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甲醇市场调研报告

时间:2021-02-13 17:32:00 调研报告 我要投稿

甲醇市场调研报告

  在中国甲醇市场前景一直很不错,下面是小编为大家整理的甲醇市场调研报告,欢迎参考~

甲醇市场调研报告

  甲醇市场调研报告

  调研背景:随着雾霾天气逐步地受到重视,环保政策不断施压,甲醇及下游市场均承受较大的压力,特别是华北的京津冀地带尤为突出,为了更好的了解环保检查对企业的影响程度及现状,本人参加了河北甲醇市场调研活动。

  调研时间:2017.6.5-2017.6.7

  调研地点:河北石家庄、定州、黄骅港

  调研对象:甲醇生产企业(联醇、焦炉气)、甲醛和二甲醚企业

  一、调研小结

  本次调研走访了河北地区典型的甲醇上下游企业,包括甲醇企业(联醇+焦炉气),甲醛企业(含甲醛文安协会)以及二甲醚企业,了解以河北地区为代表的京津冀地区甲醇市场受环保影响情况。

  总结如下:

  1.甲醇企业均为偏小型规模企业,前身是化肥厂,产品是甲醇、液氨和尿素,部分配有二甲醚装置,当二甲醚利润较好时可以加工部分甲醇外面二甲醚,装置开停简单,无门槛无额外成本。联醇装置在甲醇和液氨之间调节比例差异比较大,部分装置调节范围极小,但部分企业操作非常灵活。

  2.走访的几家企业装置均为老旧小型装置,相对原料成本(耗煤)较新型、大型的煤制甲醇装置要高,但优点在于没有贷款(新投装置除外),财务成本轻,无折旧成本。不过由于环保检查力度较大,企业多有新增投资增加脱硫脱硝装置,已达到国家大气排放标准,由于地处京津冀地区,环保标准高于其他地区。

  3.调研企业甲醇销售范围均为当地为主,维持周边老客户,需求稳定,小区域内达到自我平衡,仅受到山西、内蒙市场的小幅影响。

  4.甲醛企业受到环保打压最大,虽然甲醇到甲醛的`生产过程其实是非常清洁、没有太多污染,生产过程中尾气也基本循环利用;但甲醛到胶水到木业的生产过程存在污水处理问题,其这类企业都偏小作坊类型(无证、不在工业园区、要求低),只要环保检查,基本都关停,对甲醛需求影响很大。

  5.二甲醚企业目前生产稳定,仍是供应当地的民用掺烧为主,由于民用设备都适用掺有二甲醚的液化气,因此二甲醚存在刚需,但与往年相比需求偏弱,且长趋势来看并没有特别的需求方向和亮点,行业走向低谷。

  6. 环保方面总结:由于临近北京、雄安新区,京津冀地区全部高标准执行环保政策,后期化工生产门槛会越来越高,环保投入资金越来越大,老旧装置将面临关停趋势,行业集中度将越来越高。同时环保高标准严要求将常态化,对于甲醇而言后期开工反而将逐步趋稳,但也影响到甲醇下游绝对需求。相对而言,环保削弱甲醇下游需求大于甲醇供应。

  二、调研企业概况

  1、甲醇企业

  企业A

  企业有3个化肥厂,所有甲醇装置均是联醇装置(产品为液氨、尿素和甲醇),总计25万吨产能,3厂甲醇日产最大750吨/日,其中最大的一套甲醇装置日产达到450吨,最小120吨,总氨能力30万吨/年产能。

