工程造价专业毕业论文

时间：2021-06-18 18:57:14 毕业论文范文我要投稿

工程造价专业毕业论文

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工程造价专业毕业论文

　　篇一：桥梁工程造价计算与概预算编制

　　近年来，随着我国桥梁工程规模的不断地扩大，桥梁工程造价计算与概预算作为一项较为专业的知识，对桥梁工程的施工具有重要的影响。桥梁造价管理作为桥梁投资和管理的重要内容，贯穿于整个桥梁工程。因此，桥梁造价管理要以工程造价控制为原则，将工程造价控制在桥梁工程批准的造价范围之内，相关的人员要及时地纠正所发生的偏差，这样就可以确保桥梁工程造价的合理性。同时，合理地进行人力、物力、财力的分配，以此实现投资效益和社会效益的双赢。

　　一、影响桥梁工程造价的因素

　　(一)桥梁工程的平面布局

　　对于桥梁工程的平面布局来说，不仅要对材料供应进行充分的考虑，还要对临时工程、大型机械设备工作面、运输路线、加油站、服务区和供水供电等充分的考虑。因此，材料预算费用、人工费用和机械使用费等预算与空间布局的设施具有直接的联系。

　　(二)施工方式

　　为了使桥梁工程的费用得到有效的降低，更有利于桥梁工程的施工，因此桥梁的设计要标准化，且桥梁的设计原则要做好安全和技术兼顾工作。由于施工方式不同，所采用的辅助设备也各不相同，并且工程造价和预算方法也不相同。

　　(三)工程的工期

　　在进行桥梁施工的过程中，其质量、工期进度和预算费用是一个统一的整体。在确保桥梁施工质量的条件下，对施工工期和施工进度进行合理地安排，并做好施工费用的管理工作。另外，工程施工的工期与材料供应、劳动力分配和设备分配也是一个统一的整体。

　　二、桥梁工程概预算的重要作用

　　(一)对确定产品计划价格具有重要的作用

　　对于桥梁工程来说，其建设费用的确定与工程概预算的编制具有密切的关系，概预算的编制可以为桥梁工程的建设奠定良好的基础。另外，以工程概预算的编制为根据，可以确保桥梁工程方案设计的科学性和合理性。除此之外，桥梁工程概预算的编制也为经济核算制度的形成提供了强有力的依据。因此，工程概预算的编制在桥梁工程中具有重要的作用。

　　(二)为工程招投标以及承包合同提供了强有力的依据

　　在桥梁工程施工中，以合同相关的规定为依据，来确定建设方以及施工方的责、权、利。对于承包方合同的签订来说，工程概预算作为其重要的依据，不仅确保了桥梁工程造价，还可以提高工程管理的科学、合理性，以此为桥梁工程的管理提供了强有力的依据。另外，由于工程概预算的质量对工程招标的标底具有关键性的作用，在很大程度上对定标具有重要的影响。同时，工程概预算为投标单位掌握投标报价提供了有力的参考依据。

　　(三)为设计方案的科学性、合理性提供了有力的依据

　　由于工程概预算编制各个阶段的设计对桥梁工程的整体性具有重要的影响，所以每个阶段的设计都可以在概预算的编制中得到充分的体现。对于科学合理的工程概预算来说，不仅可以提高经济效益，确保设计的合理性，而且可以为投标单位确定一个最为科学的设计方案。

　　(四)为桥梁工程的管理与经济核算的落实奠定了基础

　　在进行工程概预算编制时，通过货币指标和实物指标的应用，在一定程度上可以确保施工管理的质量。目前，经济核算已经成为了施工单位必须进行的一项工作，不仅对施工管理的质量具有决定性的作用，还为施工单位的投资额和经营利润做出了相应的预测。另外，施工单位还需要制定一套经营指标内部考核体系，这样就使经济核算的实效性得以增加，还可以确保经济效益的稳定性。

