经验丰富，资金充裕，技术先进，需要充分利用。

　　我们必须要走经济发展和环境保护的双轨之路，为了我们的生存质量进一步提高，为了我们的子孙万代，在发展经济的同时需要保护好我们赖以生存的环境。

　　厦门非公党建事业单位面试试题(3)

　　深圳市为防止打车软件引发的黑出租运营，禁止使用滴滴等打车软件。这也让出租车司机收入因此下降，司机们感到非常困惑。关于禁止使用打车软件，你怎么看?

　　【参考答案】

　　随着电商平台的运营和发展，打车软件也逐渐走进千家万户，但随之而来的是黑车横行、打车困难、肆意加价等运营不规范问题。因此，深圳市禁止打车软件的做法有一定的现实意义，但也不能扼杀掉这些移动互联创新产品，重在疏导而不是一刀切。

　　叫停打车软件有多方原因：，乘客安全问题。有了打车软件后，司机在行车过程中不时地查看手机，这会严重影响行车安全，甚至还有乘客不慎打到黑车的情况。第二，打车软件并不能解决打车难的问题。打车软件出现后，拒载率增加，待运车辆增多，普通乘客打车难上加难。第三，扰乱公平的竞争秩序。由于打车软件公司为了争取客户，不断采取让利或补贴的方法吸引客户，严重影响市场公平竞争秩序。

　　打车软件虽存在种种不完善，但对于方便公众出行、满足多样化需求起到了积极作用。作为政府更应从源头解决问题：

　　首先，政府应出台出租侧规范，整合闲置运营资源。应及时提供城市出租车服务信息，在政府网站或者移动终端定期发布合格的出租车经营单位，防止少数企业混水摸鱼。政府应建立约租车市场规范，整合闲置运营资源，可以尝试让社会车辆通过交管备案、考核等审核机制，加入到租车平台体系中，引导健康发展。

　　其次，完善出租车管理模式，适度放开出租车数量控制。由市场主体通过竞争实现资源的合理配置。在行政审批权下放的局面下，发挥市场在资源配置中起决定性作用，积极进行管理制度改革，逐步加大城市出租车投放量，满足人们需求。

　　再次，加大打击黑车和不法司机的力度，净化运营环境。交通枢纽管理部门、公安部门、交管部门等各个部门要形成合力共同打击非法营运、运营不规范等不法行为。强调打车软件管理方应注重司机身份认证，如出现违法问题管理方也要承担连带责任。

　　最后，规范和监督打车软件平台运营，逐步使其规范化。指导各级交通运输主管部门将手机召车软件纳入出租车信息化建设范畴，同时明确手机召车软件使用范围，取消加价功能，规范司机客户端的发放范围和发放程序。

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