  近年尿素淡旺季淡化,与甲醇之间的切换更关注利润影响。

  环保:当前还不能满足环保部门超低排放标准(京津冀地区),要上脱硫脱硝装置,环保成本将分摊到三个品种上,甲醇比液氨多分摊150-200元/吨。

  煤来源:山西阳煤、神华集团。

  甲醇库存不高,但价格上不去,出货意愿在下降。

  焦化级甲醇比联醇产的甲醇质量好,甲醛更偏爱焦化级

  精细化工才对甲醇中乙醇含量有要求,100-150bpm以下,正元乙醇含量高于200bpm,和催化剂和精馏塔有关,暂无升级意愿,销售当地,客户没要求。

  胶合板对甲醛需求受到环保高要求有影响。

  企业受到雾霾天气的冲击较小,包括环保和高速封道两方面(企业自述)。

  企业B

  计划新投10万吨联醇装置,新装置甲醇与液氨之间的调节范围很小,甲醇300-450吨/日,能开330天,大于设计产能,二期上10万吨乙二醇。

  企业当前有10万吨甲醇产能,共8台炉子,乙醇含量在20-30bpm。

  销售本地为主,最大辐射400公里,主要销售到当地,到天津港(12.20 +4.63%,诊股)运费150元/吨,少有向华东市场发货。甲醇全部外卖,目前市场还不错,到鲁西运费120-130元/吨。

  煤采自晋城、阳泉煤,以6000-7000大卡的无烟煤为主,中小块煤种。

  工厂处于化工园区,环保做的相对好一些。

  下游需求用于甲醛、二甲醚、有机硅,甲醛需求在减少,不看好未来2-3个月

  企业库容1万方,库存1千方。

  成本2100-2200元/吨,三分之一的财务成本;大体上,联醇装置甲醇成本都在2000以上,航天炉便宜些。

  企业C

  属于晋煤集团,股份制公司,民营企业,但国家股份占大头,因地理位置,可能未来3-5年要搬迁(装置旧,一旦搬迁就基本不会再运行,只是人员的再安排)。

  企业26万吨/年合成氨、10万余吨甲醇,氨与甲醇之间的调节比例:甲醇少可至50吨/日,多可至220吨/日,再加上有装置出粗醇(用于二甲醚,100吨/日),最大单日出300吨,液氨500吨/日。甲醇主要销售当地,在200吨/日。

  煤采自晋煤和阳泉煤,阳泉占一半以上,晋煤都在7000大卡以上。

  环保影响大,正定板材市场影响比较多。

  环保压力下16年投入1000万安装脱硫装置,生产上用于污水治理投入1000多万,后期脱硫装置将追加投入。

  老装置,无贷款,无财务成本,无折旧。现在煤价下,甲醇成本略小于2200元/吨,甲醇成本高于合成氨成本150元/吨,晋煤670-680元/吨,0.3S,阳泉煤>0.67s,有时在1.3-1.5S,采购时控制在0.7s,因为环保要求1.0S以下才达标。

  脱硫出来的硫做硫磺外卖。

  企业600立方罐容,基本属于无库存状态,10多年人脉积累不会存在憋库。

  企业自配一套二甲醚装置,工艺简单,无进入门槛,开停随意无成本无时耗。

  企业D

  企业甲醇装置为焦炉煤气制甲醇。焦化能力500万吨,甲醇35万吨(改造后实际有40万吨,所有负荷可达到110%),液氨10万吨。工业园区现有4套在产和1套在建。

  三个工厂甲醇库存分别是1万立、3万立和5万立库容(有20万吨二甲醚),交割库存批准2万吨,正在申请5万吨库容,方便三个地区的甲醇仓单兑换通用。

  1701交割1.6万吨,加上往期有3万吨,交割货后期都以回购处理(因为到天津港运费130-150,港杂230,运至华东费用太高)。

  环保政策,河北出了“18+1”政策,治理污染;企业在17年-18年底期间计划投入6亿,用于脱硫脱硝、煤场全封闭、新建焦化装置和VOC治理,焦化产能受到保护。2-5月份还没受到影响,重度雾霾天才会有影响。

  检查力度强:环保局成立200多组,有1000多人,在全国10多个省进行逐一检查,频率高达2-3次/月,不同组来进行不同项目检查,侧重焦化和侧重化工不同。

  企业经营模式决定低库存为常态,装置目前1160吨/日,满负荷生产。

  成本2250-2300元/吨对外报价成本,用2300立方焦炉气产1吨甲醇,企业对内焦炉气价格在0.5-0.6元/吨,对外可卖0.7-0.8元/吨,集团公司间独立核算,原料成本外其他成本达1000元/吨(本人认为偏高)。