　　三、关于桥梁工程的工程量分析

　　(一)主体工程的工程量

　　对于桥梁工程来说，主体工程包括桥梁的上部工程、下部工程和基础工程等。一般情况下，完成桥梁工程设计图纸后，就可以确定桥梁主体的工程量。在严格遵守相关的规定要求的条件下，才可以对桥梁计价的各个工程量进行准确地确定。

　　(二)辅助工程的工程量

　　对于辅助工程来说，进行桥梁的上、下部的辅助，主要包括施工电梯、吊装设备、提升模架、支架和拱盔等。在进行桥梁的基础部分的辅助，主要包括工作平台、循环系统、泥浆船、护筒、排水、围堰和挖基坑等。另外，对于桥梁的上、下部工程和基础工程来说，相关的辅助工程包括拌和站、控制场、蒸汽养生设施和附属设施、混凝土构件运输设施等。这些辅助工程的计价数量应根据施工单位的相关要求和桥梁工程项目的实际情况，并与以往成功的经验相结合，以此使辅助工程的工程量得以确定。

　　(三)临时工程的工程量

　　对于临时工程来说，主要具有两方面的内容，一方面是小型的临时工程。一般都是通过费率的形式将其计入现场的经费中。另一方面就是大型的临时工程。需要按照施工方法和施工的设计方案对具体的工程量进行确定，并将工程量列入桥梁造价中。

　　四、桥梁工程概预算造价的编制与确定

　　(一)上部工程预算造价

　　对于桥梁工程来说，一般都是采用预制安装混凝土结构。在编制桥梁结构主体工程预算造价时，应将运输、安装和预制等工程量相剥离，并且要以构件设计的体积为标准。因此，在进行结构辅助工程的预制和安装时，需要注意的内容如下:

　　1.根据工程规模的大小进行预制场平整面积的确定，一般情况下采用碎石垫层进行铺设;

　　2.根据施工进度计划以及可能的周转使用次数来确定大型的预制构件平面底座的数量;

　　3.根据计划使用期调整设备的摊销费来确定设备的使用期限，通常预制厂的门架将施工组织设计当作计价标准;

　　4.在预算定额中，应根据设备的使用范围对所制订的多种吊装设备的施工方式及其配套的吊装设备进行预算编制，避免产生漏计、多计问题;

　　5.在进行轨道铺设的过程中，概预算项目表将所有的临时工程都列为了一个项目，所以不能够临时工程归类于上部工程的造价编制中;6.若预制场是公共的，应对梁片的运输距离进行充分的考虑。

　　(二)下部工程预算造价

　　对于桥梁工程来说，其下部工程具有现浇混凝土构造、砌石构造和预制安装混凝土构造等不同形式，所以，在进行桥梁工程下部工程的预算造价编制与确定时，应注意以下几个方面:

　　1.在进行下部工程预算造价编制时，需要根据工程的分布对工程量进行逐一的提取，然后分别计价。墩台的计价工程量包括桥台、墩台帽、墩身、耳背墙、盖梁、拱座和翼墙等，两层以下的`帽石要对混凝土、砂浆、块石和片石的标号进行区分，台背内的填土夯实要分别计价;

　　2.桥台、墩、帽石、拱石和墩镶面、栏杆等采用砂浆混凝土进行预制块编制时，预制块的数量应以砌体乘0.92的系数为预制块的计价标准;

　　3.在进行墩台砌石工程数量确定的过程中，若设计图纸对块石、片石没有进行具体的划分，墩身应按照40%的块石、60%的片石，台身应按照25%的块石、75%的片石进行具体工程量的确定。

　　(三)基础工程预算造价

　　对于桥梁工程来说，其基础工程量具有灌注桩、打桩、沉井、混凝土和砌石等多种结构形式。一般情况下，采用钻孔桩、挖孔桩和混凝土进行基础形式施工的扩大。另外，在进行混凝土基础预算编制的过程中，应根据标记是否相同以及是否掺有片石分别进行统计、记录。若所采用的设计标号与定额的规定存在较大的差别，就必须进行抽换。同时，砌石也应根据块石、片石等分别进行统计、记录。在进行基础工程编制预算的过程中，应对砂浆的划分和标号进行重点的检查，若所采用的标号与定额的规定存在较大的差别，就必须进行抽换。五、结语综上所述，工程造价计算与概预算的编制对桥梁施工的质量具有重要的影响。因此，桥梁工程造价的计算和概预算的编制必要具有较强的科学性、合理性，合理地运用定额等多种编制方法，并严格控制各项实际的费用，相关的人员要了解和掌握专业的知识，这样可以确保桥梁工程造价的合理性，有效地降低施工的成本。

　　篇二：油田油区道路工程造价管理

　　0引言

　　长庆油田位于我国第二大沉积盆地鄂尔多斯盆地内，主力油区位于陕甘宁三省境内，主要产油区属黄土高原水土流失区，受流水、重力、风力等作用，逐步形成了沟壑纵横，梁峁密布，高差大为特点，形成高原、沟壑、梁峁、河谷、平川、山峦、斜坡兼有，地形支离破碎的复杂地貌。油区内不同区域的自然条件与道路交通情况存在着明显的差异，油区公路发生自然灾害的频率以及造成的危害程度也较高。而正是由于这些差异，导致道路工程造价差异很大，投资控制难度大。

　　1长庆油区道路设计等级与标准

　　长庆油区道路工程设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《长庆油田专用道路设计规范》等设计标准，形成了一套成熟的油区道路设计标准、施工方法和质量控制措施。根据油田管网及集输发展需要、场站建设的等级标准等实际情况，规划设计油区道路的标准和等级，油区道路设计分为主干线、干线、支线三个等级标准。主干沥青道路:设计时速20km/h，路基宽度6.5m，路面宽度4.5m，路基横断面布置为1m硬路肩+4.5m行车道+1m硬路肩。面层采用5cm沥青碎石、20cm石灰土碎石(重量比6∶14∶80)，16cm天然砂砾石底基层，20cm石灰土碎石路肩，机砖道牙路边石。弯沉值、碎石压碎值、吸水率、沥青黏附性等均要达到设计及规范要求。部分在原钻前路、乡村路基础上施工，部分需新征地。砂石道路大多在钻前路、乡村土路基础上设计实施施工，设计时速20km/h，按干线、支线两个标准设计。干线砂石道路:路基宽度6.5m，路面宽度4.5m，路基横断面布置为1m土路肩+4.5m行车道+1m土路肩。支线砂石道路:路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，路基横断面布置为0.5m土路肩+3.5m行车道+0.5m土路肩。面层采用16cm泥结碎石、16cm培土路肩。油区道路路基土石方常见为松土、普通土、软石和次坚石，因地形限制多考虑就近运土(买土)或弃土。排水设施一般考虑设置钢筋砼圆管涵和梯形砼边沟。另外还需要结合工程实际设置草袋护坡、石砌护坡、边坡种草、柴草防护、急流槽等边坡防护措施，以及道路安全指示牌、弯道防护支墩、防撞连续墙等安全防护设施。

　　2影响油区道路工程造价的主要因素

　　2.1道路征地、赔偿等程序环节多，名目多，可变因素大

　　道路征地、赔偿手续、路由选择等受当地国土、林业、交通部门制约，对道路边坡排水、水土保持措施、环境保护方案等要求较高。受当地居民干扰因素大，易导致道路改线、无法及时审批、甚至无法审批等。桥梁工程还需要经过环境保护部门、河道管理部门审批。可变因素较大，不可预见费用较多。

　　2.2道路工程易受油区其他工程影响和干扰，增加额外工程量

　　油区道路线多面广、受地形限制原因，油区道路周边往往有油水管线、电力线路、通信光缆等穿越或者伴行敷设。这些在设计阶段很难考虑周全，往往在道路施工过程中会受到其他已建或在建工程的影响和干扰，而油水管线、电力通信线路改线等必然会造成额外增加工作量，增加工程费用和其他相关费用。