  煤原料来源丰富,含山西、内蒙和进口煤,气肥焦瘦煤种都有。

  甲醇出售当地传统下游为主,甲醛、二甲醚为主要用途。

  2、甲醛企业

  企业A

  企业拥有10万吨甲醛产能,产品为37%含量的甲醛,共有4条生产线。下面配有板材木业厂。企业产1吨甲醛有0.5吨尾气全部作为燃料气用于回收燃烧用,尾气利用好。

  企业生产上,其上下游直接厂对厂,很少有贸易商参与。

  对甲醇要求低,含量85%以上即可使用生产。产甲醛所需加工费在30-40元/吨,主要就是电费、人工、水费。

  目前订单还可以,量上同比略增,下游主要用于胶水。但纵观整体甲醛行业,总体低迷,环保压力下开工最多维持5-6成。

  环保组对甲醛、木业厂没有明确规定,提出需求多“一刀切”政策,环保部门要求关企业就会关停。但实际甲醇到甲醛生产过程无污染,生产很清洁;甲醛到木业存在污染,主要是污水方面。环保检查下 16年12月-17年1月企业持续关停,今年3-4月才开启。

  企业反映环保执行非常严,预计今年底,凡是不符合产业政策的装置、小厂将全部关停,主要在VOC污水治理这块。

  甲醛协会B

  由于甲醛企业多规模小、行业准入门槛低,同业竞争激烈,在此背景下,华北文安地区18家甲醛企业通过多次协商撮合,最终成立文安甲醇协会,对甲醇进行统一采购、甲醛统一销售,做到销售统筹安排,协会总计甲醛产能117万吨。

  企业所用甲醇均采自西北地区,大体每周定一次价,每周采购一次、每周四左右进行结算。企业保证1周左右甲醇库存供使用,18家企业共计3万吨左右库容,目前库存1万吨上下。

  协会正常情况下日采8000-10000吨甲醇,但环保政策以来有明显下滑,协会人员同样反映甲醇到甲醛生产过程无污染,环保对甲醛无直接影响,但对板材影响很大,板材制作过程中所用炉子要求从用煤改成用气(天然气为主),这是环保的硬性指标。

  甲醛季节性表现明显,往常5-8月淡季需求或下降30%左右,但今年环保以来,受到板材需求的大幅下降,甲醛需求降幅高达50-70%。往常甲醛销售量在4000吨/天,环保影响下目前销售量仅500吨/天。多数胶板厂目前都处于关门状态。

  甲醛加工费在50-60元/吨,含人工、水电、折旧等。

  3、二甲醚企业

  企业位于黄骅港,二甲醚装置产能32万吨(2条线),属于二甲醚企业中规模较大的公司。其甲醇采购方式是以厂家为主、贸易商为辅,货源多来自西北甲醇厂。运输方式汽运(自有汽车),同煤货源到当地运费较低,目前在130元/吨,近期将跌至100元/吨,而久泰等鄂尔多斯(14.18 +5.82%,诊股)地区货源运至当地运费达到170-200元/吨。

  目前企业甲醇用量在1360-1370吨/日,一般保留一周左右库存。目前甲醇库容1万多立,二甲醚库容也在1万多立。

  二甲醚主要销售京津冀地区,少量发往山东地区,目前销售尚可,主要用途为民用掺烧,少部分做精醚用,会比普通二甲醚高200-300元/吨。二甲醚成本为1.4份甲醇+200元加工费。

  环保方面多检查污水治理这方面。企业为响应环保政策,后期将投产丙烯酸乳液装置,生产环保性的水性涂料,属于精细化工,中试在6-7月份,大试或在年底左右。

  企业地处黄骅港,但目前仍以汽运为主,黄骅港以煤运为主,化工品当前仍处开拓阶段,相对附近甲醇水运仍以走天津港为主,也最为方便,但运费较高。

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