　　2.3受地理及自然因素影响，路基土石方工程难以准确计量

　　油区站场大多远离居民居住区和基本农田、耕地，位于高山丘陵之上，部分道路施工需要进行山体削坡，余土外运;沟壑地区需要大量填方，远土利用。路堑施工中遭遇基岩、边坡削方难度系数大，施工困难等。动辄几万方、十几万方的土方量，前期勘测及后期施工难以准确计量和有效控制。

　　2.4自然灾害导致道路毁损，工程量难以预计和有效预防

　　长庆油区属于半干旱温带大陆性季风气候，春季干旱少雨，夏季旱涝相间，湿陷性黄土地质，易诱发自然灾害，易导致山体滑坡，毁损路基、路堤边坡冲毁、过水路基塌陷等，自然灾害导致道路毁损，工程量难以预计和有效预防。进而导致道路抢修工程、草袋护坡、石砌护坡、急流槽等边坡防护措施工程量增加。

　　2.5行车干扰频繁，施工组织措施难以保障

　　由于油区道路的单一性和较多条件限制，在油区道路施工过程中，往往还有生产运输车辆、重型机械、钻采机具搬家等各类型车辆往返各个油田井站，行车干扰频繁。施工便道、施工便桥修筑有限，部分路段需要挖除旧路面，导致道路拥堵、瘫痪等状况，甚至导致窝工、停工等费用索赔。

　　3油区道路工程造价控制的对策建议

　　正是基于以上主要因素，加上油区生产管理现状、地方居民及行政因素制约、外协等各种因素，工程勘察设计阶段难以准确计算工程量，前期施工报批阶段易受地方因素干扰，施工过程中易受油区生产、已有道路现状以及地理因素制约，油区道路造价控制存在很大困难。针对以上主要影响因素，提出如下几点对策建议。

　　3.1统一赔偿标准，确保赔偿到位

　　道路征地赔偿，针对拆迁窑洞果窖，穿越果园、农田、林地等赔偿，同类地区统一赔偿标准，做到公平、合规，确保赔偿款及时有效到达补偿者手中，减少外协阻力，尽量一次性赔付到位，避免二次赔付。

　　3.2对已明确的工作量实行总价招投标

　　在工程招投标阶段，对于已经确认无误的工作量，采用总价招投标，针对图纸列明的工程量，采用总价合同，将工作量包死。在施工阶段，严格建设单位、监理公司责任，监督施工单位按图施工，履行合同。如有减少的工程量，则在原合同价款基础上按照原合同价格水平相应扣减。

　　3.3合同协议条款部分采用中标价+预留费用模式

　　在招投标阶段，对道路实地踏勘，考虑部分水工保护、土方边坡防护、拆迁改线等潜在可能发生的工作量，并在合同约定中采用中标价+预留费用合同，在约定中标标的金额的同时，预留部分单价费用，结算时依据实际发生工作量据实结算。

　　3.4难以计量的土石方工程量在报总价的同时报单价

　　针对设计图纸中已明确的土石方工程量，投标报总价的同时，要求投标单位报土方、石方的挖方、填方、削方、外购土方单价。投标单位中标后，难以准确计量的土石方工程量，依据其上报单价核算。

　　3.5工程取费及措施项目等依据工程实际计取

　　依据道路所在地及施工组织情况决定是否计取冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、高原施工、风沙影响施工、行车干扰施工、安全及文明施工措施费、工地转移费等费用，合理考虑施工综合里程。施工便道、施工便桥的核定要以实际施工组织设计方案为计算依据。

　　3.6依据道路各项技术经济指标控制道路单公里造价

　　依据现有定额水平和价格水平，测算形成道路工程各项技术经济指标，控制道路单公里造价，以方便控制各单项投资。

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